在雷克薩斯整個(gè)家族產(chǎn)品中，雷克薩斯ES一向是銷量體系方面的頂梁柱。作為一款中大型豪華行政級(jí)轎車，ES是雷克薩斯轎車領(lǐng)域最具有代表性的產(chǎn)品，它的外形、做工、配置以及動(dòng)力都值得肯定。而全新ES，也于本屆深港澳國際車展上進(jìn)行華南區(qū)域首發(fā)。

30年來，經(jīng)歷了六代演進(jìn)的全新ES，變得更有時(shí)尚語言。它獨(dú)特的縱向紡錘形格柵，配合轎跑車般“低重心+寬輪距”的黃金比例，尤其是溜背的C柱設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出全新ES魅力十足的動(dòng)感氣息，這些都是在以前車型上很難發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)。

另外在尺寸上，全新ES軸距達(dá)2870mm，長寬高分別達(dá)到4975/1866/1447mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)中大型豪華轎車的水平。

加長加大后的全新ES，在車身尺寸和軸距上有了更多的優(yōu)勢(shì)，也賦予內(nèi)部以及乘坐舒適性更有力的保障。而更低的重心和優(yōu)化的內(nèi)部線條，也讓后排乘客享受到比前代車型更充裕的頭部空間。

另外，全新ES的舒適度也有很大的提升，前排座椅靈感源自旗艦車型全新LS，為駕駛者和乘客提供了極佳的支撐。針對(duì)后排乘客，更有電動(dòng)可調(diào)座椅角度等人性化配置。

在雷克薩斯所有車系上，你都能發(fā)現(xiàn)它的人機(jī)交互功能做得特別實(shí)用，全新ES同樣延續(xù)了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的所有人機(jī)交互功能都圍繞駕駛席合理布局，駕駛者幾乎不需要改變坐姿或者移動(dòng)視線，便可操控所有駕駛功能。

作為一款豪華車，全新ES則花費(fèi)了大量工藝體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，例如中控臺(tái)上半部分纖細(xì)且充滿張力的裝飾條，與下半部分寬大而簡潔的設(shè)計(jì)，形成動(dòng)與靜的強(qiáng)烈反差，營造出更寬敞的感覺。

另外，全新ES上首次采用了全新Viscotecs技術(shù)，在平整的材質(zhì)表面進(jìn)行先進(jìn)的噴涂工藝處理，呈現(xiàn)波浪般流動(dòng)的優(yōu)雅線條，源自傳統(tǒng)金屬鍛造工藝的金屬裝飾、Shimamoku至臻木紋內(nèi)飾、竹內(nèi)飾的紋理，則帶來自然的靈動(dòng)。

此外，縫線裝飾覆蓋了全新ES的方向盤、擋把、車門飾板和座椅，尤其是乘客目光所及的中控臺(tái)面板，帶來細(xì)膩而立體的視覺效果。而線條優(yōu)美的交織縫線則從上到下貫穿整張座椅。ES在功能性和裝飾性部件采用了完全不同的材料，在質(zhì)感上形成鮮明對(duì)比，藝術(shù)氣息十分濃郁。

為了提高豪華質(zhì)感，雷克薩斯全新ES通過搭載ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，和LEXUS雷克薩斯首次采用的Hybrid Acoustics技術(shù)，以及前后排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動(dòng)降噪技術(shù)，讓車內(nèi)靜謐性有了質(zhì)的飛躍。

全新ES誕生于全新GA-K平臺(tái)，其中，ES 300h所搭載的全新全混動(dòng)科技，配備了全球量產(chǎn)車型中熱效率出眾（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、全新PCU能量控制單元、全新一代E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)以及布局更為合理的鎳氫電池組。

這使得全新ES不僅跑得快，更兼具官方百公里4.2升的超低綜合油耗。與此同時(shí)，經(jīng)過全新開發(fā)的多連桿式后懸架、大量高強(qiáng)度鋼材的采用，令車輛在不同的駕駛情境下都能穩(wěn)定駕駛。

事實(shí)上，全新ES還融入了“YET兼融之道”的獨(dú)特品牌哲學(xué)，這個(gè)概念貫穿于雷克薩斯全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，它代表了一種不妥協(xié)的追求極致的精神。

“YET兼融之道”概念的精要所在，是在面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的情況時(shí)，將矛盾視為局限而不是極限，以打破局限的全新角度去考慮矛盾，并獲得最優(yōu)的解決方案。雷克薩斯意在帶給廣大新中產(chǎn)階級(jí)LEXUS雷克薩斯所獨(dú)有的細(xì)膩感受和內(nèi)心關(guān)懷，更期待與用戶分享心有靈犀的精神共鳴。

所以，在誕生30年后，ES車系首次帶來了F SPORT車型，為新一代消費(fèi)人群提供了個(gè)性化、多元化的選擇，也詮釋了雷克薩斯“YET兼融之道”的精髓，ES車系，變成了兼融了豪華與運(yùn)動(dòng)的作品；而在GS停產(chǎn)后，ES則扛起了旗艦轎車的所有職責(zé)，全新ES也成為了兼融B級(jí)豪華車與C級(jí)豪華車的結(jié)合體，成為了從概念到落地的最佳證明。

其實(shí)，華南市場(chǎng)對(duì)于雷克薩斯的重要性是毋庸置疑的，以去年的全年銷量為參考，華南地區(qū)占到了雷克薩斯總銷量的近40%之多，所以可見，華南這一市場(chǎng)的地位對(duì)于雷克薩斯而言，尤為特殊。同樣，參看汽車消費(fèi)報(bào)告，華南地區(qū)日系品牌最受消費(fèi)者歡迎。所以這樣看來，雷克薩斯全新ES選擇在這里進(jìn)行首發(fā)，一點(diǎn)也不意外。