文|Karakush
50多萬的GL8,沒人喊貴,是一個怎樣的社會?
昨夜我見識到了——別克推出全新一代GL8 Avenir艾維亞,四座、六座、七座三個版本,售價分別為52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元。
這又突破了別克的價格天花板。此前最貴的別克,就是上一款GL8 Avenir,售價44.99萬元。這一次則是直接突破了50萬,一個相當(dāng)豪華的心理線。
然而不僅沒人喊貴,還一大群人饞它身子。
且不說上市會直播里,汪涵、倪大紅、岳云鵬們?nèi)洳浑x求白給求折扣,畢竟還有點“營業(yè)饞”的嫌疑;路人的“自來饞”是真實的。在別克天貓旗艦店,截止零點,6888元的預(yù)售成交了39筆。朋友,別看人少,門框都沒摸到,通過云圍觀盲訂了四、五十萬的車,都是當(dāng)機立斷的猛士。
零點是一個節(jié)點,在零點之前下單,可以擁有優(yōu)先提車權(quán)。急吼拉吼、刻不容緩是有道理的,發(fā)布會上透露,現(xiàn)在的生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到兩個月以后了。
空氣中隱隱透露出了饑餓感——糟了,是要紅的感覺。
一個MPV真的能紅嗎?
從整個市場來說,恐怕想多了。自2017年開始出現(xiàn)下滑后,MPV市場就持續(xù)保持著大跨步下滑,跨得人見人頭暈:MPV一定是個偽命題。去年全年中國累計MPV銷量為138.4萬臺,增速是-20.2%。
但是,別克GL8是一個神奇的例外。它在去年累計銷量為14.81萬輛,同比還上漲了2.6%,市占率在10.7%。
其實一直以來,別克GL8都是一個神奇的例外。它在中國賣了20年,以一己之力開辟了一個細(xì)分市場,然后又以一己之力承包著這個細(xì)分市場,巍然不動,坑了一波又一波誤會MPV是藍海的同行前仆后繼來襯托自己。
在一番社會的毒打后,很多人才認(rèn)清了世界的真相:與其說MPV有市場,不如說是GL8有市場。
畢竟從初上市的2000年5月到現(xiàn)在,GL8行不改名坐不改姓,頂多后綴改一改,但“GL8”始終如一,非常非常少見。你可以盤一盤,在中國車市沒有改過名、沒有斷過片、至今健在、繁榮昌盛的20年精釀車型,還有多少。
這里我們拋開求生欲跪著講些實話。某些車企是很喜歡用戰(zhàn)術(shù)性改名,來體現(xiàn)自己求進步求發(fā)展的自我修養(yǎng),即便沒有真進步真發(fā)展,也可以借此營造出一種推陳出新的錯覺。因為“新”是可以帶來市場紅利的。
就像你游戲大號練到一半,經(jīng)常會換個馬甲練小號,感覺爽得不得了。為什么不集中資源把大號練滿級呢?因為練到一定等級你就會陷入增長瓶頸。汽車也是一樣的。老名號固然也有群眾基礎(chǔ)的紅利,但是通常邊際效應(yīng)會越來越弱。
所以,每一份長情的背后,其實都是利益博弈的最優(yōu)結(jié)果。朋友們下次見到一款命長的車,建議拿出一些敬畏,畢竟它打敗了時間,還跑贏了時間中的一切過客?;畹镁?,就是最硬核的實力。
而GL8硬核了20年,并且看意思是要堅持硬下去。說明在別克看來,GL8不僅是過去賣得好,至今累計銷售超過123萬輛,而且未來也仍舊有著非常旺盛的市場號召力。
這款車在別克是具備戰(zhàn)略意義的,它是別克至今最成功、最具影響力的支柱車型。不僅體現(xiàn)在銷量上,是其第二大賣車型;并且價格貴,現(xiàn)在最便宜的版本也在23萬以上。而據(jù)友媒《駕仕派》的說法,中國市場上每賣出兩臺30萬元以上的MPV,就有一臺是GL8。
可以說,它就是別克品牌溢價能力的集中體現(xiàn)。
業(yè)界評價別克品牌,一直有兩句話:別克是中國的別克;別克在美國其實是個高端品牌。迂回地表達著,銷量是很高,定位做低了。這是由于一些不可避免的歷史原因?qū)盈B出來的。別克這兩年想往上走,并且也是到了不得不往上走的時候。
而GL8不遑多讓成為別克品牌向上的支點,雖然這看著有些反常識。一般車企都是用一個轎車或SUV來承擔(dān)品牌旗艦的角色,別克用一輛MPV,顯得騷氣得不行。
別克是有君越和昂科旗,但是銷量不如GL8這么穩(wěn)健。反過來說,一般車企也沒有像GL8這樣突出的MPV產(chǎn)品。去年GL8占別克銷售的17.7%,這就奠定了騷的基礎(chǔ)。正常的銷售結(jié)構(gòu)是和大盤保持一致,大盤上MPV占整個乘用車市的6%。GL8翻了大盤三倍,翻出了清新脫俗。
所以2016年,上汽通用別克推出高端子品牌Avenir之后,GL8就是旗下最早引入Avenir版本的車型。當(dāng)時只有一個七座,44.99萬元的售價比普通GL8的旗艦版一巴掌高出5萬元。
