6月12日，經(jīng)過12小時飛行，番茄哥從廣州來到法國巴黎，參加一場不一樣的新車上市發(fā)布，就在這天的上午（法國時間），牛電科技在巴黎盧浮宮帶來了自己的2款新車：M+與N-GT。一起來看看，新車有什么特點！

什么來頭

牛電科技成立于2014年9月，創(chuàng)始人及員工主要來自于華為，小米等國內(nèi)外頂尖科技公司，在過去三年，公司的小牛電動車一共推出了包括N、M和U三個系列，用戶騎行總里程突破10億公里。此次新車發(fā)布放在巴黎舉行，也是其市場全球化野心的體現(xiàn)。

新車價格

此次新品發(fā)布會。除了期待已久的M+亮相，還同時公布了另外一款高端電動車型N-GT。其中，M+歐洲售價2599歐元，國內(nèi)則有4個版本，售價區(qū)間4699-8999元；N-GT歐洲售價4499歐元，國內(nèi)售價為19999元。

發(fā)布會后，兩款產(chǎn)品將在海外發(fā)起眾籌。M+ 6月13日在京東首發(fā)；N-GT會在6月13日在小牛電動官方商城國內(nèi)預售500臺。

什么亮點

高顏值延續(xù)，騎行體驗提升

此前，M1曾獲德國紅點、美國IDEA、日本G-Mark、中國紅星、德國IF獎五項設計大獎。這次的M+外觀上延續(xù)了M1的經(jīng)典外觀設計，車頭燈設計辨識度極高。

同時，在車身工藝上提升用戶的騎行體驗。比如，加大加寬了車身軸距，選用更輕更強的桁架式車架，鑲嵌式一體化的車身塑件，舒適的前后液壓減震系統(tǒng)和堅固的鋁鈦合金后搖臂。配合車身形態(tài)的改變，M+將座高由原來的712mm提升到730mm，以維持騎行時腿部角度 90°、胳膊角度 125°拉線不變，讓騎乘更舒適。

此外，在車頭位置，M+增加了置物盒、掛鉤兩種選擇，物品放置更靈活。

二、續(xù)航里程更長，防盜能力加強

對于用戶關注的電池續(xù)航方面，M+搭載的智能鋰電與M1相比，最高續(xù)航提高到了130公里，一般城市通勤可做到一周工作日不用再充電。

至于用戶關心的防盜問題，M+的智能大腦已升級為 V3 版本的CLOUD ECU，可以與車身 13處部件的傳感器保持互聯(lián)，每分鐘 200 次監(jiān)測、收集、分析車輛信息。另外，通過GPS與北斗雙重定位以及三模定位芯片，車主通過app就可以精準查看車輛位置，配合三軸加速度傳感器異動報警，基本不存在丟失的可能。

三、3種騎行模式，瞬間動力堪比125cc 級摩托車

發(fā)布會上亮相的另一款電動車N-GT，采用德國博世量身打造的全新電機，額定功率 3000w，瞬間爆發(fā)動力堪比 125cc 級摩托車。同時，采用了CBS 制動系統(tǒng)，前后雙液壓減震，以確保制動安全。

N-GT擁有SPORT、DYNAMIC、E-SAVE三種騎行模式：節(jié)能模式下續(xù)航可遠至170km，而 SPORT 運動模式下，最高時速可達 70km/h。

什么槽點

價格，還是價格

雖然相對歐洲售價，此次2款新車在國內(nèi)的售價已經(jīng)足夠“驚喜”，但定位高端智能電動車的N-GT接近2萬元（預訂用戶有4000元優(yōu)惠）的價格，依然讓番茄哥覺得 “壕”無人性，這個價位，居家使用消費者估計難以接受。至于可玩性，這個價位可選擇的余地又過大，比如2018款本田CB125R。

另外，因為需要通過歐盟標準，這一過程需要5-6個月，N-GT的實際交車時間需要去到11月份，國內(nèi)用戶預訂要拿到實車，耐心也是一大考驗。

總結

面對國內(nèi)日益擁堵的交通狀況，電動踏板車確實是最佳出行替代方案之一，作為兩輪電動車領域的高端品牌，小牛電動此次遠赴巴黎發(fā)布的2款新品，高顏值，智能化讓人眼前一亮，在開拓國際市場的同時，作為絕對銷售主力的國內(nèi)市場，價格和部分國內(nèi)城市兩輪電動車政策將是銷量的最大考驗。