相信大家還記得去年川崎和比莫塔合作推出了一款混血兒TESI H2，不過(guò)今天的主角并不是它，而是和與TESI H2有著異曲同工之處的Vyrus Alyen。

Vyrus曾經(jīng)就以與比莫塔相近的輪轂中心轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)聞名車(chē)壇，甚至還打造過(guò)VYRUS 986 M2的Moto2等級(jí)廠車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)軍賽車(chē)場(chǎng)，可惜后來(lái)未能成真，但獨(dú)特的車(chē)身設(shè)計(jì)，已經(jīng)深深在車(chē)迷腦中留下印象。

而近日Vyrus再次以狂野的風(fēng)格打造了這臺(tái)Alyen，極為浮夸的外形設(shè)計(jì)配上來(lái)自杜卡迪1299的1285cc Superquadro V-Twin引擎，根據(jù)Vyrus的官方規(guī)格表，這臺(tái)車(chē)擁有高達(dá)205匹的最大馬力！

張牙舞爪、極為鋒利的車(chē)身設(shè)計(jì)，從正面看去像是和噴氣式戰(zhàn)機(jī)相同的流線，同樣車(chē)身外殼使用碳纖維材質(zhì)打造，創(chuàng)造出極致的輕量化設(shè)計(jì)，坐墊部分使用頂級(jí)的皮革縫制坐墊，淺褐色的坐墊同樣以流線的“燕尾”造型設(shè)計(jì)，給予十足的速度視覺(jué)感受。

車(chē)尾部分設(shè)計(jì)同樣人人驚艷，特別是隱藏在坐墊下的中置雙出排氣管，微微上翹的設(shè)計(jì)，更像極了戰(zhàn)斗機(jī)的尾翼造型。

車(chē)架部分使用鎂合金打造的Double Omega車(chē)架設(shè)計(jì)，前后輪轂也使用碳纖維輪轂，極度輕量化的設(shè)計(jì)確保了Vyrus Alyen有著和外形同樣的狂暴性能表現(xiàn)。制動(dòng)系統(tǒng)使用GP4一體成型卡鉗。

除了動(dòng)力心臟和全車(chē)極致輕量化的材質(zhì)打造外，Vyrus Alyen最核心的地方依舊是招牌的輪轂中心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)原廠表示這套獨(dú)特的前懸掛設(shè)計(jì)能夠讓剎車(chē)和轉(zhuǎn)向分離，騎士可以在入彎時(shí)更晚剎車(chē)，并且更順暢的入彎。

雖然還沒(méi)有公布這臺(tái)野獸的售價(jià)，但相信能夠入手這臺(tái)車(chē)的人，價(jià)格已經(jīng)不是阻礙他們的問(wèn)題了，假如你擁有這樣“囂張至極”的一臺(tái)車(chē)，你會(huì)騎它去哪呢？