幾年前，佛羅里達(dá)州曾經(jīng)是美國JDM的圣地。那里的汽車愛好者往往能從日本獲得稀有的改裝零部件甚至是車輛。究其原因，這與當(dāng)?shù)貜?qiáng)大的軍事影響力和航運(yùn)港口的地理位置有著密切關(guān)系，從而幫助了佛州的JDM文化蓬勃發(fā)展，許多改裝車間會(huì)將那些大多數(shù)人甚至都沒見過的部件裝在一輛車上。

但是，隨著時(shí)間的推移，不知道出于什么原因，如今佛羅里達(dá)的JDM氛圍早已不復(fù)當(dāng)年的盛況?；顒?dòng)越來越少，發(fā)展也近乎停滯。大城市的汽車偷盜現(xiàn)象越發(fā)猖獗，許多車主擔(dān)心自己辛勤付出的愛車不翼而飛，從而停止改裝。那些曾經(jīng)熱衷于街頭巡游的人們也都把自己的座駕藏在車庫里。當(dāng)?shù)卦S多知名的汽車愛好者逐漸淡出了公眾視野，開始專注于生活中的其它方面。這種情形讓我不禁想起當(dāng)年《魔獸世界》盛極而衰的狀況。

多年來，佛州改裝行業(yè)的代溝越來越深，老一批的改裝玩家已經(jīng)離去，而且和剛?cè)腴T的汽車愛好者沒有任何聯(lián)系。這些新人打造汽車的方式由互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體決定，什么流行就玩什么。常見的就是買一款車型的入門型號(hào)，改裝一套絞牙或者空氣懸掛，然后再換一套輪轂就算完事了，更不用說對(duì)質(zhì)量和細(xì)節(jié)的強(qiáng)烈關(guān)注。但即便在這樣的大環(huán)境里，依然有少數(shù)堅(jiān)持原則的JDM車主和作品，比如今天的這臺(tái)奧迪納多灰的本田S2000。

車主開始打造這臺(tái)車時(shí)也采用了一個(gè)典型簡(jiǎn)單的方式，一套絞牙減震降低車身高度，以及一套來自佛羅里達(dá)的CCW三片式鍛造輪轂，再加上一點(diǎn)細(xì)節(jié)的美學(xué)裝飾。但車主對(duì)于這臺(tái)AP1始終有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。他希望通過一些在日本備受推崇的改裝部件來創(chuàng)造一個(gè)終極的S2000。直接購買一個(gè)品牌的全套零件很容易，但車主準(zhǔn)備從不同的品牌中選擇對(duì)應(yīng)的部件，而難點(diǎn)就在于讓這些部件和諧共處。

第一步就是選擇合適的空氣套件。S2000作為一款炙手可熱的改裝車型，所以許多品牌都提供了造型時(shí)尚，功能強(qiáng)大的車身套件。其中最具代表性之一的莫過于“街頭”版本的Voltex前保險(xiǎn)杠。作為世界上知名的空氣套件品牌之一，Voltex的產(chǎn)品不僅通過了風(fēng)洞試驗(yàn)的論證，而且在各大賽道上也經(jīng)受住了考驗(yàn)。以至于車主后來從J's Racing還購買了這個(gè)品牌1700mm的GT尾翼。

這臺(tái)S2000上的Carshop GLOW L.E.D.尾燈是在日本手工定制的，車主特意選擇這款產(chǎn)品只是想給自己的座駕添加一些更多的風(fēng)格。而結(jié)果看起來也非常合適。

為了給這臺(tái)敞篷跑車安裝上賽道規(guī)格的輪胎，他從日本橫濱的Autobacs ASM訂購了一套后翼子板和配套的后保險(xiǎn)杠，而車頭的Voltex保險(xiǎn)杠與J's Racing的前翼子板搭配。接著，車主還改裝了一套前/后均是18x9.5J的Volk Racing TE37輪轂。不僅如此，一套255寬度的東洋R888輪胎塞滿了翼子板下最后的空間。

白色深凹的TE37經(jīng)典輪轂不會(huì)過于夸張，每個(gè)輪轂后面都能看到大型的J's Racing剎車卡鉗。雖然這套剎車價(jià)格不菲，但它有助于幫助車主獲得必要的制動(dòng)力。當(dāng)然，如果說完全沒有一點(diǎn)虛榮心的存在，那也是在說謊。鑒于2.0升的F20C如今可以輸出超過400匹的功率，因此它的功能性還是首當(dāng)其沖的。

HKS GT機(jī)械增壓套件是這臺(tái)S2000的核心部分，同時(shí)與一個(gè)15psi的飛輪，800cc的噴油嘴和一個(gè)更大的油泵，以及Hytech的頭段一起工作。連接著頭段的是藝術(shù)品一般的J's Racing鈦合金70mm排氣管。整個(gè)動(dòng)力通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的AEM發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以電子方式控制。對(duì)了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也進(jìn)行了徹底的清理并噴上納多灰的油漆。

駕駛艙是許多S2000的作品比較保守的地方，不少車主會(huì)停留在基本的座椅和方向盤改裝。但這位車主對(duì)于內(nèi)飾付出了不亞于其它部分的精力。圍繞在兩個(gè)座椅旁邊的是一套經(jīng)典的Cusco七點(diǎn)式防滾架。替換掉原廠真皮座椅的是一對(duì)Bride Japan的座椅，駕駛位的是VIOS III Low Max，副駕位的是ZETA III。得益于Works Bell Rapfix II快拆底座，Mugen的方向盤可以輕而易舉地取下，以防被盜（你們沒看錯(cuò)，車主是怕被偷）。在細(xì)節(jié)方面，車主在方向盤中加入了鈦合金螺絲，以搭配相同材質(zhì)的J's Racing換擋手柄。

很難說佛羅里達(dá)州還能否重回曾經(jīng)最繁榮的改裝氛圍，但像今天這位車主和他的S2000是當(dāng)?shù)刈钚枰?。他?duì)于如何創(chuàng)造出一輛優(yōu)秀的本田有著深刻的理解，足以成為當(dāng)?shù)匦乱淮噽酆谜叩陌駱?。雖然汽車改裝行業(yè)不像《魔獸世界》那樣還能推出個(gè)懷舊服來吸引一波老玩家，但總會(huì)有那些少數(shù)的忠實(shí)粉絲一直在引領(lǐng)著這個(gè)行業(yè)的正確方向。

圖片及資料來源：

• Superstreet

  
  

  
  

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