第一步：分清什么是新能源車

對于“新能源車”的概念，廠家和媒體都有不少模糊的宣傳點，我們先來理清楚：

A、純電動車

物理特性：安裝有大容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補電，沒有內(nèi)燃機。

國家定義：新能源車。

代表車型：比亞迪秦EV450、蔚來ES8、奇瑞瑞虎3xe、特斯拉Model X等。

優(yōu)惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內(nèi)的國產(chǎn)車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內(nèi)的通行權(quán)更高。

B、插電式混合動力車（含增程式）

物理特性：安裝有小容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補電，使用內(nèi)燃機為車輪或電池供能。

國家定義：新能源車。

代表車型：比亞迪唐100、榮威e550、大眾Golf GTE、寶馬i3增程版、別克Velite等。

優(yōu)惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內(nèi)的國產(chǎn)車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內(nèi)的通行權(quán)更高。

C、非插電式混合動力車（節(jié)能車）

物理特性：安裝有超小容量可充電電池，不可外接電源，最多只能純電驅(qū)動數(shù)千米，電動機只是內(nèi)燃機的輔助。

國家定義：國家無嚴格定義，部分城市將其定義為“節(jié)能車”。

代表車型：豐田卡羅拉雙擎、豐田凱美瑞混動、本田雅閣混動、日產(chǎn)樓蘭混動、起亞極睿、福特蒙迪歐HEV等。

優(yōu)惠政策：無國家補貼，部分城市有低額度地方補貼，不享受通行優(yōu)先權(quán)。

D、燃料電池車

物理特性：安裝有小容量可充電電池，通過燃料電池堆，釋放氫氣、乙醇等燃料的能量，為車輪或電池供能，部分車型可使用有線/無線充電裝置補電。

國家定義：新能源車。

代表車型：豐田Mirai、本田Clarity、奧迪h-tron quattro、雷克薩斯LF-FC等（國內(nèi)暫未有車型在售）。

優(yōu)惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內(nèi)的國產(chǎn)車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內(nèi)的通行權(quán)更高。

第二步：先要有個意愿……

A、別沖動，先說說你為何買新能源車

新能源車買家的大多數(shù)購車需求都可以分成這三類：限牌限行（居多）、科技控、性能控。

B、為何買新能源車的人少

2017年數(shù)據(jù)，全國乘用車銷量2471萬輛，其中新能源乘用車73萬，占比2.95%。

為何不買？貴啊。

大部分汽柴油汽車的單位重量售價為100元/kg（15萬的車子，1.5噸），而新能源車所必須的動力電池，成本要多少錢來著？超過300元/kg！

C、別廢話，這里真限行了

好好好，在限行城市開新能源車有停駛豁免權(quán)（某些城市尾號限行無豁免），甚至可以單人駕駛走共乘車道、停車充電免費。

第三步：先有個指標

OK，不管是什么原因，你最終決定買新能源車了，但并非所有中國城市都對新能源網(wǎng)開一面。

比如北京，插電式混合動力/增程式純電動車/燃料電池車并不屬于“新能源車范疇”，因此你得先有個指標?，F(xiàn)在開始輪候北京純電動號牌，需要等4年。

其余絕大部分城市，包括限牌、限購、限行的城市們，都對新能源車（純電 or 插混）開通綠色通道，基本上拿著有效身份證件（有些需要當(dāng)?shù)貞艨诨蚨嗄晟绫＠U納單據(jù)）就能上牌。

