總第933期

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總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”

車企們?cè)谏硖帯绊樉场钡臅r(shí)候，往往曝出來的都是一個(gè)又一個(gè)的好消息；而當(dāng)身處“逆境”之時(shí)，各類麻煩便會(huì)接踵而至，活生生上演著一部部禍不單行的“慘劇”。

其中，還不乏有個(gè)別的麻煩，會(huì)被“升級(jí)”，進(jìn)而影響到車企負(fù)責(zé)人的個(gè)人身上。

對(duì)于車企大佬們而言，收到人生的第一份“限制消費(fèi)令”，怎么看都是最壞的消息。而這樣的“限制消費(fèi)令”，在這一個(gè)月內(nèi)更是接連向兩家汽車品牌的董事長發(fā)送而去... 

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一個(gè)月內(nèi)，前途、眾泰兩家車企董事長

先后收到“限制消費(fèi)令”

4月8日，據(jù)天眼查顯示，前途汽車董事長陸群在一天內(nèi)兩次被蘇州市虎丘區(qū)人民法院列為被限制高消費(fèi)人員，立案日期分別為2020年03月11日和2020年03月17日。

兩份執(zhí)行案的原因相同，都是因?yàn)榱笀?zhí)行申請(qǐng)人與前途汽車存在合同糾紛，而前途汽車未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)。

就在前途董事長被“限高”后沒過多久，昨日又曝出眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費(fèi)。

與前途董事長陸群無異，眾泰董事長金浙勇被限制高消費(fèi)也主要是因?yàn)楸娞┢嚺c執(zhí)行申請(qǐng)人之間的買賣合同糾紛和廣告合同糾紛。值得注意的是，相關(guān)信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個(gè)開庭公告信息。

在不到一個(gè)月的時(shí)間里，接連兩位自主車企董事長收到了個(gè)人“限制消費(fèi)令”，這在業(yè)界實(shí)屬罕見。

雖然從時(shí)間來看，或許存在巧合的因素，但從發(fā)布限制消費(fèi)令的原因來看，或都是因?yàn)閮杉臆嚻笪绰男猩Х晌臅_定的給付義務(wù)。

然而，相關(guān)負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的車企，可遠(yuǎn)不止前途和眾泰兩家。今兒，馬拉車市就來為大家盤點(diǎn)一下，看看近年來哪些車圈兒大佬收到了這個(gè)讓個(gè)人及企業(yè)都頗受影響的“限制消費(fèi)令”。

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盤點(diǎn)近年來車圈大佬們收到的限制消費(fèi)令

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華泰汽車苗小龍

限消時(shí)間：2019年1月

2019年1月18日，時(shí)任華泰汽車集團(tuán)有限公司法定代表人苗小龍被列入“限制消費(fèi)人員”名單。

至于其收到限制消費(fèi)令的原因，當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍認(rèn)為，是因?yàn)閺?018年底開始，華泰汽車及其入主的曙光股份先后出現(xiàn)司法凍結(jié)、債券價(jià)格異常波動(dòng)乃至欠薪風(fēng)波等多起民事糾紛。

而被執(zhí)行人苗小龍，為華泰汽車原董事長張秀根之妻弟。

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知豆創(chuàng)始人鮑文光

限消時(shí)間：2019年8月

2019年8月15日，知豆電動(dòng)汽車有限公司法定代表人鮑文光被浙江寧?？h人民法院限制高消費(fèi)，據(jù)資料顯示，申請(qǐng)執(zhí)行人為信義汽車部件(蕪湖)有限公司。

就在鮑文光被限制高消費(fèi)的當(dāng)日，寧?？h人民法院還對(duì)知豆進(jìn)行了3.3億元人民幣的股權(quán)凍結(jié)，凍結(jié)期限自2019年8月13日至2022年8月12日。

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潤東汽車集團(tuán)原董事長楊鵬

限消時(shí)間：2020年3月

2020年3月4日，原潤東汽車集團(tuán)董事長楊鵬被徐州市云龍區(qū)人民法院限制高消費(fèi)，而立案執(zhí)行申請(qǐng)人為徐州靚車鑫坊汽車用品有限公司。

或許大家對(duì)于潤東汽車集團(tuán)并不十分了解，因?yàn)樗⒉皇且患移嚿a(chǎn)制造企業(yè)，而是一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。

該公司成立于1998年，曾是江蘇省規(guī)模最大的汽車銷售服務(wù)商，高峰時(shí)期旗下授權(quán)4S店多達(dá)70余家，主要代理品牌有寶馬、雷克薩斯、謳歌、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等中高端主流品牌。

