長安CS75 PLUS在網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)注度非常之高，幾乎是目前10-15萬元級別自主緊湊型SUV市場最紅的車型。我們很好奇，到底長安CS75 PLUS有什么好，現(xiàn)在月銷2萬輛，網(wǎng)友還一問再問。所以，這款車型到底是“水軍”多，還是真的炙手可熱？我們決定去長安汽車經(jīng)銷店一探究竟。

進(jìn)入長安4S店，展廳中擺放的是一款1.5T車型，價格為12.49萬元自動豪華型。據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)在CS75 PLUS是最走量的一款車，所以沒有什么現(xiàn)金優(yōu)惠。而目前有差不多40%的用戶選擇的是2.0T車型，其余60%的買家選價格更低的1.5T車型，不過即便是選1.5T車型的買家也主要集中在中高配，買低配的消費者基本沒有。

事實上，就在我們探店的時候，來看長安CS75 PLUS的消費者至少有五批，并且有一位下單的客戶，此外還有一位交車的消費者。確實，長安CS75 PLUS非?；?。

造型：極近未來

先不看外形，來看看尺寸。很多人看上長安CS75 PLUS的最主要原因就是尺寸，相比之前的自主品牌緊湊型SUV，長安CS75 PLUS大了半圈，也比自家的CS75要大一些。

具體數(shù)據(jù)來看，長安CS75 PLUS車身長度4690mm、車寬1865mm、車身高度1710mm，軸距加長到2710mm，雖然還算不上中型SUV，但是也比博越PRO、哈弗H6的2.67米左右軸距長出一大截。尤其是車身寬度帶來的體量感十足，讓它不像是一款緊湊型SUV。

再繞到車前來看看長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計。之前長安接連推出的逸動和睿騁CC，都被人說是抄襲了雷克薩斯的紡錘式格柵，而現(xiàn)在長安CS75 PLUS就不太容易看出來有模仿的影子了。雖然其前臉進(jìn)氣格柵本質(zhì)上還是紡錘式的進(jìn)化，不過下面已變得非常的纖細(xì)，整個正面更像是大嘴造型。而兩側(cè)的霧燈區(qū)域則采用了非常夸張的造型，就好像是戰(zhàn)斗機或者飛船的進(jìn)氣口，這樣看上去足夠有科幻感。

長安CS75 PLUS的燈組也很有意思，1.5T車型中間是一道鍍鉻飾條，連接著LED日間行車燈，而在2.0T車型上這跟飾條被換成了LED燈帶，更高級一些。另外，前大燈的造型非常的銳利，但是細(xì)節(jié)線條又是比較圓滑的。尾燈也是這樣，這種三叉型的造型拐角是很尖銳的設(shè)計，可是又在大的彎角處理得很圓滑。

車身側(cè)面的腰線設(shè)計是層次分明的棱線，不過前翼子板和車門上的這組飾板個人不是很喜歡，可能設(shè)計師想體現(xiàn)運動感，但是讓整個車身過于復(fù)雜了。另外就是車頂線還用了一條飛翼式鍍鉻飾條，尾翼也是碳纖維飾板，呈現(xiàn)出很強烈的精致、運動的視覺感受。

內(nèi)飾：營造豪華

進(jìn)入長安CS75 PLUS車內(nèi)的第一感覺就是的確足夠高級，并且這種紅黑搭配顯得很動感，當(dāng)前不少自主品牌SUV都喜歡用這樣的配色。

先來看看材質(zhì)方面，盡管這是12萬元級別的中配車型，但能夠接觸到的地方都是軟材質(zhì)，而且?guī)缀跽也坏接膊馁|(zhì)。比如前后車門的用料都是一致的，上半部分為搪塑材質(zhì)，中間是皮革包裹，車窗按鍵也是有鍍鉻修飾，質(zhì)感很好。前IP臺同樣是軟搪塑的覆蓋，而副駕駛位的護(hù)板和把手都是采用的皮質(zhì)覆蓋，還加上了雙縫線的設(shè)計，非常有豪華車的感覺。另外就是細(xì)節(jié)處理得十分精致化，比如副駕駛氣囊的airbag徽標(biāo)還是一個鍍鉻件，更不用說出風(fēng)口和中間的飾條處理了，都是采用了雙層、不同色澤的飾條。

