15萬的價格區(qū)間可以看做是一個分水嶺，尤其是對于SUV車型來說，往上走可以買到CR-V、RAV4熱門合資SUV，減一點(diǎn)預(yù)算則可以買到H6、博越等性價比神車，而哪些SUV剛好15萬能落地并且值得購買呢？下面這三款正好就滿足這一條件，自主、合資統(tǒng)統(tǒng)都有！

廠商指導(dǎo)價：8.88-15.59萬元

市場優(yōu)惠價：7.88-14.59萬元

奇瑞這兩年的口碑和銷量有了不小的提升，其中瑞虎8功不可沒，空間、動力、性價比等賣點(diǎn)讓它從去年下半年開始月銷量便穩(wěn)定突破萬輛，成為了自主品牌SUV市場的有力競爭者，如果你手握15萬的預(yù)算考慮買國產(chǎn)SUV，那必然不能錯過它。

作為家族的旗艦產(chǎn)品，瑞虎8不到9萬的起售價為它換來了極大的關(guān)注度，畢竟這一價格區(qū)間的一線自主中型SUV少之又少，提供7座的更是寥寥無幾，而且上市一年后就進(jìn)行了較大幅度的改款升級，讓它的競爭力始終處在第一梯隊。而具體到推薦車型，如果預(yù)算充足的話，那1.6T自動豪華型最值得購買，一是因?yàn)?.6T發(fā)動機(jī)無論賬面參數(shù)還是性能表現(xiàn)相比1.5T發(fā)動機(jī)提升明顯，197馬力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩帶動瑞虎8完全不吃力，二來配置層面可謂應(yīng)有盡有，在優(yōu)惠過后14萬出頭就能落地，性價比優(yōu)勢明顯。

不過瑞虎8終究是一輛家用車，配置高、空間大還便宜是它的優(yōu)點(diǎn)，但駕駛和行駛質(zhì)感的欠缺讓它與對手相比沒有優(yōu)勢可言，近年來自主品牌SUV開始在看不見的地方下功夫，其中就包括追求更好的駕駛感和行駛品質(zhì)，瑞虎8如果能在這些方面多加改進(jìn)，那銷量還能更進(jìn)一步。

廠商指導(dǎo)價：14.18-18.08萬元

市場優(yōu)惠價：13.68-17.58萬元

C-HR作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV車型，一經(jīng)發(fā)布就顛覆了許多消費(fèi)者對豐田的固有印象，不過自2018年國產(chǎn)上市以來，銷量并未達(dá)到預(yù)期，主要原因還是在于起售價偏高，但并不意味著它不值得買，相反，C-HR的最低配就很值。

C-HR起售價之所以不便宜，主要是因?yàn)槿禈?biāo)配了全新的2.0L發(fā)動機(jī)以及包括10氣囊在內(nèi)的諸多安全配置，低配車的配置不夠“低”，不過目前C-HR普遍有一萬以上的優(yōu)惠幅度，帶天窗的次低配落地也只需15萬出頭，性價比還是很可觀的。當(dāng)然C-HR真正主打的賣點(diǎn)除了TNGA外，就要數(shù)它極具科幻氣息的外觀了，尤其是從斜后方看過去，立體感十足的尾部以及回旋鏢式的尾燈非常大膽激進(jìn)，完全沒有“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”那樣的問題，對于年輕消費(fèi)者而言很難會去拒絕它。

不過獨(dú)特的造型帶來的弊端就是后排視野非常狹窄，先行上市的老款車型還全系不帶天窗，后排坐久了非常壓抑，還好后續(xù)版本解決了這一問題，如果你不在乎空間但注重顏值，那C-HR還是非常值得考慮的。

廠商指導(dǎo)價：14.88-21.58萬元

市場優(yōu)惠價：12.98-20.88萬元

就在大家樂此不彼的推出新車的時候，馬自達(dá)卻在前段時間突然宣布要閉關(guān)兩年，這種行事風(fēng)格不愧是馬自達(dá)，而為了安然度過這段空窗期，馬自達(dá)在去年接連發(fā)布了全新昂克賽拉、新款阿特茲，當(dāng)然其中也包括中期改款的CX-4。

CX-4在大街上的能見度并不低，后臺留言也經(jīng)常有讀者會問到它，在去年改款后，它的售價準(zhǔn)入門檻降到了15萬以內(nèi)，再加上不小的終端優(yōu)惠，入門車型的實(shí)際售價甚至還不到13萬，不得不讓人感嘆馬自達(dá)也有了性價比。不過這次改款提升最大的還是設(shè)計層面，比如前臉多邊形中網(wǎng)的面積進(jìn)一步增大，橫幅格柵變?yōu)榱诵驴畎⑻仄澩畹暮谏涓C網(wǎng)狀設(shè)計，顯得更加精致和運(yùn)動，內(nèi)飾中還引入了超跑專用的“勃艮第紅”配色，檔次感有著不小的提升。但是為了向顏值妥協(xié)，CX-4的空間和舒適性還有著不小的提升空間，畢竟有得必有失嘛。

新款CX-4在降價增配的同時還在設(shè)計上有所進(jìn)步，對于追求顏值、動力和操控的消費(fèi)者來說是個不錯的選擇，而憑借著這些優(yōu)勢，在接下來兩年中它也不會過時，優(yōu)惠甚至還可能進(jìn)一步增大，你會因此選擇它嗎？