但是這個溢價,別克和GL8扛住了。一年內(nèi),GL8 Avenir就銷出4000多臺,限制它變得更暴力的,不是需求或市場認(rèn)同,而是產(chǎn)能。因為Avenir的訂制全是手工的,加上和凱迪拉克共線生產(chǎn),月產(chǎn)量極限是400臺。據(jù)說如果不受產(chǎn)能限制,至少能翻倍。
那也已經(jīng)足夠讓別克感受到升級MPV游戲的正確姿勢。
發(fā)布會上,別克提出一句魔性口號,“豪車開遍,繞不過一輛GL8”,并且說要“顛覆對MPV的認(rèn)知”。
它顛覆得非常踏實。這一代的GL8 Avenir艾維亞,仍舊是家商兩用皆宜,仍舊是瞄準(zhǔn)的中國大中小老板們和老板的家庭。只是在前所未有地重工重奢之余,基于20年的深耕,它還非常能揣摩中國各色老板的心理。
由于一些歷史原因,我們老錢發(fā)家的二代三代老板還是少數(shù)。即便是現(xiàn)在中國最頂層的富商,也都是始于辛辛苦苦的一筆小錢。而只要是正經(jīng)進行過原始積累的人,都會明白金錢的價值,不愿意扯些閑虛,而追求要讓價值最大化。要豪得實在,華得良心,豪華出一種建設(shè)性和生產(chǎn)力來。
比如,要面子,必須面出最炫酷的體位。
請看非常騷的大燈。全新開發(fā)的矩陣式全LED晶鉆大燈,首次采用了高性能ADM小模組單元系統(tǒng),擁有18個獨立遠(yuǎn)光照明分區(qū),不僅保障安全行車,還配合迎賓、啟動、到達、鎖車等等場景做動態(tài)打光。
每個場景各有各的閃法,有的看上去還像帶有明暗傾角視效,很有設(shè)計感。出行儀式感這么虛中帶喘的需求是有的,但不少場景你坐在車?yán)锟床灰?,所以就是純炫給外面的人看的,用光溫柔地殺死阻擋你的一切,帶出一種詩化的意境,戲感非常足秤,堪稱車燈界的莎士比亞。
尾燈也是全LED的,首次運用了PAS像素式面光源技術(shù),并采用Evonik光幕技術(shù)和專屬羽狀光紋設(shè)計,點亮?xí)r官稱會“宛若羽翼次第舒展”……也是Amazing,Amazing。
還比如,要造作。
五十萬不能砸下去沒有水花,靜靜地被品牌吃成純毛利。五十萬要在產(chǎn)品上呈現(xiàn)出五十萬的樣子。這個核心差異化,體現(xiàn)在旗艦四座版的二排獨立座椅上。這其實就是兩張全功能高檔按摩椅,基礎(chǔ)的加熱通風(fēng)當(dāng)作特色說出來都是侮辱它。
椅子連腿托都能加熱的;并能進行十點按摩,提供八種模式、三檔強度;頭枕、椅背都能電動調(diào)節(jié),椅背的角度甚至可以一鍵平放(也可以一鍵復(fù)位)?!耙绘I”,是通過每個椅子自帶的觸控屏,彈出時還附贈一份高級的阻尼感。
削去功能,椅子本身也是豪得非常古典主義。
材質(zhì)采用了Nappa高級打孔真皮。汪涵說,摸上去和他兒子的臉一樣嫩滑。小汪現(xiàn)在是5歲半,那不出意外應(yīng)該是相當(dāng)嫩滑的了。
椅面上立體菱形紋路,據(jù)說是古代象征祥瑞的“方勝紋”,是十多年經(jīng)驗的資深老師傅手工縫制的,縫一張座椅要一整天。一個車四張椅子,得要四個老師傅手工一天。
再比如,要大,要大得有氣質(zhì)有格局,不只是大得能裝下你日益擴增的肥腸爆肚,還要盛得住其中漫溢不止的才華。
四座的空間很夸張,人倒平了揮腿根本打不著前排。腿是前女排國手魏秋月女士的,她身高182cm,腿長62寸,很有說服力。按照汽車之家的祖?zhèn)髟u測標(biāo)尺來說,膝部空間至少得上十幾二十拳,編輯部的拳頭都要缺貨了。
浩瀚的座椅布局,價值約6.4萬元,因為這是四座和六座的差價。此外,四座和六座、七座沒有區(qū)別。
頭頂都是同樣的高級麂皮絨面,腳下都是同樣的高級長絨地毯;同樣都配備了128色的氛圍燈,讓你可以把內(nèi)心的野迪蹦出不一樣的質(zhì)感;此外,還同樣都搭載2.0T+9AT動力組合、高級智能駕駛輔助技術(shù)、eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)、支持OTA遠(yuǎn)程升級。
家庭來說,其實最實惠的是六座。雖然二排座椅沒有那么炫酷,但也是獨立扶手座椅,可加熱可通風(fēng)可按摩可調(diào)節(jié)椅背,還配備承重30公斤的小桌板;就連第三排都是獨立扶手座椅,可加熱可通風(fēng)可調(diào)節(jié)椅背,都有USB充電口,都有兒童座椅接口。
從很多配置來講,這車很高級。它不是一輛竟然賣到50萬的別克,而是竟然只賣50萬的GL8 Avenir艾維亞。
比上全是空檔。在神仙打架的高端MPV市場,原本就只有兩款能看的選擇,進口車。豐田埃爾法和雷克薩斯LM,售價至少兩、三倍起——不加價你提得到?這個價格差就不具備任何可比性。
比下,就不比了,太欺負(fù)人。
這次它是一腳踩著火箭,一腳踩著航母,再次沖進了一個還在用自行車互毆的領(lǐng)域。還怎么比。
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