說實話，近幾年自主品牌進(jìn)步神速，尤其是在車機互聯(lián)、智能互聯(lián)這塊下足了功夫，已經(jīng)開始跟合資品牌拉開了差距。而長安汽車，在這一塊就取得了很多成果，也有很多自己獨到的見解。到底都有些什么“干貨”呢？今天疆哥來跟大家一起看一下，搭載在長安UNI-T上的“黑科技”，主要包括AI主動服務(wù)、車載微信、梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)、In Call 車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

放眼當(dāng)下的智能車機系統(tǒng)，大都是讓智能網(wǎng)聯(lián)做到能聽懂。比如，車主下一個“開啟空調(diào)”、“導(dǎo)航到XXX”的指令后就能實現(xiàn)這個操作，說白了就是語音識別控制功能。而長安，要做的則是讓車機主動幫駕駛員干活。

接打電話時，AI自動降低多媒體的音樂音量，在打完電話之后，自動恢復(fù)音量；監(jiān)測到前排人員抽煙時，AI根據(jù)車速適度開啟對應(yīng)車窗并打開空氣凈化系統(tǒng)，及時消滅二手煙；中控屏處于熄屏狀態(tài)時，注視屏幕 1秒 即可喚醒屏幕。不用說話，車機就主動干完了自己想要讓它去做的事，這大大減少了用車時要自言自語的尷尬。

當(dāng)然，對于駕車來說，安全終究是最重要的，畢竟“道路千萬條，安全第一條”。而針對這個問題，長安給車內(nèi)加入可以實時感受車內(nèi)場景的AI攝像頭，用以提升駕車的安全性。

在臨近高速下道路口時，這個攝像頭搭載的視線追蹤技術(shù)，就會結(jié)合轉(zhuǎn)向燈、方向盤轉(zhuǎn)角、車速等信息，判斷駕駛者是否分心并及時提醒轉(zhuǎn)向匝道；而在疲勞駕駛時，疲勞檢測系統(tǒng)會聚焦駕駛員臉部的嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，然后做出分級，接著就是按對應(yīng)級別做出措施，比如推薦語音提醒、模擬來電，嚴(yán)重的甚至?xí)鲃娱_窗，放提神音樂。

上述這個兩個能力確實很不錯，比起普通的手機來說，有更強大的應(yīng)用場景。但是論社交聯(lián)網(wǎng)，手機還是有其天生的優(yōu)勢。面對這個棘手問題，長安選擇推出和騰訊合作，推出車載微信來解決年輕人的社交焦慮。有趣的是，長安還機智地把微信的喚醒按鍵放到了方向盤上，這大大加強了使用便利性。

而且長安的這個車載智能交互系統(tǒng)，還能直接選取朋友發(fā)來的微信定位來作為車載導(dǎo)航目的地。原本還想著要手動輸入微信定位，現(xiàn)在車機智能到把它聯(lián)通了，相當(dāng)貼心。而且，行車過程中可以通過語音進(jìn)行回復(fù)操作，相當(dāng)安全方便。

UNI-T上搭載的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，可支持 40 多種精細(xì)化場景，也可隨時通過語音交互實現(xiàn)多場景的車控功能。值得一提的是，這套系統(tǒng)除了智能還非常貼心，一旦你說出語音指令，即刻開啟拍照功能，若檢測到有人閉眼主動提醒重拍，捕捉最美好的瞬間。照片可通過InCall 手機 APP進(jìn)行下載，隨時隨地，分享精彩一刻。

此外，為了更好地提升車機全能性，長安還增加了方便狹窄地方上下車遙控代客泊車系統(tǒng)、可以分享鑰匙給他人的車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)以及既能錄像牌照，又能防止碰撞的360°高清全景系統(tǒng)。

就整體表現(xiàn)來看，長安的車載智能交互系統(tǒng)還是非常強大的，它提供了更為智能、安全、便捷的功能和服務(wù)，而且結(jié)合用車的場景，有更強的針對性和實用性，這也會讓消費者在車內(nèi)徹底放下手機，更為專注安全地駕駛。值得一提的是，搭載這套聰明車載智能交互系統(tǒng)的長安車-UNI-T，也同樣厲害。

不僅外觀的造型設(shè)計足夠個性，它的動力搭載也同樣出色，那款長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機的最大馬力為180匹，最大扭矩還高達(dá)300N·m，無論是國產(chǎn)還是合資的同級車，能有它那么強的，基本沒有。

雖然UNI-T目前還沒有確定具體的上市時間和價格，但是這款車無論是高科技配置和未來技術(shù)的軟實力，還是外觀底盤動力等硬實力，都已經(jīng)吸引了不少消費者的目光。疆哥相信，這一款車在未來上市之后，應(yīng)該可以獲得不錯的市場表現(xiàn)，和長安CS75 PLUS在銷量上并駕齊驅(qū)，你覺得呢？