作者：斯達；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

因為疫情的原因，2020年仿佛過得格外快一些，不知不覺間已經(jīng)走到了4月末，現(xiàn)在各行各業(yè)已經(jīng)漸漸復蘇，人們的生活也逐漸回歸正常的軌道。在這4月的倒數(shù)第二周，有幾款新車即將上市，今天咱們來一起聊聊它們。

F5這款F系列首款車型已經(jīng)上市快兩年時間了，當年上市后的第二個月，F(xiàn)5曾取得過一萬多臺的銷量，但此后很快跌到三四千臺，甚至偶爾一兩千臺。

F5為什么賣不好？顯然和設(shè)計沒關(guān)系，事實上，我覺得F5是哈弗旗下顏值最高的車型之一，飽滿圓潤不失大氣，我覺得主要原因在于F5為了追求時尚而犧牲了一定實用性，它的長度要比H6短130mm，加上尾部的造型，它的后備箱空間表現(xiàn)非常一般。

從2018到2020，F(xiàn)5即將迎來的是第二次改款，不過這兩次改款變化都不大，上次主要是針對輪轂等幾項配置進行了細微調(diào)整，而這次，主要是升級了中控屏，同時取消了之前屏幕下的實體按鍵，改為了觸控的形式。F5上這套沿用自H4的內(nèi)飾雖然顯得有些老土，但中控屏那塊銜接還是比較連貫的，而現(xiàn)在更換屏幕并改為觸控按鍵，看起來無疑有些突兀。當然，之前的這塊屏功能簡單還偶爾卡頓死機，就操作體驗而言肯定是新款更好。

GS8S，聽到這個名字可能大部分人都會認為這是GS8的運動版車型，但事實上并不是，它的長寬高分別為4740/1910/1775mm，軸距為2720mm，尺寸要比GS8小一些，反倒是和GS7非常接近。傳祺為何突然推出一款車型？它和GS7更接近又為何叫GS8S？讓人有些迷糊，不過這也不必糾結(jié)，因為它很快就要上市了。

外觀部分，GS8和GS7其實本來就比較相似，相比之下，GS8S的區(qū)別反而要明顯一些，因為GS8S一個明顯的區(qū)別，它的進氣格柵條是豎向的，而另外兩款車的格柵條是橫向的，而且GS8S的進氣格柵面積更大，前臉看起來更兇狠。動力部分，GS8S仍將搭載那款最大功率252馬力、最大扭矩390牛米的2.0T發(fā)動機，匹配6AT變速箱。值得一提的是，GS8S也是五座車型，這無疑將使得GS7的定位更加尷尬。

江淮和那些從頭到尾都沒獲得過什么關(guān)注的品牌不同，國內(nèi)消費者曾經(jīng)給過它很好的機會，江淮瑞風S3曾經(jīng)是國內(nèi)最暢銷的小型SUV之一，只不過由于質(zhì)量方面的問題，已經(jīng)競爭對手的增加，逐漸被消費者拋棄，江淮甚至留下了一個“質(zhì)量不行”的印象，招牌幾乎砸了。

嘉悅X7，是江淮旗下的一款全新緊湊型SUV，它的長寬高分別為4776/1900/1760mm，軸距為2750mm，尺寸在同級還是有優(yōu)勢的。這款新車的外觀也頗有“亮點”：進氣格柵和瑪莎拉蒂頗為相似，而分體式大燈中的LED日間行車燈，像極了老款的JEEP自由光。動力方面，這款新車將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率174馬力、最大扭矩251牛米，匹配6擋雙離合變速箱。根據(jù)經(jīng)驗，這款新車面對激烈的市場競爭，出頭很難，有些機會錯過也就錯過了，江淮現(xiàn)在的新車想取得不錯的銷量，遠比那些主流品牌要難。