作為一個汽車媒體人，真的是覺得大眾的這款中國特供車型各個方面都很一般，無論是外觀設(shè)計，機械結(jié)構(gòu)，或者是駕駛感受，我都似乎用不上一個“好”字來形容，我也從來沒向任何人去說過一句“不如買一臺朗逸吧”。

到底是我太幼稚太年輕？！還是我沒有大眾了解中國人呢？！

顯然，答案就是后者，大眾就是那么的了解中國大部分消費者的品味，特別在老朗逸上，大眾把這種中國人的審美習(xí)慣詮釋得淋漓盡致。先把乘坐空間做到盡可能大，然后加入盡可能多的配置，最后注入“德國血統(tǒng)”，這一切都是國人最愛的元素。

輝煌的銷量并沒有讓朗逸停下前進的腳步，老舊的PQ34平臺顯然不足以支撐新時代對新車型的要求，于是大眾干脆給了朗逸一個徹底的換代，帶來了基于MQB平臺的全新一代朗逸。

這臺里里外外都全新的朗逸，除了名字外，幾乎和老款沒什么聯(lián)系，所以我們必須以一個全新的態(tài)度去重新認識它。

全新一代朗逸定位于A+級細分市場，與老朗逸一起同堂銷售，共同征戰(zhàn)A級車市場。定位比老款高半級，新朗逸必然就要給消費者一個非常直觀的變化。

在我看到全新一代朗逸的第一眼，我的腦里直接就蹦出了一個詞——高級；這個高級體現(xiàn)在兩個方面。

第一個方面是尺寸上的改變，不用看數(shù)據(jù)就能看出新車型比老款更大更長。這里不僅有物理上的實質(zhì)改變，全新朗逸比起老款在長寬高上分別增加了65mm、41mm和14mm，軸距長了78mm；其次還有視覺上的感受，更扁平的車頭設(shè)計配合家族式大尺寸前格柵讓整體看起來更寬。

另一個方面就是顏值明顯地提高了，最新設(shè)計理念的采用使得新朗逸變的精致了許多，全系標配透鏡式LED大燈總成的設(shè)計與帕薩特的造型非常地相似，從前葉子板一直延伸到車尾的腰線走向也和帕薩特如出一轍，遠遠看去，絕對有一種“這是一輛帕薩特”的錯覺。

全新朗逸在機械上帶來新的變化，我們不僅能看到搭配EA211 1.4T的車型，還能看到一臺全新的1.5L發(fā)動機替代了之前的1.6L發(fā)動機，這臺機器也歸于EA211系列，配上雙VVT技術(shù)和持續(xù)可調(diào)式機油泵，最大功率較1.6L發(fā)動機提升了4kw，峰值扭矩降低了5Nm，輸出數(shù)據(jù)變化不大，卻有了更好的燃油經(jīng)濟性，搭配一臺愛信6AT后，官方公布的百公里油耗低至5.5L。由于試駕分組原因，這次沒有對此刻1.5L車型進行體驗，據(jù)其他媒體老師的說法，1.5L車型的動力表現(xiàn)與老款1.6L車型不相上下，沒有明顯的區(qū)別。

由于基于大眾最新的MQB平臺，全新一代朗逸在車身的設(shè)計與材質(zhì)的選用上都得到了進步，因此車身輕量化也得到了現(xiàn)實。也因為如此，搭配1.4T發(fā)動機的車型讓我感到了一絲驚喜。

這款被稱為280TSI的車型，參數(shù)與老款保持一致，110kw的最大功率以及250Nm的峰值扭矩足夠的出色，特別在扭矩輸出上，甚至比1.5T的思域（220Nm）還高。

實際駕駛中，能感受到車輛起步時并不敏感，甚至有點慵懶，給予你的右腳更高的寬容度；可一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm左右，動力會一下子涌出來許多，再到后面就是隨叫隨到，整臺車一下子“活”了起來。250Nm對于一臺A級家轎來說肯定是卓卓有余，無論是城市游走還是高速超車，1.4T的新朗逸都能輕松應(yīng)對，即便車上拉著4人，整個加速的感覺都是相當不錯的。

與發(fā)動機匹配的是那臺熟悉的DQ200七速雙離合變速箱，它的換擋邏輯還算是清晰，換擋速度也足夠的快，只是在低檔位之間的轉(zhuǎn)換上，還存在一點點頓挫感，當然這也是有點吹毛求疵了。官方宣布的百公里加速時間為8.3s，我覺得這個數(shù)據(jù)有點保守，在同樣的測試條件下，我相信這臺新朗逸絕對不會輸給思域1.5T。

新朗逸的外觀那么的高級，那么它的舒適性也同樣高級嗎？

從結(jié)構(gòu)上看，新朗逸仍然是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的架構(gòu)，對比老朗逸和高爾夫來說，懸架整體設(shè)定要軟了許多，舒適度是有所提升的。但畢竟新朗逸還是掛住VW的標，身上仍然流淌著歐洲車的血液，因此對碎石路面、坑洼路面或者是減速帶的處理上，還是沒有同級別日系車那么老練。

在駕駛質(zhì)感上，新朗逸就要比日系要好一些，達到了其他MQB車型的平均水平，轉(zhuǎn)向雖然算不上指哪打哪，但也足夠的精準，車身表現(xiàn)很整體，幾乎沒有什么拖拽感。高速的穩(wěn)定性也是大眾一貫的水準，在A級車里面也是領(lǐng)先的水平。

新朗逸的內(nèi)飾得到了更新，但仍然保持了大眾簡約的風格，貫穿式的中控臺搭配了拉絲漸變式的飾板看起來有點特色。

中/高配的中控屏看起來科技感仍不強，可都支持的現(xiàn)今大部分的手機系統(tǒng)互聯(lián)。比如MirrorLink、Carplay、Carlife等，其次車機的響應(yīng)速度足夠的快，這一點上，比大部分的日系車型都要強。

同時，我們還能在中高配車型上看到四門一鍵升窗、一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口、后排USB充電接口等實用配置，看來大眾比以前更了解中國消費者了。

在低配車型上，卻出現(xiàn)了有點兒尷尬的配置，那就是被網(wǎng)友戲稱為“小黑板”的中控車機，中控屏的位置被一塊塑料板蒙住，上面變成了一個手機支架。官方的說法是，這個手機支架由德國設(shè)計和制造，絕對不是淘寶10塊包郵的產(chǎn)品，同時這塊“小黑板”還能實現(xiàn)與中/高配車型一樣的互聯(lián)功能，但在丈母娘面前，是不是還是有點不得體呢？

對于這么一款里里外外都是新的朗逸來說，售價區(qū)間為11.59-16.29萬元還算是合理的，起碼比預(yù)售價低了一截。但是對于那個低配的“小黑板”，你又能不能接受呢？