雙12.3寸的液晶屏幕——同樣是頂配才有，其余配置是一個7寸液晶儀表盤，可是整體還是嵌入一個玻璃面板里面——類似于現(xiàn)在寶馬和奔馳的設(shè)計，科技感很強。唯一的不足是，因為不是雙屏無邊框的設(shè)計，實際體驗還是比較生硬。

值得一提的是，CS75 PLUS全面使用了觸控按鍵，除了方向盤上的多功能按鍵之外幾乎沒有塑料按鍵，空調(diào)控制都全部是觸控設(shè)計。甚至儀表盤左側(cè)也是一組觸控按鍵，大燈調(diào)節(jié)和輔助駕駛功能的控制都集成在這邊，顯得比較有新意。

同樣，由于動力總成的不同，1.5T車型匹配的還是傳統(tǒng)的機械擋把，而2.0T則用上了電子擋桿，這也使得中央操作臺的布局有所區(qū)別——1.5T車型的擋桿旁邊沒有任何修飾，就是一塊面板，而2.0T車型則布置了音量控制和曲目切換的波輪。

說說方向盤，作為駕駛者接觸最多的部件，CS75 PLUS的方向盤算是設(shè)計得很華麗了，材料都有好幾種。比如內(nèi)部是高光黑色鋼琴漆，邊上還有一圈鍍鉻銀色飾條。而圓弧的造型和中間面板區(qū)域的V字形設(shè)計都不統(tǒng)一，整體來看稍顯浮夸，不過皮質(zhì)手感很細(xì)膩，摩擦力比較大。

空間：腿部空間充裕，座椅布置偏低

坐進(jìn)后排，簡單體驗了下，對175cm身材的人來說還有超過兩拳的膝部空間，靠背還可以調(diào)節(jié)。同時中央地臺也是純平的，加上車寬優(yōu)勢，后排對于三個成年人的乘坐也是綽綽有余。

不過長安CS75 PLUS在乘坐上問題也很明顯，那就是后排座椅布置得太低，乘坐臀點又是往后墜，所以坐上去大腿是懸空的。大致測量了一下，大腿的懸空部位基本上有四指以上，好在靠背座椅可以多檔調(diào)節(jié)，加上尾箱門遠(yuǎn)離C柱，可以找到一個躺坐的姿態(tài)來緩解。

另外值得一提的是，長安CS75 PLUS后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了620L，放倒后排座椅后更是可以擴(kuò)充到1450L，儲物空間優(yōu)勢非常明顯。

配置上看，我們所體驗的這款價格為12.49萬元的長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型可以說很豐富了——18寸輪轂、車頂行李架、前后排頭部氣囊、全景影像、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、LED前大燈等一應(yīng)俱全，和高配車型相比主要就是少了一套L2級的輔助駕駛系統(tǒng)，對于普通消費者來說其實差別不大。

總結(jié)：

總體來看，長安CS75 PLUS的熱賣確實有內(nèi)在的道理。

首先是車型尺寸在同價位競品中要大半級，這也是為什么博越PRO、哈弗H6這些一線車型都在加大優(yōu)惠幅度，而長安CS75 PLUS目前還保持定價銷售。

其次，車型的設(shè)計能讓年輕消費者眼前一亮，除了足夠的年輕化、未來感，做工質(zhì)感也非常出眾?？鋸埖耐庑卧O(shè)計和內(nèi)飾大量的軟材質(zhì)包裹，基本讓花15萬元選擇自主品牌車型的消費者沒有什么可以挑剔的。

最后就是性價比了。在10萬元出頭，買一款手動擋的CS75 PLUS，你也能夠有17寸的輪轂、倒車影像、電動天窗、12.3寸中控大屏幕、車聯(lián)網(wǎng)這些配置，可能唯一不足的是鹵素大燈。而如果你選擇13萬元的1.5T車型高配，則匹配的是愛信6AT變速箱，并且有了主動預(yù)碰撞系統(tǒng)、自動空調(diào)、LED大燈、電動后備廂這些舒適配置。當(dāng)然，主打的賣點——雙12.3寸大屏幕，必須在2.0T的頂配車型才有。

文/圖｜JackieLXX