2019年下半年，中國中級車市場領(lǐng)域最大的新聞，莫過于上汽大眾帕薩特在中保研正面25%碰撞測試中顏面掃地，A柱斷裂，方向盤橫向位移致使正面氣囊與測試假人面部“失之交臂”，加上沒有側(cè)氣囊，導(dǎo)致車內(nèi)假人的頭部、頸部、腿部、腳部均較大程度受傷，位列中保研該項目倒數(shù)第一。此事在行業(yè)內(nèi)引發(fā)軒然大波，并直接導(dǎo)致帕薩特連續(xù)3個月跌出中國轎車月銷量前15位。

在中保研結(jié)果出爐之后，上汽大眾并沒有任何實質(zhì)意義上的道歉，在冷處理的同時，在半個月之后，上汽大眾主動向C-NCAP申請參加碰撞測試，希望能在C-NCAP挽回一點顏面。但是網(wǎng)友們并不買賬，在大伙看來，上汽大眾帕薩特這是在大學考試中掛科，準備跑到初中參加考試，然后給外界造成一種“我是學霸”的錯覺，讓人們忘記這款車在中保研狼狽不堪的表現(xiàn)。

根據(jù)申報信息可以看出，上汽大眾申請參與C-NCAP碰撞測試的車型為帕薩特330TSI精英版，也就是售價21.79萬元的2.0T低配車型，而參與中保研碰撞測試的車型是280TSI，也就整個車系的最低配車型。所以難怪網(wǎng)友又說了，大學掛科跑到初中去補考，進考場還帶著計算器，真的是無語了！

在經(jīng)歷了突發(fā)情況的影響之后，4月份吃瓜群眾們終于等來了帕薩特在C-NCAP的“表演”。目前正面100%重疊剛性壁障碰撞、40%偏置碰撞測試和側(cè)面碰撞已經(jīng)完成，在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，大眾款帕薩特以50km/h的速度進行碰撞，除了車輛前部因正常碰撞導(dǎo)致前臉、機蓋等部件損壞，并無其它情況，車頭也沒有明顯的潰縮。與此同時，全車安全氣囊均彈出，中控碰撞表現(xiàn)良好。以整車剛性為基礎(chǔ)的100%正面碰撞中，很顯然帕薩特的表現(xiàn)和其他那些獲得五星評價的國內(nèi)產(chǎn)車型相差不大。

在40%偏置碰撞試驗中，帕薩特以時速64km/h的速度進行撞擊，A柱表現(xiàn)良好，除了車頭部分損壞及左前輪出現(xiàn)一定位移外，整體表現(xiàn)比較好，車身內(nèi)部安全氣囊也全部彈出。

在側(cè)面碰撞中，重1.4噸的移動車以50km/h的時速撞向帕薩特的側(cè)面靠下位置，整體表現(xiàn)也相比正常，沒有出現(xiàn)什么影響最終評價的問題和漏洞。

關(guān)于帕薩特在C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)，我們暫時只能基于看到的視頻和圖片進行陳述，并且不做任何分析，而且C-NCAP的碰撞測試標準和中保研之間到底有多少差距，其實吃瓜群眾心里是有一本賬的，都不用我們多說，不過現(xiàn)在看來，帕薩特在C-NCAP獲得五星安全評價的可能性非常高，也就是說，上汽大眾寄希望通過C-NCAP的五星評價來掩蓋在中保研碰撞測試中的糟糕表現(xiàn)，在技術(shù)上已經(jīng)快要成功了，接下來就看消費者買不買賬了。

目前帕薩特碰撞測試剛剛完成，C-NCAP方面出具報告可能還要等待一段時間，相信結(jié)果也不會差，畢竟上汽大眾主動申請，要連這點信心都沒有，就不會這么干了！不過在我們看來，這卻是一個徹頭徹尾的昏招，因為之前帕薩特在中保研碰撞測試中的墊底表現(xiàn)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)渠道充分發(fā)酵，很多人都已經(jīng)知道了這件事，而且C-NCAP“五星批發(fā)部”的名聲也早已在外，所以想要用C-NCAP的五星評價畢其功于一役，還是相當難的。當然我們更同意一位網(wǎng)友的評價：帕薩特不會讓上汽大眾口碑崩塌，但卻是上汽大眾口碑崩塌的開始！