【有車以后 有車試駕】轎跑SUV這種車型來源于豪華品牌，隨著汽車市場競爭越來越激烈，不少國產品牌也開始推出這種車型。不可否認市場上大部分推出轎跑SUV的品牌是為了跟風或者制造一些噱頭，但真正能把整車造型設計得好看的并不多。今天試駕的這款領克05卻能夠讓人眼前一亮。

不得不說，領克這個新晉的中國品牌相當會玩營銷，從他們的第一款車01開始，新車還沒上市就在網(wǎng)上玩起了限量款的預定，賺足了人們的眼球。之后的每一款車，他們都延續(xù)這樣的套路玩法。到了今天我試駕的領克05，他們同樣也在3月18日推出了1005臺的時間限量版車型，市場售價23.58萬元，還沒上市的新車這次又被一搶而空。

So...領克到底有什么本事能讓用戶還沒見過實車就進行盲訂，要知道買臺車并不像買顆白菜那么簡單，中國用戶可是出了名的挑剔。借由這臺領克05，我決定好好研究一下這個品牌厲害的地方。

 最潮最in的轎跑SUV

我們都知道領克是由吉利和沃爾沃合資成立的新品牌，是歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的高端品牌。因此從設計上領克05就吸收了國際元素，目的是成為都市中最潮的車型，滿足全球用戶的審美要求。

我們在05的外觀上可以看到它相比于其它車型獨特、新鮮的設計。例如05的車頭傳承了家族分體式的前臉，給人很強的層次感。側面勾勒出深壑的腰線讓原本臃腫的身材變得精壯，再配以20寸的大輪圈，運動SUV該有的氣場就有了。

既然是轎跑SUV，溜背的設計是不可或缺的元素，但為了讓它更加獨特，設計師還用上了懸浮式的設計，再配以雙色車身，就更讓它的轎跑感顯得與眾不同。而05的車尾，應該是設計師著墨最多的地方，上翹的小鴨尾增加了它轎跑運動的氣息，能量矩陣式尾燈是車尾最亮眼的設計，類似晶體般的效果由256顆LED組成，即使在白天也顯得相當醒目。

腳踢式開啟的尾門早以不是什么新鮮的配置了，如何用小細節(jié)來討好年輕人的口味，05有更巧妙的設計。例如行李箱的開關就隱藏在了LOGO里，只需手指輕觸電動尾門便可輕松開啟，雖說不是有多高科技，但是這樣的設計還是有點小意思。

毫不夸張地說，領克05的造型是我個人認為在眾多轎跑SUV里最潮最in的設計，就算和寶馬X4這種豪華車型相比也豪不遜色。無論是車身線條、細節(jié)設計、顏色搭配它都做得相當豐富，而且各種元素之間融合得很好，而這種質感、氣場的營造正是轎跑SUV所需要的。

要知道領克一直把自己當做高端品牌，因此在做工用料上他們也下足了功夫。例如它的車漆不僅好看，而且漆膜厚度也不錯，經過我們實測它的平均漆膜厚度為111.75μm，最大差值為8μm；平均鈑金間隙為3.9mm，最大差值為2mm。無論是漆膜還是鈑金間隙都比較平均，數(shù)值相差不大。

 性能與科技的混搭

在你的印象中，豪華車、性能車的內飾應該是怎樣的？是不是有酷炫的車廂設計，大量的皮革包裹，豐富的材質搭配，精良的做工，還有豐富的配置？如果想把這些結合到一起會不會有些過于貪心，但是我告訴你這些在05身上都有。

我們可以看見黑色調的車廂設計，但是設計師用了很多不同的材料進行組合，例如Nappa真皮縫制的方向盤和座椅，Alcantara鋪裝的中控臺和車門板，金屬飾板拼合的中控面板，還有造型獨特的搪塑軟質材料。

如果說奧迪引領了科技風，凱迪拉克創(chuàng)造了新美式豪華，那么領克的風格就是性能與科技的混搭，如此豐富有質感的內飾設計在別家絕無僅有，而且精良的做工和厚道的用料，檔次感絕對能和豪華品牌相比較。如此創(chuàng)新的車廂設計難道不討年輕人喜歡嗎？

 想要什么配置都給你

至于配置更不用說，12.3英寸液晶顯示屏、12.7英寸多媒體觸控屏，兩塊大屏幕分辨率相當高，無論是屏幕質感還是UI設計都相當出色。至于車機部分，他們也做出了升級，采用行業(yè)頂級高通驍龍820A車規(guī)級芯片，無論是打開娛樂應用還是語音控制，反應速度都比領克以前的車機有了很大的提升。

