汽車品評 | SUV硬核基因加持，破局者長安福特逆風而來
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風起云涌的國內(nèi)合資SUV市場，各路諸侯群雄并起，但真正具備硬核基因的SUV卻屈指可數(shù)。
所謂SUV，并非簡單意義上的“越野車”，它的實際全稱為sport utility vehicle（運動型多用途汽車）。那么，既然是sport當頭，其運動性都體現(xiàn)在何處呢？
在受關注度最高的中型SUV中，銷量較高的德系SUV設計中規(guī)中矩、性價比差強人意，熱銷的大都是兩驅(qū)低功率車型；呼聲較高的東本CRV、廣豐漢蘭達也是主打居家務實，以經(jīng)濟性為導向的動力總成很難提供駕馭激情。
雖然不少SUV車型也都提供高功率、強性能的四驅(qū)版本，但此類產(chǎn)品提升產(chǎn)品定位的意義遠大于使用意義和市場價值，高昂的售價使它們鮮有人問津。
對于多數(shù)消費者來說，“運動”僅僅是停留在外觀的設計元素罷了。
嗲聲嗲氣、斯斯文文本就不應該是SUV的真面目，是要做一些改變了。
人們在渴求一個破局者的到來。
產(chǎn)品的硬核實力和運動風格，仿似一夜之間就開始被更多的人所追崇，人們好像忽然厭倦了曾經(jīng)的“奶油”和“娘炮”。
作為福特中國2.0戰(zhàn)略下的首款車型，福特銳際定位運動化中型SUV。更重要的在于，從其低定價、強操控、高性能、全配置等一系列的優(yōu)勢來看，這款新車顯然是帶著滿滿誠意而來，足夠厚道。
對此，消費者的反響立竿見影，銳際一經(jīng)上市就取得了不俗的銷量，為長安福特打響2020年的戰(zhàn)役，積蓄了力量。
另一方面，長安福特也在中大型SUV領域投下重磅炸彈，針對福特銳界2020款推出4款豪華系列新車型和3款運動系列車型。
其中豪華系列以全新豪華設計、前瞻科技和超凡駕馭體驗，樹立同級豪華價值新標準，滿足消費者更偏家用全能品質(zhì)的用車需求；
銳界運動系列以同級最強性能操控樹立同級運動標桿，真正實現(xiàn)了福特硬核基因作風，滿足了性能發(fā)燒友和運動愛好者家庭操控兩不誤的用車需求。
緊湊、靈動是銳際帶給人的第一印象。雖然銳際的長寬高達到了4585*1882*1688mm，軸距更是長達2710mm，但其緊致的腰線配合獨特的曲面型肌肉感，營造出靈動光影的效果，并沒有傳統(tǒng)城市SUV方正、笨重的姿態(tài)。
并且，全新銳際以“水滴型流動曲面張力”作為創(chuàng)意原點，巧妙地融合了東方哲學中“剛?cè)岵钡睦砟?，再利用圓潤優(yōu)雅的極簡線條風，勾勒出溜背式車型的獨特觀感。
恰到好處的設計令整車看上去時尚動感，細節(jié)里運動氣息濃郁。與張牙舞爪的“網(wǎng)紅臉”相比，銳際對動感的詮釋明顯技高一籌。
新款銳界ST-Line/ST在外觀上都采用了相同的運動套件，有著極強的視覺沖擊力。其前進氣格柵改成全黑色蜂窩狀設計，同時前包圍造型也更運動，配合LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，看上去十分凌厲。
當然，對于長期以性能、操控著稱的福特品牌，銳際強悍的動力系統(tǒng)顯然是最具競爭力的產(chǎn)品特性，加上全系標配的可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，共同組成了這款車的“金字招牌”。
動力方面，福特銳際全系搭載第四代EcoBoost 2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，匹配精細化新一代8AT變速箱。這套黃金動力組合可以迸發(fā)出248Ps最大馬力，峰值扭矩更是達到傲人的393N·m，完成0-100km/h加速僅需7.5秒。
如果這些還覺得不夠的話，你不妨試試銳界的ST版本。
銳界ST是首款經(jīng)福特全球性能車團隊調(diào)校出來的高性能SUV，搭載同級最強的2.7L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達322Ps，峰值扭矩達500N·m，百公里加速僅7.2秒，澎湃的動力表現(xiàn)絕對會讓你欲罷不能。
這就是福特SUV硬核基因的核心所在，同級最強大的SUV動力總成的意義，并不在于讓你飆到一個不可思議的速度，而是能在全速域都提供充足的動力儲備。
如此隨叫隨到的加速感讓駕控得心應手，帶給用戶暢快愉悅的駕駛樂趣。
