經(jīng)常關(guān)注銷量榜單的網(wǎng)友可能都有會有一個問題，自主SUV為什么在產(chǎn)品競爭力方面可以表現(xiàn)得那么強，而轎車卻每次都只有帝豪上榜？

其實這個跟廠商的資源分配有關(guān)，10級SUV正好是合資廠商比較弱的一塊市場，所以自主廠商就集中發(fā)力，錯位競爭取得勝利。而合資轎車市場則是從6萬起步就已經(jīng)布局得密密麻麻，自主品牌作為后來者要想分得一杯羹還真不容易。

但是，自主10萬級轎車除了帝豪之外就真的沒有值得推薦的了嗎？那也不至于。今天懂哥就來給大家推薦幾款值得入手的自主轎車。

指導(dǎo)價：8.98-13.98萬

榮威i5和i6雖然是同門“師弟”，但兩車的市場知名度完全不在一個級別。i6是除帝豪之外最暢銷的國產(chǎn)轎車，它們的售價區(qū)間以及尺寸差距都不大，可能也正是因為如此，i5的市場基本上都被i6奪走了。

i6無論是燃油版還是插電混動車型都比較走量，特別受滴滴師傅歡喜，它雖然NVH表現(xiàn)不如帝豪優(yōu)秀，但憑借空間大以及燃油經(jīng)濟性的等優(yōu)秀的表現(xiàn)，還是搶到了不少市場份額。榮威對于市場的把控也是非常有一手，i6的市場定位相當(dāng)準(zhǔn)確。

對于榮威i6，懂哥認(rèn)為它的特點在于互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽貼得很好，斑馬系統(tǒng)的可玩性相對于其它車機系統(tǒng)還是比較高的，而榮威本身也是以互聯(lián)網(wǎng)汽車知名出身，所以它也通過這個點來贏得了很多年輕消費者的青睞。就懂哥接觸過的榮威車主，它們對于斑馬系統(tǒng)的好評度還是比較高的，如果你們覺得帝豪太過于刻板，那i6值得考慮。

指導(dǎo)價：7.59-11.39萬

奇瑞是懂哥最欣賞的一個自主廠商，它在發(fā)動機以及變速箱領(lǐng)域的技術(shù)儲備是非常深厚的，而且對于產(chǎn)品它也是非常低調(diào)內(nèi)斂不張揚。奇瑞這套1.5T+CVT的動力總成調(diào)教的優(yōu)秀，發(fā)力很平順，而且燃油經(jīng)濟性也是一流，非常適合作為日常家用代步。

艾瑞澤GX是算是艾瑞澤家族的新成員，憑借著之前艾瑞澤7以及艾瑞澤5打拼下來的口碑基礎(chǔ)，它上市之后很快就收到了消費者的關(guān)注。作為一款家用緊湊型轎車，艾瑞澤這個價格區(qū)間其實已經(jīng)跟別克以及雪佛蘭系列的轎車持平，品牌方面沒有什么競爭優(yōu)勢，全憑產(chǎn)品力優(yōu)勢搶奪下來的市場。

考慮艾瑞澤GX的消費者，懂哥比較推薦大家考慮1.5T的版本，這款車當(dāng)時我們在試駕的時候?qū)λ膭恿Ρ憩F(xiàn)印象深刻，尤其是沒有扭矩爆發(fā)出來的瞬間，你不會感覺到它有普通CVT的那種綿軟無力，也不會覺得很突兀，平順得非常細(xì)膩，這絕對是有很深厚功底才能調(diào)教出來的結(jié)果。

指導(dǎo)價：7.19-10.39萬

長安對于做這種10萬以內(nèi)級別的小轎車是非常有心得的，逸動就是一個非常具有代表性的系列，另外就是悅翔系列。此前長安憑借悅翔V7的優(yōu)秀表現(xiàn)，被認(rèn)為是自主廠商里面最會調(diào)教4AT甚至是AT變速箱的廠商。不過隨著消費升級，悅翔系列的市場變得越來越小，已經(jīng)慢慢被逸動所侵蝕。

全新逸動Plus的設(shè)計有幾分CS75Plus的意思，整個設(shè)計語言相近，尤其是前臉的線條。以前我們總?cè)⌒﹂L安只會抄襲，但這次它拿出了一些屬于自己的設(shè)計風(fēng)格來，給人感覺還是比較成熟的，看來這么些年長安也確實是以邊摸索以邊學(xué)習(xí)。

逸動系列的產(chǎn)品口碑一直都非常好，無論是入門的1.6L+6AT還是中高配的1.4T+7DCT，兩套動力總成的表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，而且分配得也很合理，不會像艾瑞澤GX那樣從1.5L直接跳到1.5T。逸動對比其它競品最大的亮點就是入門車型有更靠譜且更完善的動力總成可選，而且在內(nèi)飾方面，它兩塊10.25英寸大屏也是非常吸引人。

寫在最后

對于國產(chǎn)轎車廠商來說，合資市場的下沉真的是一次重大的考驗，不過這也是在趕著它們進步。目前的自主車企“偏科”實在是太嚴(yán)重，像廣汽這些大廠，SUV市場做得風(fēng)生水起，但轎車市場卻沒有任何聲音，長久下去并不是良性發(fā)展的好路。