指導價：16.98-24.98萬

優(yōu)惠幅度：1.5-5.5萬

發(fā)動機：1.5T 2.0T

變速箱：6AT

翼虎作為合資緊湊型SUV中的老將，在對手諸如CR-V、途觀等換代后自身競爭力大減，不得不依靠官降和優(yōu)惠來吸引消費者，不僅在1月份進行了最高幅度達2.6萬的降價，目前部分地區(qū)諸如北京最高還能有5.5萬元的優(yōu)惠，性價比極高。

雖然未換代，但每年的改款還是讓翼虎跟上了市場的腳步，尤其是外觀造型直接奔著“小銳界”去了，六邊形的進氣格柵和鍍鉻橫條極富辨識度，風格更加前衛(wèi)；內飾造型雖然稍顯落伍，但配置齊全，尤其是搭載的SYNC 3多媒體系統(tǒng)非常便利且容易上手，車內部分的細節(jié)以及做工用料也體現(xiàn)了高水準，在空間和乘坐感受方面也很出色，上市之初就被稱為“途觀終結者”也并非空穴來風。

翼虎搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，動力表現(xiàn)非常不錯，即使是1.5T在市區(qū)和高速的表現(xiàn)都游刃有余，與變速箱配合也很默契。在整個車系中，1.5T 兩驅鉑翼型性價比相對較高，各項安全和舒適性配置齊全，再加上不錯的優(yōu)惠，值得入手。

指導價：16.98-24.98萬

優(yōu)惠幅度：1.5-3.5萬

發(fā)動機：1.6T 2.0L 2.0T

變速箱：6AT 7DCT

說實話索納塔九的銷量以及熱度都很一般，但它繼承了韓系車低價高配的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且優(yōu)惠也比同級別的日系車更高，雖然它沒能繼承前輩“索八K5邁銳寶”的名頭，但仍不失為一輛好車。

韓系車的定位就相當于平價的外國服裝品牌，時尚但很便宜，索納塔九也同樣如此。在去年經(jīng)過改款后變化非常大，不僅車頭變得更加低矮，全新樣式的前格柵和前包圍讓它相當激進，再加上修長的車身以及簡潔的車尾，顏值非常突出，你說它是換代車型我都信。但內飾明顯沒有跟上，造型稍顯老氣，木紋裝飾簡直是一大敗筆，與年輕運動化的外觀對比強烈，但平心而論車內的做工用料非常厚道，但心思沒用對地方。

索納塔九除了搭載1.6T與2.0T發(fā)動機外，還有混動車型可選，但動態(tài)表現(xiàn)一般，與同級相比只能說勉強合格。車系中最值得購買的是1.6T GLS智能型，優(yōu)惠過后的裸車價能做到15萬以內，但配置奇高，諸如胎壓監(jiān)測、倒車雷達/影像、定速巡航、上坡輔助、感應尾門、無鑰匙進入和啟動、中控大屏、LED大燈等等安全和舒適性配置一應俱全，作為一輛合資品牌中型車，價格非常有吸引力。

指導價：16.98-24.98萬

優(yōu)惠幅度：3.5-5.9萬

發(fā)動機：1.4T 1.8T  2.0T

變速箱：6MT 7DCT

作為和邁騰同平臺的中型車，速派的銷量也有點慘，最大的原因就在于斯柯達的品牌力，不論是知名度還是溢價能力在合資品牌中都排不上號，但客觀來看速派這輛車，整體實力是毋庸置疑的。

速派的外觀與大眾相比更加有辨識度，尤其是直瀑式的前格柵以及發(fā)動機蓋中間的隆起，不僅辨識度很高還極富力量感，與老款相比簡直年輕了十幾歲，而尾部掀背的造型不僅美觀還很實用，再去看老款的駝背簡直是反人類。但速派的內飾還是稍顯老氣，配色以及整體造型都中規(guī)中矩，不過大量的軟質材料以及木紋都帶來了較高的檔次感，而且由于軸距相比上一代有所增加，后排的乘坐空間也是一大亮點。

速派的動力系統(tǒng)還是大眾的那一套，不論耐用程度還是穩(wěn)定性都有所保障。相較而言，280 DSG舒適版在車系中的性價比更高，安全和舒適性配置都很齊全，唯一的缺點就是1.4T的動力稍顯不足，但綜合售價、品質、平臺、配置等來看，值得入手。