C-IASI是由中國汽車工程研究院、中保研汽車技術(shù)研究院共同成立的汽車安全測試。與其它汽車安全測試不同，C-IASI是由保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)占據(jù)主導(dǎo)，旨在通過更嚴(yán)苛的測試，評估車輛安全性和車輛碰撞后的修復(fù)對保險(xiǎn)公司帶來的直接成本。對于消費(fèi)者來說，C-IASI是和消費(fèi)者“同一陣線”站在車企的”對立面”，因此消費(fèi)者更相信這項(xiàng)安全測試的結(jié)果。
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C-IASI碰撞測試被越來越多的消費(fèi)者所熟知，由此可見安全性已然成為不少消費(fèi)者買車時(shí)看重的一點(diǎn)。回想起前些年國內(nèi)SUV市場的突然火爆，其原因之一就是很多人認(rèn)為SUV比轎車更安全。從主觀感受上說，SUV的離地間隙比轎車更高、視野比轎車更好，其安全性理應(yīng)比轎車要好。但是，安全性并不能僅憑感受去判斷，而是需要實(shí)踐才能出真知。因此，筆者今天特意整理出在2019年C-IASI碰撞測試中，獲得G（優(yōu)秀）評價(jià)最多的自主SUV，看看它們的具表現(xiàn)究竟如何。
長安汽車-長安CS75 PLUS
指導(dǎo)價(jià)：10.69萬-15.49萬元
長安CS75 PLUS是目前C-IASI測試中，自主SUV車型評分最高的一款，其“3G1M”的評價(jià)甚至超越了不少合資品牌車型。此前，長安CS75 PLUS也參加過C-NCAP碰撞測試，得分率為85.4%，為五星評價(jià)，其中乘員安全得分率超過90%。可見長安CS75 PLUS在這兩家專業(yè)的測試機(jī)構(gòu)下，得出的分?jǐn)?shù)充分證明其在安全性上做足了功夫。長安CS75 PLUS之所以能獲得如此優(yōu)異的成績，與其采用高剛性車身設(shè)計(jì)密不可分。據(jù)了解，長安CS75 PLUS車身的高強(qiáng)度鋼占比60%，熱成型鋼及超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到同級別領(lǐng)先的38.3%。其中在A柱、B柱等關(guān)鍵部位，均使用了強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的超高強(qiáng)度鋼，確保無論從哪個(gè)方向來的沖擊，都能由整個(gè)車身來分散受力，確保車內(nèi)人員安全。此外，長安CS75 PLUS也搭載了同級別強(qiáng)悍的藍(lán)鯨2.0T+8AT動(dòng)力組合，加之深受國人喜愛的大空間和高顏值，成就了長安CS75 PLUS自上市以來連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居SUV銷量前列的表現(xiàn)。指導(dǎo)價(jià)：11.88萬-18.98萬元跟長安CS75 PLUS一樣，榮威RX5 MAX在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)方面均獲得了G（優(yōu)秀）評價(jià)，只不過在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面收獲了一個(gè)P（較差）評價(jià)。
從數(shù)據(jù)角度看，“正面25%偏置碰撞”是目前業(yè)界最為苛刻的碰撞測試，許多合資車型紛紛在此折戟。但是在此次實(shí)驗(yàn)中，榮威RX5 MAX總評為G（優(yōu)秀），表現(xiàn)十分不錯(cuò)。另外，從上圖的車內(nèi)視角來看，正面氣囊和側(cè)氣簾的穩(wěn)定發(fā)揮起到了保護(hù)駕駛者的作用，并沒有像部分車型那樣出現(xiàn)氣囊跑偏現(xiàn)象。
榮威RX5 MAX不僅在安全性上給用戶提供最大的保護(hù)，同時(shí)在車載互聯(lián)網(wǎng)方面也刷新了很多車主對自主品牌的認(rèn)知。其搭載的SKY EYE天眼系統(tǒng)，能夠主動(dòng)識別面部信息，確認(rèn)“刷臉”登錄成功后輕踩剎車便可輕松啟動(dòng)車輛。另外，車機(jī)系統(tǒng)還會根據(jù)日期、天氣等信息提醒車主，讓用戶感受到榮威RX5 MAX智能化系統(tǒng)帶來的貼心和實(shí)用性。指導(dǎo)價(jià)：14.38萬-19.98萬元作為小鵬汽車的首款純電動(dòng)SUV車型，小鵬G3在嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)之下取得了“3項(xiàng)G（優(yōu)秀）”的評價(jià)，也證明了小鵬G3這款車型絕非花拳繡腿。從成績表的結(jié)果來看，小鵬G3對于車內(nèi)成員的保護(hù)還是比較優(yōu)秀，車外行人碰撞保護(hù)及車輛輔助安全同樣表現(xiàn)優(yōu)秀；只是在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性方面獲得P（較差）的評價(jià)。而在我們尤為關(guān)注的25%偏置碰撞中，小鵬G3的A柱沒有發(fā)生形變，氣囊正常彈開，碰撞側(cè)車門未變形至擠壓駕駛員，前輪向后收縮也處于安全區(qū)域，而且在碰撞測試后小鵬G3在電池方面也一切正常，電解液泄露和防觸電保護(hù)等都完全符合了安全要求。對于想購入純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，其電池能力也是關(guān)注的重點(diǎn)之一。小鵬G3除了提供極大的安全性，還為用戶提供了高達(dá)520公里的NEDC續(xù)航里程，這很好地解決了用戶對純電車產(chǎn)生的續(xù)航焦慮，而且動(dòng)力電池來自寧德時(shí)代的出品。比亞迪-唐(燃油版)
指導(dǎo)價(jià)：12.99萬-16.99萬元比亞迪唐燃油版車型在車內(nèi)乘員安全、車外行人、智能駕駛輔助安全三個(gè)大項(xiàng)中均拿到了G優(yōu)秀的評價(jià)結(jié)果，而在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面獲得了M（一般）的成績。其中，在正面25%偏置碰撞中，可見A柱沒有明顯變形，車身結(jié)構(gòu)保持良好；乘客艙保護(hù)完整，入侵量小。唯獨(dú)失分最嚴(yán)重就是側(cè)面碰撞，由重量為1500kg的移動(dòng)臺車以50公里時(shí)速撞擊， 由于選取的是低配的燃油版車型，缺少側(cè)氣簾保護(hù)，使得前后排假人頭部防護(hù)級別低，扣分較多，最終評價(jià)為M一般。不過，比亞迪唐燃油版為了提升低配的安全性，大量使用高強(qiáng)度鋼，使其整車的高強(qiáng)度鋼板比例高達(dá)63%。比亞迪唐燃油版除了采用高強(qiáng)度鋼打造車身，其高配車型搭載的安全配置面面俱到。除常見的前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像以及全景影像外，還配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、預(yù)碰撞預(yù)警以及上坡輔助等。
