自動(dòng)駕駛是當(dāng)下汽車發(fā)展的熱點(diǎn)趨勢(shì)之一，無(wú)論是特斯拉這樣的新勢(shì)力，還是各大主流傳統(tǒng)汽車廠商，都在大規(guī)模地往這方面進(jìn)行投入。此前WEY量產(chǎn)了一款搭載接近L3級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的WEY VV6，從硬件上看，VV6前方有一個(gè)前視攝像頭和行車記錄儀，前1后2共3個(gè)毫米波雷達(dá)，4顆百萬(wàn)高清攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這在同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)是比較高規(guī)格的。今天我們就借用有車以后研發(fā)的駕駛輔助評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)驗(yàn)證一下這臺(tái)VV6到底是不是國(guó)貨之光。

   最長(zhǎng)2分鐘的“脫手脫腳”

這臺(tái)WEY VV6的駕駛輔助系統(tǒng)，能在駕駛員狀態(tài)良好時(shí)，通過多種的傳感器，自行對(duì)車輛進(jìn)行橫向和縱向的控制，解放駕駛員雙手雙腳。這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，是能在實(shí)際用車場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到2分鐘的單一車道內(nèi)“脫手脫腳”的全自動(dòng)駕駛，這是一個(gè)容易被大家忽視的“神技”，它的適用場(chǎng)景非常多，例如長(zhǎng)途駕駛過程中你可以更安心喝水、吃點(diǎn)東西；此外你還可以短時(shí)間扭過頭去照顧一下后排的小孩子等等，行車過程中有了更多各種的可能性。

長(zhǎng)達(dá)兩分鐘的“脫手脫腳”是目前市面上少見的功能，它要求較高的感知精度，通過前后的毫米波雷達(dá)、前擋風(fēng)玻璃后方的前視攝像頭，ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等相互融合之后做的上層策略。該系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)單車道智能駕駛輔助，還包含了緊急車道保持、倒車側(cè)向制動(dòng)、主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)等多種先進(jìn)功能。

那么，這些功能到底好不好用？無(wú)實(shí)測(cè)不真相，實(shí)測(cè)走起。需要注意的是，該測(cè)試在封閉的場(chǎng)地進(jìn)行，在測(cè)試過程中我們會(huì)模擬“脫手脫腳”的駕駛狀態(tài)，危險(xiǎn)動(dòng)作大家千萬(wàn)不要模仿。

   測(cè)試1，單車道智能駕駛輔助

單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)的驗(yàn)證，我們將在安全的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)模擬城區(qū)、郊區(qū)、高速等多種路況，并將加入幾臺(tái)模擬社會(huì)車輛的輔助測(cè)試車，看看駕駛員在“脫手脫腳”的情況下，VV6能否應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的道路環(huán)境。

單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)整合了ACC自適應(yīng)巡航和LCK車道居中保持，通過毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等相互融合實(shí)現(xiàn)，并通過行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)主機(jī)在車輛發(fā)生意外或駕駛員狀態(tài)不佳時(shí)記錄場(chǎng)景信息或發(fā)送求救信號(hào)，典型的應(yīng)用工況為高速公路。

激活功能之后呢，它的工作區(qū)間是60-120km/h，它可以在單一車道內(nèi)從容地應(yīng)付前車跟停，拐彎，加塞，變道等路況。例如，當(dāng)前車以80km/h的時(shí)速緩慢剎停并再次啟動(dòng)行走，VV6也可以跟著剎停然后隨前車緩慢啟動(dòng)，跟上節(jié)奏，這個(gè)過程完全不需要駕駛員介入方向盤和油門、剎車。

對(duì)拐彎的路況可以做到精準(zhǔn)識(shí)別和判斷，只要彎道不是特別急其實(shí)這臺(tái)VV6都可以輕松跟隨車道線軌跡行駛，而且系統(tǒng)還會(huì)沿著彎道中心平穩(wěn)行駛，多路況適應(yīng)能力還是不錯(cuò)的。

如果遇到前車突然加塞，不用慌張，VV6是可以檢測(cè)到險(xiǎn)情并自動(dòng)減速，如果情況緊急，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)力進(jìn)行介入讓車輛剎停。

當(dāng)你在郊區(qū)或者高速公路上，遇到慢車“堵住你”，希望變道行駛，但你并沒有留意到側(cè)后方的車道里有來(lái)車，這種情況下如果貿(mào)然變道還是會(huì)有一定的危險(xiǎn)，但是裝備了緊急車道保持的VV6則會(huì)提醒你變道有危險(xiǎn)，同時(shí)施加給車輛一個(gè)回正的力，讓車輛維持在現(xiàn)有車道行駛。

當(dāng)然了，以上的所有測(cè)試都有一個(gè)時(shí)間限制，那就是允許“脫手脫腳”時(shí)間最長(zhǎng)為2分鐘， 2分鐘后系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員介入來(lái)操控車輛?？赡艽蠹視?huì)有疑問，WEY為什么設(shè)置這個(gè)2分鐘時(shí)長(zhǎng)？難道不能設(shè)置8分鐘，10分鐘？其實(shí)這個(gè)是現(xiàn)有安全法規(guī)限定的，如果后續(xù)法律法規(guī)開放了這個(gè)時(shí)間限制的話，WEY VV6的單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的脫手脫腳駕駛。

