定了，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model 3和高性能全輪驅(qū)動版的官方定價來了，前者補貼后33.905萬元，后者補貼前41.98萬元。就問你香不香！

3月份那1萬多個購買了Model 3標準版的車主不知道會不會哭暈在廁所。畢竟只要再多加4萬元，其續(xù)航就可以多增加223公里。

后驅(qū)長續(xù)航版今年6月開啟交付，高性能全輪驅(qū)動版明年第一季度開啟交付。準備抓緊剁手吧，同學們！

到底有多香，我們來捋一捋。

進口高性能全輪驅(qū)動版的售價是50.99萬元，國產(chǎn)后降低了9.01萬元；而進口后驅(qū)長續(xù)航版Model 3售價42.10萬元，國產(chǎn)后下降8.195萬元。

降價近10萬元，確實夠香！難怪還在售價出來之前就被吵翻了天。

“國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3開始銷售”這個消息本身就足夠讓人驚喜了，如今再配上真香價格，瞬間引來了整個車圈的關(guān)注和議論。

從昨晚到今天上午，幾乎所有的汽車博主、車主朋友、汽車媒體，以及圍觀群眾，都在關(guān)注著同一個新聞：國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3被爆售價為33.905萬元。眾多潛在車主直呼真香，而已經(jīng)購買了進口版或者更早的車主，看到這個價格后直言想罵街。

消息源雖未經(jīng)官方確認，大多來自銷售的口徑，不過是來自多個一線銷售的口徑，可信度已經(jīng)很高了。特斯拉副總裁陶琳昨晚也在微博上發(fā)了一句意味深長的話，“晚安，明天見！”，瞬間讓人感覺實錘了傳言的定價。

香在哪？

性價比，是國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3最香的一部分。

目前國產(chǎn)標準續(xù)航升級版補貼后的售價是29.905 萬元，而國產(chǎn)長續(xù)航版的售價是33.905萬，相當于加價4萬元，但加的量卻比通常認為的高出了一大截。

最明顯的提升在續(xù)航上，長續(xù)航版的668km續(xù)航水平比標準續(xù)航升級版的445km高出了整整224km。對比蔚來的70kWh電池包升級至84kWh時，在其它配置不變的情況下需要花費5萬元，續(xù)航提升只有100km左右。即使按照目前主流電動車在配置不變的情況下，增加100Km續(xù)航需要2萬元計算，升級國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3的4萬元也值回票價了。

而且，4萬元買來的開心還不止止是續(xù)航的提升。

在配置上，標準續(xù)航升級版的百公里加速時間是5.6 秒，國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版為5.3 秒，雖然只有0.3秒，但是心里舒服。此外，標準續(xù)航版是的12個揚聲器到了長續(xù)航版也升級到了15個（包含低音炮），而且全座椅加熱也給到了國產(chǎn)長續(xù)航版。

綜合下來，只要用不到選裝FSD的價格就能享受到224Km續(xù)航提升的快感和多項配置升級的巨劃算。

車云菌也想說，已經(jīng)下訂標準續(xù)航版的同學，能改就趕緊改，4萬元升級的很值得。

長續(xù)航版Model 3國產(chǎn)的背后

其實，國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3能給出如此有誠意的價格，與特斯拉進入中國以來享受到的各種福利是分不開的。

進入中國免征購置稅目錄、享受中國政府的新能源補貼政策，以及長續(xù)航版的電池由在國內(nèi)生產(chǎn)的LG化學提供，種種外部福利和成本下降的內(nèi)部因素，共同為國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3的驚喜定價保駕護航。

而驚喜定價的背后，則是特斯拉發(fā)動中國攻勢的體現(xiàn)。

自開年以來，特斯拉在中國的銷量持續(xù)走高，幾乎月月霸榜了中國電動車銷量冠軍位置。進入3月份以來，特斯拉再度將與競爭對手的差距拉大，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份，特斯拉在中國的銷量高達10160輛，創(chuàng)下了其在中國的最高月銷量紀錄。份額更是高的嚇人，特斯拉3月份在中國的零售銷量已占當月中國電動車銷量的30%。

而為特斯拉創(chuàng)造高銷量的殺手锏無疑是國產(chǎn)版車型，進口車型在銷量貢獻上已逐漸式微。比如今年2月份的上險數(shù)顯示，特斯拉Model 3總計上牌2286輛，其中2132輛由國產(chǎn)版貢獻，進口Model 3只有154輛。

馬斯克當然也看到了國產(chǎn)特斯拉的巨大威力，之前他曾表示特斯拉只在中國投產(chǎn)標準續(xù)航版的Model 3車型，但轉(zhuǎn)過身就改變了主意。國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3在今年2月份就登上了工信部的產(chǎn)品目錄，如今隨著最終售價揭曉，特斯拉在中國發(fā)起新一輪國產(chǎn)攻勢的跡象已逐漸明朗。

特斯拉或許會等待標準國產(chǎn)Model 3多賣幾個月再決定是否投產(chǎn)更多車型，但是今年的外部環(huán)境實在是糟糕透頂。至今，除中國外的全球疫情仍在不斷蔓延，特斯拉在北美工廠的復工復產(chǎn)遙遙無期。而且，國內(nèi)續(xù)航水平更高的小鵬 P7 和比亞迪漢也要上了，這些都倒逼著特斯拉盡快投產(chǎn)續(xù)航更高、性能更高的國產(chǎn)車型。

隨著長續(xù)航后驅(qū)版和Performance高性能版相繼國產(chǎn)，再加上更受歡迎的Model Y的投產(chǎn)，特斯拉今年的50萬輛銷量任務可能得寄托在中國市場上了。