套娃家族式外觀，曾經(jīng)被市場(chǎng)吐槽，但每個(gè)品牌都有自己的品牌特征，至少還能分出個(gè)品牌對(duì)吧。那么面對(duì)著下面幾款“孿生”車(chē)型的時(shí)候，不看屁股的名稱(chēng)標(biāo)識(shí)，你還分得出來(lái)嗎？

其實(shí)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)有點(diǎn)了解的朋友都不難發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)同一個(gè)品牌會(huì)擁有2個(gè)或以上的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)，比方說(shuō)一汽豐田和廣汽豐田，東風(fēng)本田和廣汽本田，長(zhǎng)安福特和江鈴福特，上汽大眾和一汽大眾等等。他們店中所售車(chē)型也各不相同，但也難免出現(xiàn)矛盾。最常見(jiàn)的莫過(guò)于“他家那個(gè)車(chē)那么好賣(mài)，為什么不給我？這不公平啊，我不管，我也要?！庇谑呛鯊S家為了安撫這位“利益受損”的合作廠商，就給了這些“孿生車(chē)型”作為補(bǔ)償了，也成就了中國(guó)市場(chǎng)這些奇葩現(xiàn)狀。

孿生車(chē)型大多都處于統(tǒng)一價(jià)格區(qū)間，使用同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，外觀及其尺寸數(shù)據(jù)都極其相像。一般情況下一款接近于全球化車(chē)型，另一款則融入了更多符合中國(guó)國(guó)情的元素，在細(xì)節(jié)和配置上有所調(diào)整。下面我們就拿其中熱賣(mài)的幾款車(chē)型作為對(duì)比吧。

這兩臺(tái)車(chē)的原型車(chē)都是本田的VEZEL，日本本土最受歡迎的小型SUV。繽智官方指導(dǎo)價(jià)12.88-18.98萬(wàn)元，而X-RV的官方指導(dǎo)價(jià)則在12.78-16.28萬(wàn)元。其中繽智更接近于日本的原型車(chē)，X-RV則融入了更多符合中國(guó)的元素，外觀內(nèi)飾存在些微差異，至于哪個(gè)好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。但從銷(xiāo)量上反映確實(shí)繽智在銷(xiāo)量上略勝一籌。他們之間對(duì)應(yīng)差價(jià)也并不大，但在高配車(chē)型，繽智的大燈采用了LED光源，而X-RV則是鹵素，而繽智也比X-RV多了一個(gè)適時(shí)四驅(qū)的版本。

這兩臺(tái)車(chē)屬于本田的中大型SUV，主打大5座作為賣(mài)點(diǎn)。本田CONCEPTD概念車(chē)的整體設(shè)計(jì)元素，都是在國(guó)內(nèi)首發(fā)，國(guó)外暫時(shí)沒(méi)有推出。冠道官方指導(dǎo)價(jià)22-32.98萬(wàn)元，U-RV官方指導(dǎo)價(jià)24.68-32.98萬(wàn)元。兩車(chē)從配置和官方指導(dǎo)價(jià)上都區(qū)別不大，主要區(qū)別在于尾燈和后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，本田冠道的尾燈此案有雙C型設(shè)計(jì)，比較精致；而本田URV的尾燈采用橫貫式設(shè)計(jì)，看上去辨識(shí)度更高，其中，本田冠道多了內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目，本田UR-V多了車(chē)頂行李架。但冠道價(jià)格細(xì)分更廣，有9個(gè)不同配置供消費(fèi)者選擇，相比起來(lái)U-RV只有5個(gè)配置，這可能也是冠道銷(xiāo)量更好原因之一。

這兩款分別是基于歐版卡羅拉和美版卡羅拉打造的兩款車(chē)型，擁有完全一樣的尺寸，同樣的動(dòng)力組成、同樣的內(nèi)飾造型和空間布局，甚至走量車(chē)型的價(jià)格區(qū)間也幾乎一樣。外觀上卡羅拉設(shè)計(jì)感比較溫和，主要定位于家庭用車(chē)，而雷凌的造型則比較激進(jìn)，更符合年輕人的口味。車(chē)型定價(jià)和配置上基本差異不大，但一些小細(xì)節(jié)上卡羅拉確實(shí)會(huì)比雷凌更用心一點(diǎn)，比如尾燈使用LED光源，發(fā)動(dòng)機(jī)有隔熱棉，遮陽(yáng)板化妝燈，后排頭枕可調(diào)節(jié)，后排杯托會(huì)配上個(gè)蓋子，主副駕座椅后面的口袋和中央儲(chǔ)物格等等。而價(jià)格上據(jù)了解雷凌的優(yōu)惠幅度會(huì)較卡羅拉稍稍大一些。

大眾這兩款B級(jí)車(chē)的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)可算是歷史悠久了，只要選擇了其中一款，必定會(huì)與另外一款作對(duì)比，兩者均可以列作B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，邁騰以歐版PASSATB8為原型外觀更年輕運(yùn)動(dòng)，帕薩特外觀更為商務(wù)。邁騰在2016年率先換上MQB-B級(jí)平臺(tái)后，可以說(shuō)是瞬間拉開(kāi)了和帕薩特的銷(xiāo)量差距，而現(xiàn)款帕薩特目前還在使用PQ46平臺(tái)。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱兩者均是使用同一套，但邁騰B8得益于新平臺(tái)，將各種機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子系統(tǒng)等進(jìn)行全新的組合植入，更好地實(shí)現(xiàn)了車(chē)身的輕量化和更多的電子化。不過(guò)話(huà)雖如此，PQ46平臺(tái)的帕薩特也并非毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)，其沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感對(duì)比起MQB平臺(tái)產(chǎn)物，個(gè)人感覺(jué)要更勝一籌，這是無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的。在終端售價(jià)方面，同配置的帕薩特也比現(xiàn)款邁騰價(jià)格便宜個(gè)2萬(wàn)左右，還是相當(dāng)吸引的。當(dāng)然了大眾為了提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力，已決定將美版PASSAT移至MQB平臺(tái)打造，2018年北美上市后中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)跟進(jìn)，屆時(shí)全新一代的上汽大眾帕薩特亦在MQB平臺(tái)下呈現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前。