20多萬，豐田銳志圓了一代年輕人的后驅(qū)夢(mèng)，在2017年，隨著它的停產(chǎn)退市，隨之?dāng)財(cái)嗔瞬糠秩舜蛩闳胧趾篁?qū)車的想法。但是時(shí)間回歸2020年的今天，隨著凱迪拉克CT4的到來，重新點(diǎn)燃了年輕人的激情，這種激情不是思域能夠滿足的，一種對(duì)后驅(qū)性能車的追隨，會(huì)隨著某些事件重新復(fù)燃。比如，CT4的到來，20多萬的后驅(qū)轎車市場(chǎng)，又燃起了大家對(duì)操控的追求。

凱迪拉克 - 凱迪拉克CT4

廠商指導(dǎo)價(jià)：23.97 - 25.97萬

【兵哥點(diǎn)評(píng)】 如果有人說，凱迪拉克CT4是接替ATS的位置而來，不如說，它是銳志“大后驅(qū)”后時(shí)代的繼承者。沒錯(cuò)！于昨天上市的凱迪拉克CT4，共推出2款在售車型，指導(dǎo)價(jià)分別是23.97萬元和25.97萬元。目標(biāo)明確，它就是打著運(yùn)動(dòng)、性能、操控、性價(jià)比的口號(hào)而來。20多萬就能入手后驅(qū)轎車，凱迪拉克CT4性價(jià)比是目前市場(chǎng)中僅存在售車型中最便宜的一款，沒有之一。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出237匹馬力，零百加速時(shí)間僅為6.9秒的性能車，只為運(yùn)動(dòng)而生。講真，現(xiàn)在不抄底，你還等著降價(jià)嗎？

豐田 - 皇冠

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.08 - 37.48萬

【兵哥點(diǎn)評(píng)】 除開雷克薩斯，皇冠是豐田在國(guó)內(nèi)僅存的唯一的后驅(qū)轎車，相比于停產(chǎn)的銳志主打性價(jià)比，皇冠更注重高端商務(wù)和尊貴乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，你以為上面就是它的優(yōu)勢(shì)就忽略的動(dòng)力性能便大錯(cuò)特錯(cuò)了。皇冠作為一款后驅(qū)轎車，它依然算當(dāng)前市場(chǎng)上非常值得入手的一款。加之當(dāng)前皇冠終端綜合優(yōu)惠達(dá)到2萬元，2.0T運(yùn)動(dòng)版車型整車落地價(jià)在28萬左右，現(xiàn)在正是抄底時(shí)刻。動(dòng)力方面，皇冠雖然體形較大，但是利益于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的235匹馬力，零百加速時(shí)間還是能夠達(dá)到7.5秒之內(nèi)，性能表現(xiàn)非常強(qiáng)悍。

捷豹 - 捷豹XEL

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.18 - 41.48萬

【兵哥點(diǎn)評(píng)】 目前捷豹XEL終端優(yōu)惠達(dá)到3.7-9萬元不等，因此現(xiàn)在正是抄底時(shí)機(jī)，低配車型落地價(jià)在27-28萬元，性價(jià)比極高，算是20萬級(jí)性價(jià)比最高的后驅(qū)轎車之一。動(dòng)力方面，捷豹XEL搭載了一套2.0T+8擋手自一體變速箱，最大輸出200匹馬力，性能爆發(fā)雖然不及凱迪拉克CT4和皇冠，但是零百加速僅需要8.3-7.3秒，依然值得肯定。而且其定位為一款豪華轎車，造型和品牌影響力方面都相對(duì)較好，不失為一款值得推薦的大后驅(qū)轎車。

總結(jié)

寫到最后，20多萬購(gòu)車預(yù)算，考慮后驅(qū)車型，上面3款就是非常值得參考的車型，對(duì)此，你怎么看。