ANC主動降噪技術、Infinity 10揚聲器高級音響、手套箱電子鎖、L2+級別智能駕駛輔助系統(tǒng)等等一系列舒適、安全配置俱全。20來萬的車型能夠給到你如此豐富的配置，恐怕你看了之后便再也對同價位的合資車提不起興趣了。

 轎跑SUV顯然只適合四人出行

作為轎跑SUV當然空間和乘坐舒適性方面是人們在意的點，不過我們對它的要求自然不能像常規(guī)SUV一樣高。先來說說前排的乘坐舒適度，兩張一體式的座椅不單造型好看，實際乘坐感也不錯，座椅的填充物比較厚實，腰部和肩部包裹性也比較到位。而且座椅還用Nappa真皮和Alcantara材質進行拼接，在保證舒適性的同時增加摩擦力。

至于后排空間，經過我們測量縱向空間為780mm，顯然腿部空間并不充裕，當然相當厚實的前排座椅造成了一定影響。它的后排頭部空間為950mm，雖然是溜背的造型但是這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯。值得一提的是，后排座椅的設計和用料都和前排保證了一樣的規(guī)格，所以在舒適性上值得肯定。

不過顯然05的后排是兩人位設計，坐墊的設計和因為四驅結構高高隆起的地臺，中間都不適合坐人。雖說05是溜背的設計，但是儲物空間還算不錯，可以放進10個30×30×30cm的紙箱。不過尾廂的地臺高度達到850mm，提放行李都不是特別方便。

 依然是最懂中國用戶的調校

作為一臺轎跑SUV，不能只是做做表面功夫，內在如果還是個普通SUV，那樣開起來就太白開水了。因此在動力上，05全系為Drive-E系列2.0TD發(fā)動機配8AT變速箱，用的就是領克03+上面那套動力總成，發(fā)動機代號為JLH-4G20TDC，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，變速箱來自愛信。

這套總成在動力輸出上是完全夠用的，官方公布的6.7s百公里加速已經能和寶馬X4打個平手，但在實際駕駛調校上我個人覺得還有完善的地方。其一，在舒適模式下，初段的油門響應稍有遲滯，并不能做到收放自如、隨心所欲；其二，運動模式下動力的拉扯感很強，輕輕一碰就來，當然這樣靈敏的調校沒有好壞，純粹個人喜好。

在不同模式下轉向的設定也會有輕重的不同，舒適模式下它的轉向手感確實很輕，就像普通的買菜車，女士開也沒有任何負擔。運動模式下會偏重一些，靈敏度也會更高，但要說駕駛的溝通感還是少了些。

底盤方面，05采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，并配備了博格華納第五代適時四驅系統(tǒng)，前后扭矩可在100:00至50:50之間切換。我一直覺得領克的底盤調校都是很合國人胃口的，05也沒讓人失望。它保留了一款SUV該有的舒適性，懸掛初段的濾振柔軟舒適；遇到拐彎向傾支撐性不錯，即使70km/h過匝道車身依然有不錯的穩(wěn)定性；遇到大坑洼路面，末段的濾振才偏硬一些。

這種調校非常適合中國的路況，而且也符合05的定位和調性。慢慢開它是一臺舒適的代步SUV，激烈駕駛又有不錯的極限，能給出運動的反饋，這才是國人想要的轎跑SUV。需要說明的是廠家為它配備的20寸固特異EAGLE F1輪胎為它的操控做了不少貢獻，輪胎的抓地力相當不錯，提升了車輛的極限。不過操控和舒適并不能兼得，雖然05在隔音方面下了不少功夫，但在一些路況還是能聽到胎噪聲。

 編輯觀點

領克從一開始就把自己對標豪華品牌，這一點表示了他們的野心和決心。從領克05來看，它在車輛造型、設計、做工用料以及配置上完全稱得上豪華車的水準，但是機械層面的成熟度確實還沒達到豪華品牌的要求，如果拿去和一些合資品牌相比并沒有太大的問題。

以它20萬左右的售價，我覺得這款車型還是誠意滿滿的。作為一款轎跑SUV，這是一款面向全球消費者推出的個性、前衛(wèi)具有都市氣息的車型，這是一款真正讓人有購買欲望的車型。從01到05，領克的出品確實沒有讓人失望過，這也是為什么有那么多的用戶選擇盲訂。

雖然作為轎跑SUV，05必然不會是一款走量的車型，但作為領克目前的旗艦車型，它很好地強化了領克的獨特標簽，提升領克在消費者心中的品牌形象。

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