林肯也能加價(jià)20萬(wàn)！領(lǐng)航員為什么會(huì)一飛沖天？| 聚侃

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引言 | 昔日是王者，如今不甘心。

老實(shí)說(shuō)，不少讀者看了元寶的平行進(jìn)口文章，會(huì)直接問(wèn)購(gòu)車事宜。

前不久，石家莊的一位耿總看中了指導(dǎo)價(jià)119.90萬(wàn)的林肯領(lǐng)航員總統(tǒng)版，可本地4S店要加價(jià)20萬(wàn)，所以想了解平行進(jìn)口有沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的車型？畢竟，林肯車型普遍打骨折的背景下，加價(jià)20萬(wàn)挺嚇人的。

元寶捋了一下，現(xiàn)狀有點(diǎn)尷尬。

這位讀者要的總統(tǒng)版，與墨西哥產(chǎn)的平行進(jìn)口車型配置相當(dāng)，售價(jià)在110萬(wàn)左右。售價(jià)低了一些，但石家莊早已實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五的平行進(jìn)口版在當(dāng)?shù)責(zé)o法落戶?？蛻粲植惶邮苌贤獾嘏?，該怎么辦？

另外，相信大家有些不理解：前有優(yōu)惠6萬(wàn)的MKC、后有定價(jià)親民的冒險(xiǎn)家，林肯一直是個(gè)沒(méi)架子的豪華品牌，怎么到領(lǐng)航員這兒就「飄」了？

1全尺寸SUV少，加20萬(wàn)是什么寶？

事實(shí)上，領(lǐng)航員剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)曾加價(jià)到30多萬(wàn)，而且一車難求，相當(dāng)火爆。當(dāng)時(shí)平行進(jìn)口版售價(jià)也維持在130萬(wàn)左右，利潤(rùn)可觀。

身邊一位因賭博沉底兒的大哥，就是靠著售賣這款車迅速翻身的。

至于躥紅的原因，很大一部分要?dú)w功于產(chǎn)品實(shí)力。國(guó)內(nèi)購(gòu)買全尺寸SUV其實(shí)沒(méi)有太多選擇，大致包括德系的GLS、X7，美系的凱雷德、薩博班和日系的紅杉。

與這些競(jìng)品比較，換代較晚的領(lǐng)航員綜合實(shí)力比較突出，核心詞是新穎、全面、符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求:

領(lǐng)航員剛上市時(shí)，還沒(méi)有寶馬X7、老款GLS除了品牌，在動(dòng)力、空間和科技感等方面都要弱于領(lǐng)航員。

薩博班的車身大小和豪華感倒是沒(méi)問(wèn)題，但它的大V8發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更高的關(guān)稅和成本，掛著雪佛蘭車標(biāo)的薩博班要賣到100萬(wàn)以上，領(lǐng)航員當(dāng)然是更合理的選擇。

最大的對(duì)手是凱雷德，兩者的品牌、定位和尺寸接近，但領(lǐng)航員占了新的便宜，它搭載的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比凱雷德的6.2L自然吸氣能效更好、有勁還省油。

最后是紅杉。這款車更老，一直在小修小改，除了可靠性和更低的售價(jià)，它基本沒(méi)啥明顯的優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō)，在略顯老態(tài)龍鐘的競(jìng)品中，當(dāng)時(shí)剛上市的領(lǐng)航員非常出彩，特別是取消大自吸后的動(dòng)力系統(tǒng)，既節(jié)省了報(bào)關(guān)成本，也滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于低油耗的需求。

一看這車好賣、有利潤(rùn)，經(jīng)銷商開(kāi)始擴(kuò)大庫(kù)存，然而全尺寸SUV畢竟小眾，市場(chǎng)需求有限，供大于需后，行情也就自然走低了。同時(shí)，在品牌號(hào)召力更好、產(chǎn)品更新的奔馳GLS和寶馬X7的壓力下，領(lǐng)航員的熱度又弱了一大截。

目前，元寶在經(jīng)銷商內(nèi)網(wǎng)了解到的行情是，中規(guī)領(lǐng)航員普遍平價(jià)或加價(jià)2-3.5萬(wàn)元左右，還有部分車源存在3萬(wàn)左右的優(yōu)惠。

這么看，石家莊4S店的加價(jià)20萬(wàn)是不是太飄了，不想要銷售業(yè)績(jī)了？

2國(guó)五降價(jià)國(guó)六漲，僅售本地是屏障？

事實(shí)上，領(lǐng)航員的行情下落，和平行進(jìn)口有直接關(guān)系。

去年起，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間相繼落地，國(guó)五身份的平行進(jìn)口領(lǐng)航員想清倉(cāng)，降價(jià)是迫不得已的選擇，車型和中規(guī)基本一致、配置選擇更豐富，同宗不同族，直接把4S店的中規(guī)領(lǐng)航員也拖下水了。

