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日系品牌銷量快報|整體呈三位數(shù)環(huán)比增長，向車市傳遞積極信號

My車轱轆 2020-04-14 21:18:56

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邁入四月中旬，不少車企已經(jīng)公布三月的銷量成績。從各家車企的成績單來看，相較二月的一片哀鴻，三月銷量明顯呈現(xiàn)回暖。這與國內(nèi)疫情緩解、各車企逐步復工復產(chǎn)不無關(guān)系。

從往期的車市銷量情況來看，日系品牌銷量向來是備受關(guān)注的部分，尤其是以豐田、本田和日產(chǎn)為首的日系陣營，甚至可將其視作車市風向標，透過此了解近期車市發(fā)展動向。因此，我們不妨來看看，日系品牌三月銷量的表現(xiàn)如何？

東風日產(chǎn)

3月銷量：52301輛

同比下降42.89%

環(huán)比增長335%

東風日產(chǎn)日前公布了今年3月的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，品牌3月終端銷量為52301輛，環(huán)比增長335%。受疫情和春節(jié)假期影響，東風日產(chǎn)2月銷量急轉(zhuǎn)直下，月銷不足1.5萬輛。在2月較低的基數(shù)映襯下，東風日產(chǎn)3月銷量便呈現(xiàn)環(huán)比激增335%的傲人成績。

擔起東風日產(chǎn)銷量的重任還是來自軒逸組合，在第14代軒逸和軒逸經(jīng)典的集中發(fā)力下，軒逸組合共為東風日產(chǎn)3月貢獻25182輛的銷售成績，占品牌3月銷量的近五成。同時，也推動軒逸組合重回3月轎車銷量排行榜第二席位。

從品牌3月的銷量成績來看，明顯呈現(xiàn)回溫態(tài)勢，相信在各地政府的產(chǎn)業(yè)扶持政策助推下，東風日產(chǎn)的銷量將更快速回歸正軌。

廣汽豐田

3月銷量：48124輛

同比下降3.3%

環(huán)比增長413%

廣汽豐田今年3月銷量為48124輛。同樣的，由于其2月銷量基數(shù)較低，為11655輛，致使其環(huán)比增長幅度高達413%。如此來看，廣汽豐田呈現(xiàn)出明顯回復蘇的苗頭。

助推廣汽豐田3月銷量增長的來源主要有三部分，一是雷凌家族車型，雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+在3月共貢獻16066輛的銷售成績，成為了廣汽豐田3月銷量的重要支撐。

二是凱美瑞車型，其3月銷量為11498輛，實現(xiàn)同比2%的增長。由于車型終端售價較為堅挺，相信其在利潤方面也有著不錯的表現(xiàn)。

三是YARiS L家族，3月銷量為10116輛。由于本田飛度并未推出滿足國六排放的版本，使其銷售空間大幅收窄，無疑給了豐田YARiS L車型乘勢而上的機會。在致炫X的加入后，YARiS L家族的布局得以完善，進一步增強市場競爭，由此為車系帶來同比增長19%的增勢。

另一方面，今年初入市的威蘭達也爆發(fā)出強勁的市場攻勢，上市首月便斬獲10335張訂單，成為了廣汽豐田在銷量上的又一新勢力。據(jù)悉新車將于4月25日正式交付。相較往年同期，廣汽豐田今年3月的銷量波動并不算大，同比僅下滑3.3%，較其它日系合資品牌更為穩(wěn)定。

一汽豐田

3月銷量：40503輛

同比下降27.8%

環(huán)比增長509%

一汽豐田今年3月銷量為40503輛，相較今年2月的7958輛成績，呈現(xiàn)大幅增長的趨勢，環(huán)比增幅達到了509%。卡羅拉車系和RAV4榮放依舊是一汽豐田3月銷量成績中的重要組成部分。

卡羅拉、卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+ 3月共計銷量為19339輛，回歸轎車銷量排行榜第四席位。RAV4榮放3月銷量為8912輛，較去年同期下滑了一成多。

廣汽本田

3月銷量：32202輛

同比下降50.0%

環(huán)比增長430%

廣汽本田今年3月銷量為32202輛，環(huán)比增長430%，占本田中國3月銷量53%。相較去年同期，廣汽本田銷量下降了50%，這不僅是受今年春節(jié)假期和疫情的影響。更為重要的是，作為品牌銷量支柱之一的飛度，市場份額受國六排放影響而大幅收窄，從而拉低了品牌的銷量成績。

在廣汽本田今年3月的銷量組成中，雅閣、奧德賽、繽智、冠道等車型依舊占據(jù)主要的地位。其中，雅閣3月銷量為9336輛，實現(xiàn)近400%的環(huán)比增長；奧德賽則以月銷1832輛的成績，穩(wěn)居3月MPV銷量排行榜第八席位。

在新車推進方面，廣汽本田今年已帶來繽智和冠道的改款車型，同時計劃在年內(nèi)推出全新一代飛度、配備1.5L銳·混動系統(tǒng)的新凌派等新車，品牌將進一步發(fā)力中國市場。

東風本田

3月銷量：28236輛

同比下降51.5%

環(huán)比增長742%

位于疫情漩渦中心的東風本田，經(jīng)歷了前所未有的黑暗時刻，在疫情情況逐漸轉(zhuǎn)晴時，東風本田也迎來了曙光的照耀。今年3月份，東風本田銷量為28236輛，相較2月的3803輛，激增742%。

由于東風本田位于武漢的工廠在3月中下旬才逐漸復工，產(chǎn)能并未得以釋放，且武漢于4月初解封，成品車運輸工作才得以逐步恢復。因此，東風本田3月銷售的新車，大部分為年前的庫存車，一定程度上制約了東風本田3月的銷量表現(xiàn)。

在新車布局方面，東風本田今年將帶來不少重磅新車，其中包括了備受關(guān)注的兩廂思域、CR-V插電式混合動力版、享域1.5L銳·混動、新款UR-V等車型。

受疫情影響，東風本田今年一季度銷量成績大幅受挫，本田中國原定2020年銷售新車155萬輛的計劃將難以實現(xiàn)。據(jù)悉，今年一季度，本田在中國銷量為222108輛，僅達成原定計劃的14%?？v然不乏重磅新車登場，但想要在余下的三個季度達成原定銷量計劃，恐怕難度不小。

從3月銷量表現(xiàn)來看，各日系合資品牌都呈現(xiàn)三位數(shù)以上的環(huán)比增長，這是車企銷量復蘇的重要信號。不過，對比往年同期成績，各車企仍呈現(xiàn)出不同幅度的下滑。

此前，中汽協(xié)曾對今年車市做出研判。其認為疫情緩解后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。對于車企而言，2020仍是艱難前行的一年。

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