第四步：了解補貼

選什么車的環(huán)節(jié)可以忽略（日后拆分成1001篇導(dǎo)購文章發(fā)給大家），我們來說說新能源購車補貼。

筆者先用音樂老師教的哲學(xué)理論，為大家列了一條新能源車購車價公式：

—————— Begin ——————

2018年新能源車購車價格 =

凈車價

- 計算銷魂的國家補貼

- 飄忽不定的地方補貼

- 得看地區(qū)的廠商補貼

- 隨口說說的經(jīng)銷商優(yōu)惠

+ 流氓一般的保險費

+ 連流氓都自愧不如的精品費/保養(yǎng)套餐/上牌費/出庫費

—————— End ——————

有了這條公式，機智的你就會發(fā)現(xiàn)，原來各地“落地價”是完全無解的，所以我們重點了解一下“國家補貼”和“地方補貼”。

2018年國家補貼如下（6月11日實施，此時間點前按2017年規(guī)則的0.7倍計算）：

至于2018年地方補貼，依然按照“最高為國家補貼的0.5倍”來實施，大多數(shù)城市都給出了0.5倍的最高值，促進新能源車消費。

不過，2018補貼新規(guī)有一個模糊的規(guī)定 —— “逐漸將地方購置補貼資金轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)?！?/p>

上句的信息點摘錄：

1、地方補貼即將縮水；

2、縮水到什么程度，不知曉；

3、騰出來的資金將以什么具體形式返還給新能源車買家，不知曉；

4、何時開始補貼轉(zhuǎn)移，何時完成補貼轉(zhuǎn)移，不知曉。

第五步：了解并完善充電條件

目前市售新能源車有5種主流充電接口：

1、新國標

中國是全球第一大新能源車產(chǎn)/銷國，2016年1月1日實施的“新國標”代表了目前最新、全球最主流的充電接口標準，其中分為：

七孔四針的交流充電口（下圖），250V交流充電（10A/16A/32A），440V交流充電（16A/32A/63A）。

九孔雙針的交流充電口（下圖），750V/1000V直流充電（80A/125A/200A/250A）。

2、Combo

由歐美車企發(fā)起的“CCS聯(lián)合充電系統(tǒng)”，可將現(xiàn)行所有充電接口統(tǒng)一起來，用一種接口完成單相交流充電、三相交流快速充電、家用直流充電、超高速直流充電共4種模式。

支持此制式的主流廠商有奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷、大眾等。

美國汽車工程師協(xié)會SAE在2012年10月發(fā)布的制式，充電口是交流與直流結(jié)合，下圖左上充電接口僅支持直流，下圖右下充電接口支持交流/直流，最高直流充電電壓500V（200A）。

3、CHAdeMO

日本制式，支持此制式的主流廠商有豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達、斯巴魯、標致、雪鐵龍，僅支持直流充電，最高500V（125A）。

4、特斯拉

特斯拉專有制式，最高340V（350A）的120kW直流超級充電接口。馬斯克此前在推廣一款堪稱革命性的350kW超級充電樁，而其最終目標是500kW超級充電樁。

為了更好地適應(yīng)中國市場，目前進口入華的特斯拉新車都安裝了新國標充電口（本節(jié)小標題1的那兩款），老用戶也可以通過特斯拉贈送的轉(zhuǎn)換頭進行接口轉(zhuǎn)換。

5、無線充電

這個Bug一樣存在的充電制式，根本不需要用到種類繁多的充電接口，只是技術(shù)暫時并未成熟，吃螃蟹的廠商往往不能實現(xiàn)較好的經(jīng)濟利益。

在2016年5月31日發(fā)布的《SAE無線充電指南》中，SAE TIR J2954無線功率傳輸標準有望成為未來電動車的無線充電標準。好吧，最起碼是“之一”。

SAE TIR J2954標準中，最初的框架將確定無線充電的頻段，以及四種不同的充電功率，分別為：3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。

