文｜Karakush

50多萬的GL8，沒人喊貴，是一個怎樣的社會？

昨夜我見識到了——別克推出全新一代GL8 Avenir艾維亞，四座、六座、七座三個版本，售價分別為52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元。

這又突破了別克的價格天花板。此前最貴的別克，就是上一款GL8 Avenir，售價44.99萬元。這一次則是直接突破了50萬，一個相當(dāng)豪華的心理線。

然而不僅沒人喊貴，還一大群人饞它身子。

且不說上市會直播里，汪涵、倪大紅、岳云鵬們?nèi)洳浑x求白給求折扣，畢竟還有點“營業(yè)饞”的嫌疑；路人的“自來饞”是真實的。在別克天貓旗艦店，截止零點，6888元的預(yù)售成交了39筆。朋友，別看人少，門框都沒摸到，通過云圍觀盲訂了四、五十萬的車，都是當(dāng)機立斷的猛士。

零點是一個節(jié)點，在零點之前下單，可以擁有優(yōu)先提車權(quán)。急吼拉吼、刻不容緩是有道理的，發(fā)布會上透露，現(xiàn)在的生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到兩個月以后了。

空氣中隱隱透露出了饑餓感——糟了，是要紅的感覺。

一個MPV真的能紅嗎？

從整個市場來說，恐怕想多了。自2017年開始出現(xiàn)下滑后，MPV市場就持續(xù)保持著大跨步下滑，跨得人見人頭暈：MPV一定是個偽命題。去年全年中國累計MPV銷量為138.4萬臺，增速是-20.2%。

但是，別克GL8是一個神奇的例外。它在去年累計銷量為14.81萬輛，同比還上漲了2.6%，市占率在10.7%。

其實一直以來，別克GL8都是一個神奇的例外。它在中國賣了20年，以一己之力開辟了一個細(xì)分市場，然后又以一己之力承包著這個細(xì)分市場，巍然不動，坑了一波又一波誤會MPV是藍海的同行前仆后繼來襯托自己。

在一番社會的毒打后，很多人才認(rèn)清了世界的真相：與其說MPV有市場，不如說是GL8有市場。

畢竟從初上市的2000年5月到現(xiàn)在，GL8行不改名坐不改姓，頂多后綴改一改，但“GL8”始終如一，非常非常少見。你可以盤一盤，在中國車市沒有改過名、沒有斷過片、至今健在、繁榮昌盛的20年精釀車型，還有多少。

這里我們拋開求生欲跪著講些實話。某些車企是很喜歡用戰(zhàn)術(shù)性改名，來體現(xiàn)自己求進步求發(fā)展的自我修養(yǎng)，即便沒有真進步真發(fā)展，也可以借此營造出一種推陳出新的錯覺。因為“新”是可以帶來市場紅利的。

就像你游戲大號練到一半，經(jīng)常會換個馬甲練小號，感覺爽得不得了。為什么不集中資源把大號練滿級呢？因為練到一定等級你就會陷入增長瓶頸。汽車也是一樣的。老名號固然也有群眾基礎(chǔ)的紅利，但是通常邊際效應(yīng)會越來越弱。

所以，每一份長情的背后，其實都是利益博弈的最優(yōu)結(jié)果。朋友們下次見到一款命長的車，建議拿出一些敬畏，畢竟它打敗了時間，還跑贏了時間中的一切過客?；畹镁?，就是最硬核的實力。

而GL8硬核了20年，并且看意思是要堅持硬下去。說明在別克看來，GL8不僅是過去賣得好，至今累計銷售超過123萬輛，而且未來也仍舊有著非常旺盛的市場號召力。

這款車在別克是具備戰(zhàn)略意義的，它是別克至今最成功、最具影響力的支柱車型。不僅體現(xiàn)在銷量上，是其第二大賣車型；并且價格貴，現(xiàn)在最便宜的版本也在23萬以上。而據(jù)友媒《駕仕派》的說法，中國市場上每賣出兩臺30萬元以上的MPV，就有一臺是GL8。

可以說，它就是別克品牌溢價能力的集中體現(xiàn)。

業(yè)界評價別克品牌，一直有兩句話：別克是中國的別克；別克在美國其實是個高端品牌。迂回地表達著，銷量是很高，定位做低了。這是由于一些不可避免的歷史原因?qū)盈B出來的。別克這兩年想往上走，并且也是到了不得不往上走的時候。

而GL8不遑多讓成為別克品牌向上的支點，雖然這看著有些反常識。一般車企都是用一個轎車或SUV來承擔(dān)品牌旗艦的角色，別克用一輛MPV，顯得騷氣得不行。

別克是有君越和昂科旗，但是銷量不如GL8這么穩(wěn)健。反過來說，一般車企也沒有像GL8這樣突出的MPV產(chǎn)品。去年GL8占別克銷售的17.7%，這就奠定了騷的基礎(chǔ)。正常的銷售結(jié)構(gòu)是和大盤保持一致，大盤上MPV占整個乘用車市的6%。GL8翻了大盤三倍，翻出了清新脫俗。

所以2016年，上汽通用別克推出高端子品牌Avenir之后，GL8就是旗下最早引入Avenir版本的車型。當(dāng)時只有一個七座，44.99萬元的售價比普通GL8的旗艦版一巴掌高出5萬元。

但是這個溢價，別克和GL8扛住了。一年內(nèi)，GL8 Avenir就銷出4000多臺，限制它變得更暴力的，不是需求或市場認(rèn)同，而是產(chǎn)能。因為Avenir的訂制全是手工的，加上和凱迪拉克共線生產(chǎn)，月產(chǎn)量極限是400臺。據(jù)說如果不受產(chǎn)能限制，至少能翻倍。

