W123平臺的奔馳E級車問世于1975年,從開始生產到1985年停產總產量269萬輛,是歷史上最成功的奔馳E級車。今天說的這輛奔馳300D是W123的出租版,它是一輛全新車。
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上世紀80年代初期,那時西德的出租車基本都是W123平臺的奔馳E,其中一個老出租車司機更是這款車的超級粉。1984年,當他聽到了W123即將停產換代時認為這是一款很棒的車向繼續(xù)開下去,而他的300D出租車已經行駛了40多萬公里了,他希望換車時依然繼續(xù)開同型號的300D,因而做出了一個很另類的決定,買了圖中這輛最后批次生產的W123平臺300D出租版作為替換的“備胎”。
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但過了幾年后,手中的舊W123出租車一直很穩(wěn)定,沒出什么大問題。所以,老司機決定繼續(xù)開著老300D,而把這輛全新300D出租版放在車庫里,等待真需要它的那一天。
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中間插一下W123平臺的奔馳300D的簡單介紹,它問世于1975年,動力為一臺3.0升排量5缸柴油發(fā)動機,1984年款的最大功率88馬力,匹配的傳動系統(tǒng)為4速手動變速箱。這輛W123平臺300D出租版的內飾,和普通市售版相比配置確實很陽春;手搖窗,手動后視鏡調節(jié),沒有空調,沒有音響,中控臺上的那個大框架是放出租車計價器用的。儀表中沒有轉速表,最右邊那個看似轉速表的大表頭其實是一個電子鐘(同樣的設計也出現(xiàn)在90年代的國產一汽大眾方頭捷達上),轉速表在當年的德系車上是個高級的選裝配置,需要另加錢才能裝上。
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回到正文,后來老司機因為歲數(shù)太大退休了,再過了些年他因病去世,其子女認為這輛新車是其生前的鐘愛之物,所以決定留著以紀念父親。這樣,這輛車在家里的車庫里繼續(xù)放下去,而車輛的里程表停留在了82公里。
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“一生只有一輛車”,在上世紀80年代是當時西歐消費者普遍的期待,汽車必須是非??煽拷浘媚陀玫漠a品,而W123平臺的奔馳E級車是奔馳公司最后一款以耐用可靠為核心設計理念的車型。1985年,當西德德國出租公司宣布用W124平臺E級車取代W123平臺奔馳E級出租車時西德的出租車司機舉行了罷工。然而,這是徒勞的,時代在進步,消費觀念更在進步。
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時間又過去了二十年,老司機的兒子為了檢查車況,把它拉到了奔馳4S店,當即吸引了眾多車迷的關注,有人出價4萬歐元想買下這輛全新的老車,被老司機的兒子拒絕了,他想繼續(xù)保留父親的遺物。
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Daimler-Benz AG,一個時代的象征。
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這是一個幾年前的故事……
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