Spring

2020年的開年不算順利，但沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，也沒有一個(gè)春天不會(huì)到來。在春暖花開的四月，我們遇到了一輛之前沒有想過會(huì)試駕的車——林肯領(lǐng)航員。

真不用給司機(jī)開

跟這輛林肯領(lǐng)航員共度了一周時(shí)間，回想起來，最讓人印象深刻的，無疑是那兩把“椅子”。作為一款百萬級(jí)的全尺寸SUV，領(lǐng)航員不同于豪華D級(jí)車或是百萬級(jí)的MPV車型那樣將大把豪華配置和奢侈用料用在后排。反之，前排兩個(gè)坐席的待遇可謂是空前的好。

這兩只座椅如果從車?yán)锇岢鰜恚芟氲剿瞧囎螁?？什么BRIDE、什么RECARO都拋諸腦后，坐進(jìn)領(lǐng)航員的前排，腦子里只能想到劉德華代言的“天王椅”了。

駕駛側(cè)和乘客側(cè)的兩只座椅的配置完全一樣，絲毫沒有怠慢。30向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，能想到的地方全都能進(jìn)行多擋位調(diào)節(jié)，甚至給腿部支撐的腿托設(shè)計(jì)成兩扇分別調(diào)整，我敢說任何身材的駕駛員和乘客都能在這座椅上找到無限貼合，無限舒適的坐姿。

按摩的力度和位置恰到好處，乍暖還寒時(shí)候，再打開座椅加熱配合，愜意，這是真的太舒服了。這絕不是一輛交給司機(jī)開的大車，讓人最容易聯(lián)想到的場(chǎng)景，倒是一對(duì)年輕有為的夫婦，一左一右坐在前排，而寬敞的后排空間，就交給孩子們吧（當(dāng)然，一定要根據(jù)孩子的年齡配好兒童安全座椅）。

領(lǐng)航員的整備質(zhì)量達(dá)到了2.8噸，哪怕不是加長(zhǎng)版，車身也將近5米4，真要自己開不費(fèi)勁么？別忘了美國(guó)人才是全世界最喜歡自己開車的，領(lǐng)航員除了尺寸比一眾家用車都大上好幾圈，但駕駛起來絕不算費(fèi)勁的。

電動(dòng)踏板會(huì)在上下車時(shí)自動(dòng)打開或收起，AB柱內(nèi)測(cè)都預(yù)備了真皮包裹的粗壯的拉手，親測(cè)十分順手且不失優(yōu)雅。甚至連車內(nèi)的開門方式都設(shè)計(jì)得別具一格，只是小心別讓朋友第一次坐這輛車時(shí)不知道怎么開門就好。

而最貼心的，莫過于駕駛員踏板的電動(dòng)調(diào)節(jié)?，F(xiàn)在誰還不喜歡個(gè)身高差呢，185的“霸道總裁”身邊總該跟個(gè)嬌小伊人的姑娘不是，偶爾換個(gè)位置，也能把踏板調(diào)節(jié)到合適的位置，不怕夠不著了。

氣勢(shì)先不談，豪華是真豪華

自從上一代車型在國(guó)內(nèi)受到追捧以來，林肯領(lǐng)航員就憑借自己極強(qiáng)的氣場(chǎng)在豪華車領(lǐng)域獨(dú)步武林。但這一代車型的改變可謂是獨(dú)臂的楊過接上了一只能玩袖劍的手，即使拋開大尺寸和粗獷的外觀設(shè)計(jì)，也依然配得上“細(xì)膩”二字。

觸手可及的地方幾乎全部用上了皮質(zhì)包裹，坐在領(lǐng)航員的任何一個(gè)坐席上，如果能摸到一處板硬的塑料算我輸。按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)精致小巧，造型完全跟這尊龐然大物不沾邊。但是細(xì)想之下，這樣的設(shè)計(jì)倒也適合，真要是配個(gè)換擋桿，想想開在路上那個(gè)坐姿和視野，總感覺自己在開公交車。

