在拿到駕照上路之前，我們每個(gè)人都要經(jīng)過(guò)漫漫學(xué)車路，當(dāng)我們真正拿到駕照上路之后才發(fā)現(xiàn)，在駕校學(xué)的開車知識(shí)根本不管用，駕校只是把開車的步驟變成公式，通過(guò)死記硬背的方式讓你通過(guò)考試。

所以一些學(xué)員就算通過(guò)了考試，拿到了駕照，如果不經(jīng)常練車和開車，過(guò)一段時(shí)間好像就忘記怎么開車了，也就不敢開車上路。在駕校獲得的大部分技能其實(shí)都是為了應(yīng)付考試，實(shí)際上路駕駛汽車卻并不實(shí)用，所以小伙伴們身邊應(yīng)該會(huì)有很多這樣的“空頭駕駛員”。

那么哪些是在考駕照的時(shí)候，在駕校學(xué)的無(wú)用技能呢？今天就給大家仔細(xì)講講！

倒車入庫(kù)按照駕校點(diǎn)位，一般駕校的庫(kù)都非常標(biāo)準(zhǔn)，只要按照教練教的到點(diǎn)打方向，倒車入庫(kù)就非常容易。但是在現(xiàn)實(shí)中就不一樣了，有很多不確定的因素，導(dǎo)致你看點(diǎn)倒車入庫(kù)這個(gè)方法行不通。

比如：每個(gè)車庫(kù)不同，車輛之間的位置也不同，車輛座椅的高低前后不同，這些因素結(jié)合到一起，看點(diǎn)倒車可能就停不好車子，這時(shí)如果你還按照駕校的方法倒車，保證倒一次碰一次，修車、噴漆、保費(fèi)上漲，哪個(gè)不是真金白銀呀，心疼！

在駕校練車的時(shí)候，為了讓學(xué)員更加方便的操控檔位，并且有更好的視野，一般都會(huì)把座椅向前調(diào)。實(shí)際開車時(shí)姿勢(shì)是很重要的，離得太近，姿勢(shì)不對(duì)很容易出現(xiàn)疲勞感不說(shuō)，安全度也不高。

因?yàn)殡x得太近，手臂以及腿部的活動(dòng)區(qū)間會(huì)比較小，開車的靈活性會(huì)受到較大的影響。而且方向盤里面鑲嵌著氣囊，發(fā)生碰撞時(shí)氣囊會(huì)彈出，如果靠的太近會(huì)被氣囊巨大的沖擊力撞傷。

在倒車入庫(kù)時(shí)為了讓新手記住動(dòng)作，教練會(huì)教大家原地打死方向盤，練車時(shí)不可避免的要原地打方向盤，駕校教練管這個(gè)叫“偷方向”，這樣做呢可以讓轉(zhuǎn)向提前，減少倒車時(shí)候的轉(zhuǎn)向路徑，方便更好的倒車。

從理論角度來(lái)說(shuō)，如果原地打方向盤可能會(huì)導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)向軸損壞，同時(shí)輪胎也會(huì)過(guò)度磨損，要知道這可是原地干磨啊，時(shí)間久了這樣操作會(huì)對(duì)輪胎磨損跟轉(zhuǎn)向機(jī)磨損很大。不過(guò)實(shí)際開車種在所難免，各位還是看情況而定吧，畢竟人比車重要。

教練為了防止學(xué)員開車速度過(guò)快，控制車速的時(shí)候都會(huì)讓學(xué)員盡量用點(diǎn)剎，但現(xiàn)在的車型基本上都配備了ABS系統(tǒng)，剎車的時(shí)候是邊滾邊滑的點(diǎn)剎。

因此司機(jī)在開車的時(shí)候，沒(méi)有特殊情況下，沒(méi)有必要特意的運(yùn)用點(diǎn)剎，這樣做無(wú)疑是加大剎車距離。而且點(diǎn)剎導(dǎo)致車輛行駛不平穩(wěn)，車上的乘員要暈車吐了。

不少人覺(jué)得想要開車，學(xué)習(xí)一段時(shí)間能考到駕照就可以上路了。其實(shí)這么做是不對(duì)的，因?yàn)槟玫今{照只能說(shuō)明你已經(jīng)掌控了開車的一些基礎(chǔ)技能，但是并不能說(shuō)明你開車就安全了。

在道路上開車的危險(xiǎn)度要比在駕校開車的危險(xiǎn)度高很多。所以理論永遠(yuǎn)是理論，如果不從實(shí)際出發(fā)就是空談，所以該原地打方向就原地打方向，開自己的車讓別人逼逼去，不過(guò)開車還是首先要守法哦。