只是手握國(guó)六寶劍的中規(guī)領(lǐng)航員，擁有更多有恃無(wú)恐的資本，人家是不太著急清倉(cāng)的，何況是在國(guó)外百余家工廠歇業(yè)的情況下。

就石家莊這輛加價(jià)20萬(wàn)的領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)，元寶分析原因有以下幾點(diǎn)：

▎首先是本地庫(kù)存，石家莊的林肯4S店只有一家，估計(jì)總統(tǒng)版的庫(kù)存不會(huì)太多，而石家莊又要求國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口進(jìn)不去，所以物以稀為貴，也不太著急賣；

▎其次是收、售的時(shí)間差，有可能是進(jìn)車時(shí)趕上了熱賣期，成本高了，如今行情走低，不想賠錢只能硬著頭皮，試試能不能吊到大金主；

▎最后是市場(chǎng)管控，有些中規(guī)車存在僅售本地的規(guī)定，外地車源進(jìn)不來(lái)也是小傲嬌的原因。

面對(duì)這種情況，車主是最不爽的，明知道別的地兒有便宜車，還加這么多錢在本地買，肯定不甘心。

這時(shí)，在網(wǎng)上一搜索會(huì)發(fā)現(xiàn)許多售賣資源的公司，標(biāo)題示例“北區(qū)領(lǐng)航員優(yōu)惠3萬(wàn)，全國(guó)可上牌”，遇到這類信息最好慎重。

3交完訂金又變卦，何必獨(dú)戀一枝花？

這些資源公司沒(méi)有車，最大的作用是充當(dāng)車主與4S店間的溝通橋梁，你要先交定金，才能獲取具體提車的4S店。

常見(jiàn)的坑是：等飛到了提車地點(diǎn)，4S店告知沒(méi)有現(xiàn)車，或提車需要加裝飾或選擇金融方案。買家如果反駁：“我明明已經(jīng)訂了車，合同上沒(méi)說(shuō)??？”

這時(shí)，店里會(huì)說(shuō)：“但你合同是和資源公司簽的，訂金是付給的他們，與4S店無(wú)關(guān)。要在店里買車，得聽(tīng)我們的。” 

最后你還得和資源公司扯皮，來(lái)回折騰。

不是說(shuō)資源公司手里沒(méi)有靠譜的信息，只是有潛在風(fēng)險(xiǎn)，而且缺乏消費(fèi)質(zhì)量保障。如果您有熟人，可能會(huì)更好一些。

元寶覺(jué)得：類似耿總這種情況，大致有三種解決方案：

▎換其他車型購(gòu)買，奔馳GLS和寶馬X7都挺不錯(cuò)，而且更新時(shí)間更近；

▎考慮二手車，領(lǐng)航員的保值率一般，兩年車齡平均售價(jià)在109萬(wàn)左右，品質(zhì)和性價(jià)比相對(duì)更合適；

▎以落戶地為中心，在之家不停更換所在城市，給周圍的4S店打電話，尋找價(jià)格低、能全國(guó)落戶的。實(shí)際上，資源公司手里的便宜車也是這么問(wèn)出來(lái)的，就是比較麻煩。

車聚小結(jié)

豪車市場(chǎng)，車型的溢/跌價(jià)能力和品牌調(diào)性的聯(lián)系似乎沒(méi)有那么緊密，比如：

加價(jià)10萬(wàn)的豐田埃爾法與優(yōu)惠5萬(wàn)的威爾法、加價(jià)40萬(wàn)+的奔馳G與優(yōu)惠6萬(wàn)的CLS。這年頭，有實(shí)力加價(jià)的，肯定都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中，具備其他競(jìng)品無(wú)法提供的特點(diǎn)，包括奔馳G的經(jīng)典+豪華、埃爾法的名片+朋友圈。

尤其在海外的上百家工廠停產(chǎn)，及疫情帶來(lái)經(jīng)濟(jì)壓力的影響下，進(jìn)口車市場(chǎng)正在加速兩極分化，像奔馳G、雷克薩斯LX等熱門車的加價(jià)幅度有上升趨勢(shì)，銷售熱度高，庫(kù)存減少；而相對(duì)中流的攬勝和X5等為了減少庫(kù)存壓力，優(yōu)惠力度在逐漸加大。

無(wú)論哪種，一旦海外工廠無(wú)法及時(shí)復(fù)工，成交價(jià)應(yīng)該都會(huì)上調(diào)。

回到本文主角：林肯領(lǐng)航員。關(guān)于190馬力和252馬力的選項(xiàng)，252馬力無(wú)疑性能更好，7秒破百，同時(shí)改裝潛力巨大；而190馬力版本，動(dòng)力也完全夠用，在經(jīng)濟(jì)性上更有優(yōu)勢(shì)。

等耿先生定了車，我們?cè)俜窒砗罄m(xù)故事。