按鍵和旋鈕的質(zhì)感和阻尼都比一般的車來得更有厚重感，剛上手的時(shí)候一定要適應(yīng)一下。尤其是駕駛模式的大旋鈕，那轉(zhuǎn)起來真是夠給勁。

靜止的東西或許只能感覺到精致，談不上細(xì)膩，但前排的兩塊屏幕的顯示效果可真是質(zhì)變。如今液晶儀表大行其道，領(lǐng)航員自然也不會(huì)落后。但即使跟那些標(biāo)榜著新潮、科技范兒的小車比起來，達(dá)到一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的顯示效果也不在話下。

儀表盤的顯示信息非常全面，畫面也很清晰，駕駛模式的切換配合動(dòng)態(tài)效果，簡(jiǎn)直像在打電子游戲一般，中控屏幕的操作流暢度也能吊打一眾豪華品牌的車機(jī)操作了。而全車多個(gè)攝像頭帶來的全景影像也提供了多個(gè)角度的監(jiān)控，最大限度地減少駕駛這輛大車時(shí)的視野盲區(qū)。

來自REVEL銳威的印象也是美國(guó)哈曼國(guó)際旗下的著名音箱品牌之一，出道17年已獲獎(jiǎng)無數(shù)。其本身的家用產(chǎn)品也定位在高端Hi-Fi和家庭影院級(jí)別，放在林肯領(lǐng)航員的車內(nèi)是相當(dāng)合適了。另外，領(lǐng)航員的NVH標(biāo)定也著實(shí)令人吃驚。前后窗都采用了多層夾膠的隔音玻璃，再加上路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制得相當(dāng)?shù)轿?，在領(lǐng)航員的車內(nèi)可以做到安靜地聽音樂了。

這后排體驗(yàn)，別買埃爾法了

不同于傳統(tǒng)七座SUV那種2+3+2的布局，領(lǐng)航員在第二排提供了兩個(gè)獨(dú)立的坐席。你以為這就完了？No No，這后排體驗(yàn)，可以用“真香”來描述了。

第二排的兩個(gè)VIP座椅就不用多說了，獨(dú)立調(diào)節(jié)，范圍非常大。中央扶手部分還有多媒體的控制區(qū)，在第一排座椅后面也配備了兩塊獨(dú)立的多媒體屏幕。重點(diǎn)是這個(gè)第三排，可以通過第二排的一鍵放倒來形成一個(gè)寬敞的進(jìn)入空間。而第三排座椅的靠背角度，坐墊高度等細(xì)節(jié)都能完全滿足成年人的乘坐需求。

▼第二三排究竟能有什么樣的實(shí)際體驗(yàn)，請(qǐng)看下面這張實(shí)拍圖：

前排的座椅完全不用顧及后排空間，哪怕是同側(cè)乘坐的兩人身高都超過185，也都可以得到充足的空間。值得注意的是，第三排的座椅高度和地板高度都比很多五座SUV還要舒適，對(duì)腿部的承托相當(dāng)?shù)轿?。誰再說SUV都是假七座，不好意思，領(lǐng)航員不在這個(gè)范疇內(nèi)。

全景天窗對(duì)于這樣一個(gè)三排座的SUV來說相當(dāng)重要，如果沒有它的話，后排乘客會(huì)很容易感到壓抑。

后排有什么USB插口、type-C接口之類的都不算新鮮，三項(xiàng)插座是不是就很夸張了？有這么個(gè)插口可太方便了，別說手機(jī)或者Pad了，坐這個(gè)位置辦公，真不用擔(dān)心供電問題。