第六步：了解并完善充電條件

A、搜索生活半徑內(nèi)的充電設(shè)施

使用百度地圖、高德地圖即可完成，不贅述。

值得一提的是，若您所購品牌提供“換電服務(wù)”，即是拆卸整塊電池并換滿電的上去，請在對應(yīng)品牌官網(wǎng)查詢地址。

B、計算充電成本

涉及因素包含且不限于以下：

1、波峰、波谷電價；

2、快速充電成本（比慢充貴不少）；

3、不同品牌的充電服務(wù)商提供的充電優(yōu)惠；

4、停車費用成本；

5、時間成本。

C、充電卡與充電軟件

辦理與安裝即可，市場上的品牌繁多，“成本最優(yōu) + 就近原則”解決，不贅述。

D、安裝私人充電樁（若有條件）

有些品牌的充電樁需要購買，有些是免費提供的。即使免費提供充電樁，安裝服務(wù)和一些物料費不一定免費，某些品牌就只提供從充電樁到接線箱相距30米內(nèi)的免費充電線纜。

最重要的是，用戶需要考慮自家/公司是否有安裝條件，這就涉及到固定車位、物業(yè)管理等問題，安裝時還需要為挖溝、架線等工程付費。

第七步：了解保養(yǎng)、質(zhì)保、救援服務(wù)

A、了解保養(yǎng)

純電動車的保養(yǎng)項目比較少，保養(yǎng)僅需檢查線路/電池/底盤/制動/輪胎/雨刮/燈光、檢查或補充或更換制動液/玻璃水/防凍液、更換齒輪油、潤滑零部件，保養(yǎng)間隔一般為2萬公里/1年，具體根據(jù)保養(yǎng)手冊執(zhí)行。

插電式混合動力車因為有內(nèi)燃機，保養(yǎng)項目與普通汽柴油車基本相同，準確來說比后者更多一些。具體根據(jù)保養(yǎng)手冊執(zhí)行。

B、了解質(zhì)保

新能源車最矜貴的部分是動力電池包，根據(jù)2015年國家布的《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保期限。

C、了解救援服務(wù)

插電式混合動力車拋錨的情況不多，需要救援服務(wù)的多是純電動車，解決方案一般有以下數(shù)種（包含且不限于）：

1、車企自營的救援服務(wù)（充電車或拖車）；

2、第三方救援服務(wù)（充電車或拖車）；

3、保險公司救援服務(wù)（拖車）；

4、友車拖車（需要有拖車工具與充足駕駛經(jīng)驗，后車容易追尾前車）；

5、友車搭電（需要對方車輛有高壓輸出功能，切記注意追尾風(fēng)險）；

6、拖車式充電寶、便攜電池包（比如愛馳的“續(xù)航能量包”）等方案。

第八步：開走它 熟悉車況

A、充足電再走

離開經(jīng)銷商之前，看看剩余續(xù)航里程是否能完全覆蓋你的首次行程，畢竟你對車子的掉電速度不熟悉，對周邊的充電設(shè)施不熟悉（而且還沒充點卡和充電軟件），充滿電再走最妥當(dāng)。

B、熟悉動力輸出特性

1、純電動車的峰值扭矩輸出是完全沒有延遲的，別追尾了；

2、插電式混合動力車的功率輸出往往比汽柴油車厲害一大截，別超速了。

C、熟悉能量回收系統(tǒng)

1、熟悉能量回收擋位與對應(yīng)的后拽力度；

2、初期使用不要用高擋位回收，否則會因制動力過大造成不必要的被追尾風(fēng)險。

D、熟悉用車大環(huán)境

1、氣溫對動力電池的充放性能影響很大；

2、夏季開空調(diào)，耗電速度快速提升；冬季開暖氣，耗電速度火箭一般飆升；

3、冬季，電池活性差，充電速度變慢，電量總是充不滿；

4、熱帶地區(qū)，三元鋰電池的短路自燃風(fēng)險提高，耐高溫性挺差的。

E、二手價格

新能源車的折舊率遠遠高于汽柴油車，分分鐘成為你用又不想再用、賣又不想賤賣的不良資產(chǎn)。

特別是純電動車，因為電池性能隨著使用年份/里程的增長而變差，連二手車市場的車販子都不愿意收（銷路窄，貶值風(fēng)險大）。

文：皆電 黃恒樂

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