去年11月本田發(fā)布了新款SUV皓影（BREEZE），皓即光，光與影交錯(cuò)，御新風(fēng)而行。這款代表本田SUV設(shè)計(jì)新風(fēng)的車(chē)，近日也紛紛到店開(kāi)賣(mài)。

此次新車(chē)分為汽油版和混動(dòng)版兩個(gè)車(chē)型，汽油版17萬(wàn)左右起售，而混動(dòng)版21萬(wàn)左右起售，BLACK EDITION幻夜版加1萬(wàn)元兩個(gè)車(chē)型都可以配備。

而本田此次SUV的發(fā)布則是瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV市場(chǎng)，以填補(bǔ)自己品牌SUV家族因冠道、UR-V類(lèi)產(chǎn)品定位較高端市場(chǎng)，繽智、X-RV類(lèi)產(chǎn)品車(chē)型尺寸又太小，而CR-V上市時(shí)間已長(zhǎng)產(chǎn)生的中高端市場(chǎng)空白。

外觀方面，皓影和CR-V則是不同風(fēng)格，雖然前臉部分主動(dòng)式進(jìn)氣柵設(shè)計(jì)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)同冠道類(lèi)似，但在LED大燈以及尾燈都是采用熏黑包裹式設(shè)計(jì)，線條更加立體，面龐更加時(shí)尚帥氣。

黑夜亮燈，紅色大燈同熏黑的包裹設(shè)計(jì)，猶如光與影的交錯(cuò)，目光凌厲。而橫向纖細(xì)的示寬燈和豎向轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)更是別出心裁。

而幻夜版的皓影，則是以全熏黑的面龐以及熏黑套件，讓它在皓影推出的眾多版本中，奪人眼球。白天熠熠發(fā)光，夜晚暗夜蟄伏。

而且同CR-V相比，皓影車(chē)身增加了49mm，使得車(chē)身比CR-V看起來(lái)更大，而且車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也有一定增強(qiáng)。

在內(nèi)飾方面，皓影同CR-V差別并不大，車(chē)內(nèi)都采用大面積軟搪塑材質(zhì)。不過(guò)皓影也沒(méi)有直接照搬CR-V的設(shè)計(jì)，在可滑動(dòng)的中央扶手以及可升降的縱向設(shè)計(jì)杯架中融入了不少人性化的設(shè)計(jì)。

同時(shí)也在中控臺(tái)增加了不少智能化的裝備。燃油版本接入的是honda connect 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)版本，它以導(dǎo)航服務(wù)為中心，全面支持導(dǎo)航/在線FM，音樂(lè)/天氣/車(chē)載支付（支付寶Alipay）等。

混動(dòng)版則是借入蘋(píng)果Carplay，增加了不少智享樂(lè)趣。而且高配版的皓影，也是搭載了廣汽本田首款腳踢感應(yīng)開(kāi)啟尾門(mén)，匹配其高級(jí)質(zhì)感。

動(dòng)力配置則是皓影的核心，皓影銳·T動(dòng)搭載1.5L VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器，它在增加扭矩輸出同時(shí)亦可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

而CVT無(wú)級(jí)變速器，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更加靈敏的響應(yīng)速度，在駕駛中輕點(diǎn)油門(mén)即可獲得輕快的提速，沒(méi)有明顯的拖沓感。

皓影銳·混動(dòng)則是配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，其2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW/6200rpm，峰值扭矩達(dá)到175N·m/3500rpm；高功率雙電機(jī)電動(dòng)輸出最大功率為135kW，峰值扭矩達(dá)315N·m，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)到158kW。

反應(yīng)靈敏，動(dòng)力充沛，駕駛順暢，但不同于燃油版的駕駛輕快感，混動(dòng)版給人的駕駛感覺(jué)更加沉穩(wěn)，加速時(shí)還有混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)厚實(shí)的模擬“超跑”聲，駕駛質(zhì)感更強(qiáng)。

但相信不少開(kāi)過(guò)CR-V的車(chē)主可能會(huì)對(duì)皓影銳·T的動(dòng)力系統(tǒng)組合感到熟悉。沒(méi)錯(cuò)，仍然是之前CR-V搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)組合，本田如此的做法或許是想保留持本田在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)盡管如此，本田還是對(duì)渦輪增壓器、活塞冷卻系統(tǒng)、壓縮比都進(jìn)行了調(diào)校，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)更匹配皓影所要傳達(dá)的輕快駕控表現(xiàn)。

另外全系車(chē)型采用VGR速比可變電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，輕微調(diào)整方向盤(pán)力度即可調(diào)整車(chē)身過(guò)彎姿態(tài)，避免因?yàn)榱Χ炔蛔慊蜻^(guò)大帶來(lái)的車(chē)輛操控問(wèn)題。

而且車(chē)輛NV性能方面（噪聲和振動(dòng)），皓影在設(shè)計(jì)源頭就做了不少優(yōu)化，比如采用米其林?jǐn)埻鞠盗休喬ソ档吞ピ?，在外視鏡部分采用了切割線密封膠改善風(fēng)切音，而不是一味去做雙層玻璃等，因此要比CR-V的隔音效果更好。

因此皓影比之CR-V，盡管燃油版是相同的動(dòng)力組合，但駕駛操控調(diào)校更加流暢，油耗改善在原有基礎(chǔ)上又有一定提高，而且燃油版在懸掛上的減震處理，使得汽車(chē)駕駛更加溫和舒適，更適合緊湊型SUV在城市中的駕駛。

而皓影混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)也十分亮眼，如果想要更有動(dòng)力的駕駛感，更具質(zhì)感的操控的話，可以嘗試皓影的混動(dòng)版本。

其實(shí)，無(wú)論是從動(dòng)力、內(nèi)飾、外觀等等來(lái)看，皓影并不是簡(jiǎn)單的又一臺(tái)CR-V。它有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及別致的駕駛感，而且它繼承了CR-V的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為用戶混合動(dòng)力的需求提供了新的滿足。

盡管它在一定程度上是本田雙車(chē)戰(zhàn)略的延續(xù)，但皓影有自己打向緊湊型SUV市場(chǎng)的特色，同時(shí)加上出色的售價(jià)，讓它一上市就受到了消費(fèi)者的青睞。

我身邊不少朋友都表示，買(mǎi)它！?。?/p>

   撰文 ? 逯文娟

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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