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失信被執(zhí)行人：賈躍亭、龐青年

限消次數(shù)：N次

其實(shí)，要盤點(diǎn)車圈兒被限制消費(fèi)的大佬，有兩位就不得不提了。

一位是那個(gè)高喊“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭，另一位自然是親手打造出“加水就能跑”之水氫神車從而引發(fā)巨大爭(zhēng)議的龐青年。

之所以他倆與前面那些提到的車圈大佬不同，需要單獨(dú)列出來說明，是因?yàn)椤跋拗葡M(fèi)”對(duì)于他們二人而言，早已成為“家常便飯”。他們更是都被列入了“失信被執(zhí)行人名單”，俗稱“老賴”。

這里需要和大家做一個(gè)常識(shí)普及。收到限制消費(fèi)令，并不等于就是失信被執(zhí)行人（老賴）。

簡單來說，相比于限制高消費(fèi)，納入失信被執(zhí)行人名單的條件更高。被限制高消費(fèi)的不一定會(huì)被納入失信被執(zhí)行人名單，但依據(jù)《最高人民法院關(guān)于限制被執(zhí)行人高消費(fèi)及有關(guān)消費(fèi)的若干規(guī)定》第一條，被納入失信被執(zhí)行人名單的必須被限制高消費(fèi)。

這也造就了賈、龐兩位因?yàn)槭鞘疟粓?zhí)行人，其收到限制消費(fèi)令的次數(shù)，多到令人咂舌。

資料顯示，2018年6月1日，“信用中國”網(wǎng)站公布的首批限制乘坐火車、飛機(jī)人員名單，賈躍亭就在名單之中。

而龐青年更是已經(jīng)數(shù)百次被列入限制消費(fèi)名單，以金華青年汽車制造有限公司為例，龐青年限制高消費(fèi)次數(shù)高達(dá)114次。

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限制消費(fèi)令的背后

基本都有品牌日趨邊緣化的共性

 

由于賈躍亭和龐青年實(shí)在太過特殊，咱們暫且拋開不論。馬拉車市發(fā)現(xiàn)，剩下那些負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的車企，大多都有著一個(gè)共性。

企業(yè)麻煩纏身、糾紛不斷固然是負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的主要原因。而事情的本質(zhì)，其實(shí)這些汽車品牌在整個(gè)國內(nèi)車市格局中日趨邊緣化的現(xiàn)狀所導(dǎo)致。

隨著銷量持續(xù)下滑，中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，眾多不利因素影響下，車企利潤大幅減少甚至虧損已成為普遍現(xiàn)象，汽車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

而從行業(yè)格局看，市場(chǎng)的集中度在不斷提高，車市“馬太效應(yīng)”凸顯，行業(yè)領(lǐng)先者其市占份額正在愈發(fā)擴(kuò)大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月排名前15廠商單月銷量累計(jì)份額占比達(dá)到了77.3%。一季度累計(jì)份額占比77.7%！

來源：乘聯(lián)會(huì)

 

將近八成的市占份額已被瓜分，剩下還有很多個(gè)品牌只能去在那20%多的市占份額中“刮”蛋糕，其難度可想而知。相應(yīng)的，本身屬于弱勢(shì)的品牌，基本都面臨淘汰出局的危機(jī)。

以本月兩家董事長收到限制消費(fèi)令的前途和眾泰為例，前途汽車頻繁被曝出欠薪事件和離職風(fēng)波；眾泰汽車的狀況也不容樂觀，自今年1月疫情爆發(fā)，讓本就前景渺茫的眾泰汽車陷入了更加艱難的處境，眾泰汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月未披露相關(guān)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，車企與供應(yīng)商或其他企業(yè)有買賣合同等糾紛本應(yīng)該是一件較為正常的事情。

但真要到了供應(yīng)商們?cè)V諸公堂，成為執(zhí)行申請(qǐng)人那一步，或許這家車企應(yīng)該已經(jīng)出了很大的問題。讓人都已經(jīng)無法對(duì)于履行給付義務(wù)再抱有“幻想”。

后疫情時(shí)代，車市下行疊加消費(fèi)者購車取向的變化，使得許多的弱勢(shì)品牌都將面臨如何“活下去”的問題。

以前途為代表的造車新勢(shì)力，和以眾泰為代表的傳統(tǒng)車企，顯然都遇到了較大的危機(jī)，而他們的董事長各自收到的那份限制消費(fèi)令，實(shí)則就是將危機(jī)完全暴露出來的一劑催化劑。

END

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