昨日（4月16日），斯威汽車對(duì)外正式發(fā)布了自2020年4月15日起，任命高江濤加盟鑫源集團(tuán)，擔(dān)任鑫源集團(tuán)斯威汽車事業(yè)部總經(jīng)理。對(duì)此，《汽車年輪》向高江濤本人求證，確認(rèn)消息屬實(shí)。

“我已加盟自主品牌斯威汽車，感謝過(guò)去一路走來(lái)的相伴與支持，新的旅程期待繼續(xù)與您一起前行! ”這是高江濤正式宣告新平臺(tái)的工作愿景和祝福！

此前，高江濤曾擔(dān)任山東國(guó)金汽車副總裁兼營(yíng)銷中心總經(jīng)理、眾泰大邁總經(jīng)理、眾泰江南事業(yè)部銷售總經(jīng)理。

熟悉高江濤的人都知道， 80后出生的高江濤2004年畢業(yè)于江蘇大學(xué)，出生在山東濰坊一個(gè)農(nóng)民家庭，由于家庭狀況不好，高江濤從小就是“半個(gè)大人”了，放鵝、放羊、割草這是日常必做的工作。從小個(gè)頭不高，內(nèi)向靦腆，不過(guò)他學(xué)習(xí)非常好，從小學(xué)到初中，一直是班級(jí)第一名。

而其在數(shù)十年的營(yíng)銷及市場(chǎng)推廣工作中，高江濤一直聚焦于自主品牌領(lǐng)域的營(yíng)銷推廣，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐工作，高江濤對(duì)于營(yíng)銷、管理有著深刻的見(jiàn)解，開(kāi)發(fā)了諸多營(yíng)銷系列課程，如《銷售核暴力》、《汽車營(yíng)銷五力模型》、《汽車4S店必修的九堂課》等，處于銷售體系的工作人員都贊賞不已；其管理實(shí)踐課程《高江濤的管理課》更是深受經(jīng)銷商的喜愛(ài)。一段時(shí)間不見(jiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的知識(shí)體系又迭代了，《基業(yè)長(zhǎng)青》《商戰(zhàn)》《定位》《從優(yōu)秀到卓越》《OKR工作方法》等是他比較喜愛(ài)的書(shū)籍。

而我們也看到，近年來(lái)斯威汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。2017年，斯威汽車憑借兩款車型銷量達(dá)5萬(wàn)輛。2018年，斯威汽車確立實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)1”目標(biāo)，包括年銷量要突破10萬(wàn)輛，以及單品銷量實(shí)現(xiàn)月銷1萬(wàn)輛，力爭(zhēng)從一個(gè)新品牌進(jìn)入主流汽車品牌行列。在加大宣傳力度，且旗下已經(jīng)布局三款車型的情況下，2018年斯威品牌銷量?jī)H為5.65萬(wàn)輛，只完成年度目標(biāo)的一半。

去年，斯威汽車銷量并未好轉(zhuǎn)，同比下滑4%。其中，斯威汽車銷量占比最高的G01車型，單月最高銷量?jī)H為4000輛。同時(shí)，曾銷量過(guò)萬(wàn)的首款車型X7，月銷量?jī)H破千輛，去年銷量同比下滑52.67%；斯威X3及G05月銷量?jī)H為百輛。

不過(guò)就目前斯威汽車體量來(lái)說(shuō)，處于中級(jí)水平。其母公司鑫源集團(tuán)在意大利、重慶均建立設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心，在深圳成立智能汽車技術(shù)研究院，在重慶建有年產(chǎn)30萬(wàn)輛乘用車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，在重慶高新區(qū)建有年產(chǎn)10萬(wàn)輛的商用車生產(chǎn)基地，旗下現(xiàn)有斯威汽車乘用車品牌、金杯和SRM商用車品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽車等。

從現(xiàn)有斯威汽車產(chǎn)品線來(lái)看，斯威汽車采取差異化競(jìng)爭(zhēng)模式，一直聚焦“大7座”汽車產(chǎn)品，旗下G05、G01、X3、X7覆蓋5萬(wàn)-12萬(wàn)元7座SUV領(lǐng)域，并計(jì)劃今年年中上市一款7座MPV。此外，為提高知名度，斯威汽車還曾以力帆足球俱樂(lè)部贊助商身份，取得球隊(duì)冠名權(quán)。

值得注意的是，去年斯威汽車旗下已布局四款車型，但相比2017年銷5萬(wàn)輛的銷量，在4款車型加持下，2019年斯威汽車月銷量?jī)H在3000-5000輛水平浮動(dòng)。

而高江濤也一直被汽車圈內(nèi)稱呼為“鬼才”，其任職眾泰大邁總經(jīng)理期間，采用獨(dú)特的“預(yù)售搶購(gòu)模式”，讓大邁X5持續(xù)熱銷，取得了單一車型年銷10萬(wàn)的業(yè)績(jī)。高江濤擔(dān)任眾泰江南事業(yè)部銷售總經(jīng)理時(shí)，采用獨(dú)特的“兩級(jí)火箭渠道模式”，云100取得了新能源汽車單一車型銷量前三名業(yè)績(jī)。

而斯威汽車也是一個(gè)非常穩(wěn)健但也相對(duì)低調(diào)的自主品牌，不走尋常路。在當(dāng)前嚴(yán)峻的車市環(huán)境下，大部分車企出現(xiàn)了停工停產(chǎn)減薪裁員，斯威汽車將如何走出逆境？如何提升銷量與經(jīng)銷商盈利水平？

在造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企不斷加碼新能源的歷史檔口，新能源發(fā)展“大行其道”，而斯威汽車在新能源領(lǐng)域建樹(shù)有待提高，以及轎車市場(chǎng)“方興未艾”，未來(lái)斯威汽車是為銷量還是為轉(zhuǎn)型?

這是一個(gè)不好回答的問(wèn)題！

下一步，對(duì)于高江濤面而言，是難題也是挑戰(zhàn)！

高江濤履歷

2004—2007，比亞迪汽車研發(fā)工程師

2008—2009，大旗網(wǎng)客戶總監(jiān)

2009-2011，眾泰江南TT 銷售總經(jīng)理

2011-2012 ，眾泰直營(yíng)4S店總經(jīng)理

2012-2014，江南奧拓銷售總經(jīng)理

2014—2015，眾泰江南銷售公司總經(jīng)理

2015—2017，眾泰大邁銷售總經(jīng)理

2017—2018，眾泰大邁新能源總經(jīng)理

2018—2019，眾泰商用車基地（安徽銅陵）泰新汽車副總裁

2019.6—2020.3，國(guó)金汽車副總裁兼銷售總經(jīng)理

2020.4—至今，鑫源集團(tuán)斯威汽車事業(yè)部總經(jīng)理

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