   測(cè)試2，靜態(tài)AEB

這個(gè)環(huán)節(jié)，我們首先測(cè)試的是靜態(tài)AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試。這個(gè)項(xiàng)目，我們會(huì)在終點(diǎn)處放置一個(gè)靜止的道具假人，并在幾百米外把測(cè)試車車速分別提升到20km/h、40km/h，然后松開油門、剎車、轉(zhuǎn)向，驗(yàn)證AEB能否有效規(guī)避碰撞。

這個(gè)項(xiàng)目測(cè)試有什么意義呢？打個(gè)比方，假設(shè)你在城市開車的時(shí)候開車分神，或者是陽(yáng)光晃眼看不清前方的時(shí)候，危險(xiǎn)也許就在這時(shí)發(fā)生，如果前方遇到一個(gè)行人在過馬路，悲劇也許就會(huì)發(fā)生了。這時(shí)候如果你的車子可以很有靈性地幫你自動(dòng)剎停，那就可以最大限度避免事故發(fā)生。

回來(lái)碰撞測(cè)試的環(huán)節(jié)，VV6在應(yīng)對(duì)靜止的假人測(cè)試時(shí)候，無(wú)論是20km/h還是40km/h時(shí)速的測(cè)試都能在假人面前剎停，成績(jī)不俗。另外根據(jù)WEY的工程師透露，VV6的這套AEB系統(tǒng)可生效速度區(qū)間約為4-60km/h，當(dāng)傳感器等技術(shù)進(jìn)一步提升，這個(gè)時(shí)速區(qū)間還可以進(jìn)一步擴(kuò)大。

   測(cè)試3，自動(dòng)泊車系統(tǒng)

最后測(cè)試的是VV6的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)。市面上的泊車系統(tǒng)一般分為自動(dòng)泊車和半自動(dòng)泊車，半自動(dòng)泊車是需要駕駛員介入在泊車過程中控制檔位和剎車等操作，而自動(dòng)泊車基本就是一鍵完成，操作便利度和車位識(shí)別的智能化程度都更高。眼前這臺(tái)VV6就屬于全自動(dòng)泊車，我們分別準(zhǔn)備了垂直和側(cè)方兩種常見的停車位，看看VV6能否在駕駛員完全不操作油門、剎車、擋位和轉(zhuǎn)向的情況下完成泊車，并且觀察它是否能應(yīng)對(duì)突發(fā)的行人進(jìn)入倒車區(qū)域。

VV6的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)是我開過那么多車?yán)锩孀詈糜玫牟窜囅到y(tǒng)之一。激活這個(gè)系統(tǒng)的方法也非常簡(jiǎn)單，只需要點(diǎn)一下自動(dòng)泊車按鈕，再在屏幕上選擇“泊車入位”，往前挪動(dòng)搜索車位就可以放心把剩下的工作交給車輛來(lái)處理了，在測(cè)試的過程中VV6的車位識(shí)別率很高，不需要車主往返開車來(lái)進(jìn)行二次搜索車位。

在車輛自動(dòng)泊車的過程中，駕駛員可以完全松開雙手雙腳，完全不需要操作油門、剎車、擋位和轉(zhuǎn)向，你只需要安靜地做一個(gè)美男子/美少女就可以了。等到車輛泊車完成，車輛還會(huì)自動(dòng)掛上P擋。

如果在狹窄的停車位需要把車挪出來(lái)，對(duì)自己的駕駛技術(shù)不夠信心，擔(dān)心蹭到前后車怎么辦？我們還可以用VV6配備的“泊車出位”功能，操作方法只需要點(diǎn)一下自動(dòng)泊車功能，然后選擇“自動(dòng)泊出”，剩下的挪車功能就交給車輛即可，系統(tǒng)會(huì)幫你把車挪出來(lái)，你掛D擋開車走人就可以，方便！

如果在你倒車的過程中突然遇到有行人闖入倒車區(qū)域怎么辦？是不是聽起來(lái)挺危險(xiǎn)的，其實(shí)這個(gè)情況工程師也想到了，系統(tǒng)可以識(shí)別突然闖入的行人并及時(shí)剎停，避免意外的發(fā)生。

   結(jié)語(yǔ)

 VV6搭載的Collie智慧安全系統(tǒng)科技含量極高，高度集成了28項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)；不同于一些傳播噱頭為主的產(chǎn)品，VV6的這套駕駛輔助功能是切實(shí)可用的，能給消費(fèi)者帶來(lái)真實(shí)可感知的價(jià)值，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“脫手脫腳”的駕駛，在智能安全領(lǐng)域絕對(duì)是越級(jí)領(lǐng)先。它能真正發(fā)揮出規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)、減輕駕駛負(fù)擔(dān)的效用，為車主和乘客提供無(wú)處不在的實(shí)時(shí)安全保護(hù)，也讓VV6成為一款安全性能過硬的SUV。國(guó)貨之光，實(shí)至名歸！