那也已經(jīng)足夠讓別克感受到升級MPV游戲的正確姿勢。

發(fā)布會上，別克提出一句魔性口號，“豪車開遍，繞不過一輛GL8”，并且說要“顛覆對MPV的認(rèn)知”。

它顛覆得非常踏實。這一代的GL8 Avenir艾維亞，仍舊是家商兩用皆宜，仍舊是瞄準(zhǔn)的中國大中小老板們和老板的家庭。只是在前所未有地重工重奢之余，基于20年的深耕，它還非常能揣摩中國各色老板的心理。

由于一些歷史原因，我們老錢發(fā)家的二代三代老板還是少數(shù)。即便是現(xiàn)在中國最頂層的富商，也都是始于辛辛苦苦的一筆小錢。而只要是正經(jīng)進行過原始積累的人，都會明白金錢的價值，不愿意扯些閑虛，而追求要讓價值最大化。要豪得實在，華得良心，豪華出一種建設(shè)性和生產(chǎn)力來。

比如，要面子，必須面出最炫酷的體位。

請看非常騷的大燈。全新開發(fā)的矩陣式全LED晶鉆大燈，首次采用了高性能ADM小模組單元系統(tǒng)，擁有18個獨立遠(yuǎn)光照明分區(qū)，不僅保障安全行車，還配合迎賓、啟動、到達、鎖車等等場景做動態(tài)打光。

每個場景各有各的閃法，有的看上去還像帶有明暗傾角視效，很有設(shè)計感。出行儀式感這么虛中帶喘的需求是有的，但不少場景你坐在車?yán)锟床灰?，所以就是純炫給外面的人看的，用光溫柔地殺死阻擋你的一切，帶出一種詩化的意境，戲感非常足秤，堪稱車燈界的莎士比亞。

尾燈也是全LED的，首次運用了PAS像素式面光源技術(shù)，并采用Evonik光幕技術(shù)和專屬羽狀光紋設(shè)計，點亮?xí)r官稱會“宛若羽翼次第舒展”……也是Amazing，Amazing。

還比如，要造作。

五十萬不能砸下去沒有水花，靜靜地被品牌吃成純毛利。五十萬要在產(chǎn)品上呈現(xiàn)出五十萬的樣子。這個核心差異化，體現(xiàn)在旗艦四座版的二排獨立座椅上。這其實就是兩張全功能高檔按摩椅，基礎(chǔ)的加熱通風(fēng)當(dāng)作特色說出來都是侮辱它。

椅子連腿托都能加熱的；并能進行十點按摩，提供八種模式、三檔強度；頭枕、椅背都能電動調(diào)節(jié)，椅背的角度甚至可以一鍵平放（也可以一鍵復(fù)位）?！耙绘I”，是通過每個椅子自帶的觸控屏，彈出時還附贈一份高級的阻尼感。

削去功能，椅子本身也是豪得非常古典主義。

材質(zhì)采用了Nappa高級打孔真皮。汪涵說，摸上去和他兒子的臉一樣嫩滑。小汪現(xiàn)在是5歲半，那不出意外應(yīng)該是相當(dāng)嫩滑的了。

椅面上立體菱形紋路，據(jù)說是古代象征祥瑞的“方勝紋”，是十多年經(jīng)驗的資深老師傅手工縫制的，縫一張座椅要一整天。一個車四張椅子，得要四個老師傅手工一天。

再比如，要大，要大得有氣質(zhì)有格局，不只是大得能裝下你日益擴增的肥腸爆肚，還要盛得住其中漫溢不止的才華。

四座的空間很夸張，人倒平了揮腿根本打不著前排。腿是前女排國手魏秋月女士的，她身高182cm，腿長62寸，很有說服力。按照汽車之家的祖?zhèn)髟u測標(biāo)尺來說，膝部空間至少得上十幾二十拳，編輯部的拳頭都要缺貨了。

浩瀚的座椅布局，價值約6.4萬元，因為這是四座和六座的差價。此外，四座和六座、七座沒有區(qū)別。

頭頂都是同樣的高級麂皮絨面，腳下都是同樣的高級長絨地毯；同樣都配備了128色的氛圍燈，讓你可以把內(nèi)心的野迪蹦出不一樣的質(zhì)感；此外，還同樣都搭載2.0T+9AT動力組合、高級智能駕駛輔助技術(shù)、eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)、支持OTA遠(yuǎn)程升級。

家庭來說，其實最實惠的是六座。雖然二排座椅沒有那么炫酷，但也是獨立扶手座椅，可加熱可通風(fēng)可按摩可調(diào)節(jié)椅背，還配備承重30公斤的小桌板；就連第三排都是獨立扶手座椅，可加熱可通風(fēng)可調(diào)節(jié)椅背，都有USB充電口，都有兒童座椅接口。

從很多配置來講，這車很高級。它不是一輛竟然賣到50萬的別克，而是竟然只賣50萬的GL8 Avenir艾維亞。

比上全是空檔。在神仙打架的高端MPV市場，原本就只有兩款能看的選擇，進口車。豐田埃爾法和雷克薩斯LM，售價至少兩、三倍起——不加價你提得到？這個價格差就不具備任何可比性。

比下，就不比了，太欺負(fù)人。

這次它是一腳踩著火箭，一腳踩著航母，再次沖進了一個還在用自行車互毆的領(lǐng)域。還怎么比。