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作為家族新的旗艦級(jí)SUV,DS 7出自PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)打造,前臉依舊采用家族式的“DS之翼”設(shè)計(jì),全車(chē)采用了大量的立體菱形圖案設(shè)計(jì),整車(chē)無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是科技感都讓人感受到了滿滿的獨(dú)特感和另類。那么它的底盤(pán)如何,下面一起來(lái)看看吧。
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這次測(cè)試的是DS 7 2018款 45THP 歌劇院版,官方售價(jià)為30.99萬(wàn)。磚叔將從輪胎、剎車(chē)、懸掛結(jié)構(gòu)與用料、底盤(pán)平整度等方面來(lái)全面解讀一番。
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這次測(cè)試的 DS 7 裝配的是一套馬牌 Conti Cross Contact LX Sport輪胎,這款輪胎專為運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)而設(shè)計(jì)。它采用了仿生輪廓設(shè)計(jì),具有不錯(cuò)的抓地力和牽引力,另外它的彎道穩(wěn)定性、濕地性能和操控性都比較突出。DS 7的前后車(chē)輪輪胎尺寸為235/50 R19,每條輪胎的市場(chǎng)售價(jià)約1300元左右。
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制動(dòng)系統(tǒng)方面,DS 7的前剎車(chē)盤(pán)采用了通風(fēng)盤(pán)式,可以有效提高制動(dòng)盤(pán)的散熱能力;后制動(dòng)盤(pán)則采用實(shí)心盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)尺寸方面,前制動(dòng)盤(pán)直徑達(dá)到330mm,后制動(dòng)盤(pán)略小,為280mm;而搭配的制動(dòng)卡鉗都是單活塞鋼質(zhì)卡鉗。
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DS 7出自PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái),前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛,這種懸掛在這一級(jí)別中是比較常見(jiàn)的,它占用的空間較少,適合橫置前驅(qū)的動(dòng)力布局。缺點(diǎn)則是轉(zhuǎn)彎時(shí)的抗側(cè)傾能力較弱,不過(guò)一般都會(huì)配備防傾桿進(jìn)行加強(qiáng)。
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DS 7后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛,它能提供多個(gè)方向的控制力,使車(chē)輪定位更加精確,具有更加可靠的行駛軌跡,操控性能也更加優(yōu)秀。
在懸掛用料方面,DS 7相當(dāng)令人驚喜,前懸掛桿件下擺臂采用鋁質(zhì)材料,可以有效降低簧下質(zhì)量,提升操控。后懸掛桿件則是采用鋁質(zhì)和鋼質(zhì)混合,在保證操控的前提下也節(jié)省了一些成本。副車(chē)架方面,DS 7的前副車(chē)架為鋼質(zhì)全框式副車(chē)架,后副車(chē)架則采用全鋁式副車(chē)架。
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DS 7的底盤(pán)平整度和防護(hù)表現(xiàn)一般,發(fā)動(dòng)機(jī)艙下沒(méi)有護(hù)板保護(hù)。車(chē)身底部油箱位置有部分護(hù)板保護(hù),使用的材質(zhì)為塑料,其余位置則采用涂層覆蓋保護(hù),實(shí)測(cè)涂層的厚度不錯(cuò)。除此之外,DS 7的油箱采用的是塑料材質(zhì),采用這一材料的好處是降低了油箱的重量,另外就是可以根據(jù)底部空間制造出任意形狀的油箱。
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從發(fā)動(dòng)機(jī)艙一直貫穿到車(chē)身后部的排氣管的隔熱保護(hù)相當(dāng)?shù)轿?,全部覆蓋隔熱瓦,有效保護(hù)了排氣管的熱量對(duì)周邊零部件的影響。
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除了車(chē)身底部整體的護(hù)板覆蓋保護(hù)外,DS 7的前后輪拱也都采用了相應(yīng)的防護(hù)措施,前后輪拱都是采用塑料材質(zhì),覆蓋的面積相當(dāng)大。
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DS 7的底盤(pán)用料和水準(zhǔn)有贊也有彈,懸掛的用料是出乎意料的,采用了大量的鋁質(zhì)材料,后副車(chē)架也都采用鋁質(zhì)材質(zhì),在這一價(jià)位的車(chē)型中算是比較厚道的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車(chē)身底部沒(méi)有設(shè)置護(hù)板保護(hù),平整度表現(xiàn)一般,好在覆蓋的涂層厚度較厚。