運(yùn)動(dòng)與智能，這是奧迪A4L改款變化的兩個(gè)方向。競爭激烈，為了持續(xù)保持聲量，產(chǎn)品也需要持續(xù)保持新鮮度了。

4月10日，新款?yuàn)W迪A4L正式上市。新車共推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為30.58-39.68萬元，與老款相比，起步指導(dǎo)價(jià)有所調(diào)高，但可選車型更多，主要因?yàn)椴捎昧?種風(fēng)格的設(shè)計(jì)外觀，分為動(dòng)感型和致雅型。

作為中期改款車型，奧迪A4L的變化主要在2個(gè)方面：1、外觀運(yùn)動(dòng)化，更具有年輕氣息；2、系統(tǒng)本土化，中控系統(tǒng)由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，而且用上了安卓平臺。

★ 外觀雙選，偏向運(yùn)動(dòng)感

對于中期改款的奧迪A4L，我們不能說是陌生。畢竟，早在去年，海外新款?yuàn)W迪A4已經(jīng)亮相了。外觀最大的變化，是運(yùn)動(dòng)感加強(qiáng)了。

動(dòng)感型，也就是S-Line版本，配備了與RS同款的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，邊緣仍為六邊形，但更加扁平。細(xì)細(xì)觀察，中網(wǎng)上方還有三段窄條。前大燈收縮了老款的小折角，但左右兩側(cè)的方形鍍鉻，仍如“獠牙”一般，攻擊性很強(qiáng)。

為了照顧到盡可能多的用戶群體，新款?yuàn)W迪A4L也有致雅型可選，中網(wǎng)為普通的橫向鍍鉻設(shè)計(jì)，走穩(wěn)重路線。

考慮到是中期改款車型，新車的側(cè)面輪廓變化不大，長度增加21毫米，達(dá)到了4858毫米（致雅型長度增加14毫米，達(dá)到4851毫米），軸距保持不變（2908毫米）。入門版是17寸輪轂，主銷為18寸，頂配升級到19英寸，搭配紅色卡鉗，運(yùn)動(dòng)的沖擊感不言而喻。

尾部更像奧迪A6L了，左右尾燈的燈內(nèi)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，并由一條鍍鉻飾條相連，雙邊共兩處也是真排氣。

至于動(dòng)力，1.4T+7擋雙離合的動(dòng)力組合，在切換國六排放時(shí)已經(jīng)被取代了。目前，全系均為2.0T+7擋雙離合的搭配，但調(diào)校不同，又細(xì)分出低、中、高三種版本，車尾代號分別為35/40/45 TFSI，對應(yīng)的輸出數(shù)據(jù)與老款一致，分別為150馬力、190馬力和252馬力。

奧迪A4L全系標(biāo)配了12V輕混系統(tǒng)，雖然不及48V輕混系統(tǒng)，但由于電池升級到鋰電，對燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助。中高配可選quattro四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)官方說，計(jì)算能力更快，動(dòng)力分配更高效。

★ 中控觸屏，取消MMI旋鈕

內(nèi)飾層面，奧迪A4L的主要變化在“屏”上。

儀表盤換成了一整塊液晶顯示屏（12.3英寸），并將水量表、油量表整合了進(jìn)去，虛擬座艙效果拉滿，科技感成為加分項(xiàng)。

之前的MMI旋鈕被取消，中控屏增大到10.1英寸，終于可以觸屏操作了。旋鈕的設(shè)計(jì)很高級，但的確是歷史遺留的產(chǎn)物了，實(shí)際操作稍顯冗雜，還是觸屏更加直接。

觸控操作，絕對是主流。

值得一提的是，中控屏搭載了最新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)由中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，基于安卓平臺，采用了全新的UI界面，還可以自由選擇安裝第三方應(yīng)用軟件。

娛樂系統(tǒng)本土化，終于擺脫了之前水土不服的尷尬境地。論系統(tǒng)的好用程度，我們絕對相信本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們更了解中國用戶，平臺資源也真正接近生活。

本土化的方向沒有問題。

★ 中堅(jiān)力量，不容有失

2019年，奧迪A4L新車銷量為16.8萬輛，雖然微跌了0.14%，但在豪華品牌同級別中仍然銷量最高。將A4L稱之為奧迪的中堅(jiān)力量，一點(diǎn)也不夸張。

疫情蔓延，全球汽車行業(yè)停擺，大眾集團(tuán)CEO迪斯曾坦言，“目前，除中國市場外，大眾在全球其他地區(qū)的收入幾乎為零。”可以想見，中國市場對于海外品牌而言，其重要性再一次加深了。

這一股中堅(jiān)力量，不容有失。

本文作者為踢車幫 曹安