相比較而言，漢蘭達是豐田系首批采用渦輪增壓動力的SUV產(chǎn)品，其2.0T發(fā)動機的動力儲備雖然夠用，但輸出上仍擺脫不了豐田車傳統(tǒng)的佛系特性，駕駛起來和銳界相比完全是兩種性格。
并且需要注意的是，漢蘭達只能加95號汽油，而銳界全系能加92號汽油，發(fā)動機適應性更強，即使去到偏遠地區(qū)也無需擔心油品問題。
除此之外，銳際全系和銳界四驅(qū)版分別配備可分離AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)、以及可斷開式四驅(qū)系統(tǒng)，能夠精準分配四輪扭矩，提升車輛操控性能，并在兩驅(qū)狀態(tài)下，后輪驅(qū)動可完全切斷，避免傳動軸空轉(zhuǎn)，以達到節(jié)約燃油的目的。
在非鋪裝路面行駛時，雙銳的四驅(qū)系統(tǒng)可適時將驅(qū)動力分配給有附著力的車輪，以保證足夠的脫困能力。即使面對小的交叉軸、炮彈坑等輕度越野路況依然不在話下。
底盤方面福特更是不惜成本，銳際在20萬元級別SUV上率先采用輕量化鋁合金控制臂，實現(xiàn)了高端豪華車才會配備的全鋁合金懸架，銳界更是帶來同級唯一輕量化鋁合金多連桿式后獨立懸掛，輕量化材質(zhì)的使用，帶來更快的底盤響應速度、更敏銳的轉(zhuǎn)向手感和更舒適的駕乘感受，令操控更加游刃有余。
作為消費者，如今最關心的莫過于車輛的安全性能。
在科技配置的加持下，銳際和銳界都廣泛搭載最先進的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，具備ACC全速智能自適應巡航控制系統(tǒng)、AEB智能感應制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能）、FDI前車距離提醒、FCW防碰撞預警、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等智能配置，從主動安全上給予車輛更多守護。
而隨著近期不少熱門合資車型在中保研測試中爆雷，也引起了消費者對于車輛結(jié)構安全的嚴苛要求。
銳際基于高強度籠型吸能式車身打造，車身結(jié)構近50%采用高強度鋼及硼鋼，其中A柱更是采用1700兆帕超高強度冷淬馬氏體鋼，高強輥壓門檻防撞鋼板，四門熱成型防撞鋼梁。此外全方位7安全氣囊也是全系標配。
銳際與銳界更是斬獲了美國IIHS碰撞測試TSP獎項，用實力證明了其安全性能對用戶的保護。究其根本，主要是得益于福特在車身結(jié)構設計及選材上的用心。雖然國內(nèi)中保研還未對兩車進行測試，但參考?？怂勾饲啊耙籄三G”的優(yōu)異表現(xiàn)，銳際和銳界的質(zhì)量是十分值得信賴的。
在看得見的方面，長安福特以先鋒科技雕琢可靠品質(zhì)，真實惠及用戶。而在“看不見的”無形細微之處，長安福特也在給予用戶無微不至的關懷和體貼。
從銳際、銳界居高不下的人氣勢頭中，我們看到了長安福特正在用扎實的產(chǎn)品戰(zhàn)略，重新找回用戶的認可。
回顧百年福特的傳奇之路，福特不僅是現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)，也一直都是SUV領域的先行者。對于銳界來說，它響應消費者多元化用車需求，在動力、操控、智能化配置等方面較漢蘭達形成了多方位產(chǎn)品力優(yōu)勢，而2.0T車型全系低于30萬的售價，更展現(xiàn)出極高性價比。
銳際的成功更令人稱道。
此前相信不少消費者在選購SUV時都能體會到，在20萬元這一競爭最為激烈的價格區(qū)間里，品牌、配置、空間、性能難以全面兼顧，因此常常陷入到顧此失彼的糾結(jié)之中。
而長安福特正是瞄準了這一市場痛點，以銳際精準出擊，直接將該價位購車“最優(yōu)解”呈送到消費者面前，實用、專業(yè)、誠意滿滿，這對于廣大SUV消費者而言無疑擁有足夠的吸引力。
破局者總是要付出得更多。
首次將合資品牌SUV車型的高功率動力、先進四驅(qū)系統(tǒng)下放到20萬元以下，這就是福特銳際的魄力。
用硬核性能詮釋風格，用產(chǎn)品品質(zhì)重拾市場信心，長安福特正在這特別的2020年里，探尋著各種前行的可能。
而這種幾乎不講道理的產(chǎn)品力優(yōu)勢，即將讓人們找回了那種正被漸漸遺忘的對汽車最原始的觸碰感和激情。這種激情曾讓我們滿腔熱忱、心動不已，熱血沸騰，這種激情也曾經(jīng)在無數(shù)個長夜里，默默地，靜靜地，悵惘著我們終將逝去的青春。