第三排座椅在不用的時(shí)候，可以很輕松地翻折，打開或放倒都可以用電動(dòng)操作。而即使是第三排正常使用的狀態(tài)，行李廂也足夠放下幾個(gè)登機(jī)箱了。再加上領(lǐng)航員非常寬大的車身，帶上一家的行李也不算困難。另外，第三排座椅的頭枕可以在駕駛員頂燈的位置一鍵收起，后排沒有坐人的時(shí)候，一個(gè)動(dòng)作就可以讓阻擋后方視野的頭枕讓路，操作起來實(shí)在方便，也足夠貼心。

而后風(fēng)擋單獨(dú)開啟的設(shè)計(jì)也很方便，先不說拿取東西的操作，可以想見豪車車隊(duì)的巡游，有這么一輛頭車，是不是太完美了。所以說，爭(zhēng)相購買豐田埃爾法的土豪們，真不考慮來一輛領(lǐng)航員么？

右滿舵，領(lǐng)航員正式出海

最后再來談?wù)勸{駛，林肯領(lǐng)航員在換裝了全新的動(dòng)力系統(tǒng)之后，完全換了一副面貌。3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為它提供了六秒破百的能力，也擁有了平順的動(dòng)力銜接。這是一輛非常具有美國(guó)風(fēng)格的車，或者說，是一輛在公路上馳騁的船。

領(lǐng)航員采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但依舊選擇了雙叉臂+多連桿這樣注重公路行駛的前后懸架組合形式。懸掛行程自然比市面上大部分車都更長(zhǎng)，調(diào)校也一定是偏軟的。以上這些特性讓領(lǐng)航員獲得了極佳的駕乘舒適性。

左右打滿方向要整整兩圈，除了在過彎的時(shí)候有一種左滿舵、右滿舵的開船感，也讓這輛龐然大物獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的轉(zhuǎn)彎半徑。在城市中駕駛，基本不會(huì)感覺累，因?yàn)檗D(zhuǎn)向的手感實(shí)在輕盈。不要苛求它帶給你多么細(xì)致的路感，重點(diǎn)是它真的處處透露出一種雍容而不會(huì)油膩的風(fēng)格。

如果駛向高速路，415馬力、670?！っ走@些冰冷的數(shù)據(jù)又會(huì)帶給人最直接的作用，沒有路感又怎樣，這”艘”領(lǐng)航員能用一種碾壓一切的吞噬感不斷地向前發(fā)起沖擊，這種感覺是同樣擁有相近動(dòng)力的其他車型所不具備的。

路面的坑洼和顛簸都被懸掛和座椅剝離開，再加上沉重的車身帶來的安定感，在領(lǐng)航員的車內(nèi)能感受到外界帶來的振動(dòng)非常之小。其實(shí)“開船”的感覺也只存在于那個(gè)圈數(shù)很多的方向盤，其余時(shí)間還是這種與生俱來的“穩(wěn)”，更加明顯。

當(dāng)然，當(dāng)領(lǐng)航員走在公路上的時(shí)候，所謂駕駛感、舒適感，或許都沒那么重要。讓自己的車標(biāo)、腰線，出現(xiàn)在別人的頭頂上，才是最終奧義。當(dāng)你的后視鏡里出現(xiàn)這樣一副面孔，剛想往那個(gè)方向并線的手，都會(huì)下意識(shí)的縮回去，這跟那些超跑夸張的價(jià)格帶來的沖擊是完全不同的。超跑豪車們高昂的價(jià)格帶來的精神壓力還需要經(jīng)過大腦思考，而這種體型上的壓迫，是生理上的巨大沖擊。

Navigator領(lǐng)航員

這可不是一輛簡(jiǎn)單的全尺寸SUV，它的細(xì)膩，它的貼心，都是用事實(shí)在時(shí)刻提醒你，它要做的，是成為一個(gè)家庭的移動(dòng)堡壘。它的精致，它的豪華，也無時(shí)無刻不在告訴你，這才是一款百萬級(jí)豪華SUV該有的樣子。So…當(dāng)春暖花開，你是否愿意跟領(lǐng)航員一起，共赴美好呢？