受疫情影響，《極速車王》未在國內(nèi)上映，但很多網(wǎng)友已經(jīng)通過合眾渠道看過了這部影片。影片中有兩位大神級人物，一位是大家耳熟能詳?shù)亩髯簟しɡ?，另外一位就是福特車隊的技術(shù)大神—謝爾比。

 

今天我們的主角就是來自北美的傳奇改裝品牌謝爾比GTE，相信喜歡美國車的朋友們都知道，SHELBY相當(dāng)于福特的御用改裝廠，它的存在相當(dāng)于BMW和阿賓娜的關(guān)系，以及奔馳和AMG的關(guān)系。

視頻時長：9分19秒 

今天這輛帶有CTCC安全車涂裝的GTE車型根據(jù)福特MUSTANG 2.3T改裝而來，雖然血統(tǒng)沒有GT350尊貴純粹，但36.8萬的官方指導(dǎo)價卻比原版車型還便宜。

 

       來自SHELBY專業(yè)團(tuán)隊的原廠改裝  

 

那么這臺經(jīng)過謝爾比專業(yè)改裝后的謝爾比GTE到底有哪些改動和提升呢？外觀上，謝爾比GTE上身了標(biāo)志性的勒芒條紋和由SHELBY專業(yè)團(tuán)隊打造的空氣動力學(xué)套件，在視覺效果和空氣動力效率上就有著優(yōu)于原廠車型的表現(xiàn)。

 

內(nèi)飾上的改動相對較少，副駕駛臺上印有品牌創(chuàng)始人卡羅爾·謝爾比簽名的SHELBY專屬銘牌更是宣告著它與眾不同的身份。另外，車內(nèi)多處的謝爾比LOGO也在激發(fā)你原始的駕駛欲望。

 

動力方面，這臺GTE配備了injen高流量進(jìn)氣以及冷卻效果更加強(qiáng)勁的中冷器。同時，ECU刷入了SHELBY特調(diào)程序，在出廠時擁有248kW的馬力和525牛米最大扭矩，百公里加速用時達(dá)到5.1S。通過進(jìn)一步調(diào)校后，這輛車擁有270kW的馬力輸出，而且是在絕對不透支發(fā)動機(jī)的情況下。

 

       原始、純粹的平價跑車

 

雖然SHELBY GTE的外觀內(nèi)飾看起來極為現(xiàn)代，該有的配置一應(yīng)俱全。但當(dāng)我第一腳油門踏出后，就知道這是一臺純粹的只為性能而服務(wù)的跑車。

 

現(xiàn)在各大廠商都在宣傳自己的運(yùn)動性能有多么多么好，但大多數(shù)時間給我的感覺除了失望還是失望，這些車給我的感覺就像是被馴化的馬匹。這款給我的感覺就是一批脫韁的野馬，時刻準(zhǔn)備在草原奔馳。

 

它的油門響應(yīng)是我近期開過的最靈敏的一款車，有事我都懷疑油門是不是先于我的腳做出反應(yīng)。即便是與M2、M5這些高性能車相比，它的油門響應(yīng)依舊是最快的一個。另外，10AT變速箱的邏輯沒有任何問題，無論是Kickdown還是正常駕駛，它都能用最快速的響應(yīng)來解決我的各種意圖。

 

行駛在道路上時，這臺車配備的高流量進(jìn)氣就像我自己呼吸一樣，無論在什么狀態(tài)下我都能感受到進(jìn)氣狀態(tài)。即便是沒看增壓壓力值顯示，我也能夠清晰地感受到增壓器的工作狀態(tài)，同時泄壓閥的聲音也在無時無刻的刺激著我。

總之，在動力上這臺車沒有任何可挑剔的地方，一般來講它是見誰秒誰的存在。不過在彎道中，它的表現(xiàn)如何呢？很多人覺得美國性能車懸掛形式簡單，是直道王、彎道亡的典型案例。這臺車的懸掛給我的感受則是專為賽道而生。

 

這臺車轉(zhuǎn)向調(diào)校極為精準(zhǔn)，駕駛時，我每一個細(xì)微的動作都會前輪生成轉(zhuǎn)向角度，所以駕駛它的時候你一定要小心。不過在彎道中，這種調(diào)?？梢宰屛蚁硎苊恳粋€彎道帶來的樂趣。

 

另外，懸掛系統(tǒng)整體的支撐性和后橋的跟隨性都是一頂一的上品調(diào)校。過彎時，車身整體重心轉(zhuǎn)移非常線性，并且后橋會主動向外滑動幫助過彎。另外，這臺車整體路感十分清晰，清晰到就像我自己在路上行走一樣。

好了，有了這臺Baby Pony Car

我怎么能不放肆一下呢？

讓我們一起飄起來吧，

Rock&Roll！