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前不久，同事給大家推薦了三款在30萬元價(jià)格區(qū)間能買到的越野能力相對(duì)較強(qiáng)的車型《買不起牧馬人和普拉多？考慮一下這三款不到30萬的硬派越野車》，但個(gè)人感覺這些車型還是缺少了一些敢于回歸自然的野性魅力。
在城市SUV大放異彩的近20年里，大家似乎又慢慢意識(shí)到，真正要干臟活累活，去非鋪裝路面長期摸爬滾打，沒大梁好像還是不行。就好像路虎的發(fā)現(xiàn)5，在取消了大梁設(shè)計(jì)后，就像是“被抽掉了脊骨”一樣，失去了靈魂，反而讓擁有大梁的前輩發(fā)現(xiàn)4開始在二手車市場(chǎng)升值。
這種帶大梁的車型，在很多時(shí)候依然是“越野、硬漢、可靠”的代名詞。所以，今天我們?cè)賮砹牧氖治?0萬元預(yù)算，還能買到哪些既有強(qiáng)悍的越野通過性，還帶有野性味道的硬派SUV。每個(gè)男人心中都有一個(gè)“方盒子”，無論是奔馳G-Class還是路虎衛(wèi)士，這些外觀造型方方正正的家伙，用歷史留下的痕跡證明，這才是越野車該有的樣子。只不過看到其動(dòng)輒超過百萬元的售價(jià)，總感覺和我們普通消費(fèi)者屬于天各一方。但凡事總有個(gè)例外，比如在日本K-Car文化車型中，有一款采用非承載式硬派車身結(jié)構(gòu)的SUV也一直備受越野圈內(nèi)人士的青睞，不僅擁有著超乎外表的強(qiáng)悍越野能力，而且價(jià)格也比奔馳大G要接地氣許多，它就是鈴木吉姆尼。在鈴木宣布退出中國市場(chǎng)后，吉姆尼就迎來了全新?lián)Q代，可惜的是這款車與國內(nèi)消費(fèi)者無緣相見。一改上一代那略微有點(diǎn)萌的外形后，全新吉姆尼回歸到了第二代車型方方正正的外觀，配合上與奔馳G-Class類似的大圓燈，這臺(tái)一直被譽(yù)為“Baby-G”的日本小車，也再次硬朗了起來。當(dāng)然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可說的還有很多，情懷和歷史這次我們就不展開了。雖然吉姆尼的車身小巧，但其兩門的布局，注定了它和都市日常用車八字不合。那臺(tái)老款上在城市路段開起來異常難受的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在全新吉姆尼上也被丟掉，換成了全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出也從之前的85匹/110?！っ滋嵘搅?02匹/130 ?！っ?。雖然從參數(shù)上看提升不大，但對(duì)于鈴木來說絕對(duì)算得上是盡力了。
依舊保留非承載式硬派車型結(jié)構(gòu)的吉姆尼，別看只有區(qū)區(qū)的102匹馬力，但通過分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的車身，就讓它很適合在極端的路況中穿越。2250mm的軸距不用擔(dān)心會(huì)被任何“炮彈坑”困住，而幾乎不會(huì)壞的吉姆尼，天生就是來越野的。只不過，在鈴木退出中國市場(chǎng)后，國內(nèi)消費(fèi)者如果想買全新吉姆尼，就只能通過平行進(jìn)口渠道了。目前其接近30萬元的售價(jià)確實(shí)有些過分了，要知道在日本本土，吉姆尼入門版的價(jià)格還不到150萬日元，換算成人民幣也才不到10萬元。其實(shí)，我更推薦你花10萬元買一臺(tái)老款的二手吉姆尼，剩下的20萬元買排骨吃它不香嗎？上世紀(jì)九十年代是三菱汽車最為輝煌的時(shí)期，也是整個(gè)日系高性能車最為輝煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是從帕杰羅這款車開始的。在當(dāng)年的達(dá)喀爾拉力賽上，帕杰羅賽車幾乎是所向披靡般的存在。在國內(nèi)市場(chǎng)，這款號(hào)稱“山貓”的強(qiáng)悍越野車，就成為不少越野人士的最愛，而較高的售價(jià)也讓其有了一種“身份”的象征。而隨著時(shí)代的發(fā)展，帕杰羅的這一光環(huán)已經(jīng)被隔壁的豐田普拉多搶了過去，“老態(tài)龍鐘”的帕杰羅最終也沒有逃過被停產(chǎn)的命運(yùn)。雖然進(jìn)口的帕杰羅還在銷售，但萬年不換的造型和陳舊的技術(shù)的確有些落后，而依舊讓人津津樂道的，只有它的那套超選四驅(qū)系統(tǒng)了。不過，作為帕杰羅的小弟，帕杰羅·勁暢卻進(jìn)行了現(xiàn)代化的改造，外觀換上了三菱最新的家族式設(shè)計(jì)。新款帕杰羅·勁暢相比老款車型要精致時(shí)尚不少，有種逐步向城市SUV靠攏的感覺，但其“小鮮肉”的外表下，隱藏的依舊是硬漢的實(shí)力。代號(hào)6B31的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大馬力只有209馬力，峰值扭矩有291?！っ祝谶@個(gè)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的時(shí)代下，這樣的表現(xiàn)也絕對(duì)算得上底氣十足，在越野圈里也能擁有話語權(quán)。除此之外，帕杰羅·勁暢依舊搭載有三菱“看家”的超選四驅(qū)系統(tǒng)，即便不叫“山貓”，它的越野能力依然不容小覷。這套四驅(qū)系統(tǒng)算得上越野圈內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的一套系統(tǒng)，不僅僅模式更多，而且越野最看重的低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)性能表現(xiàn)都非常強(qiáng)悍。比較可惜的是，帕杰羅·勁暢并沒有提供符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。隨著國產(chǎn)帕杰羅的停產(chǎn)，售價(jià)27.98萬元的帕杰羅·勁暢就成為目前30萬元以內(nèi)，碩果僅存的一款越野能力強(qiáng)悍、配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、造型硬派的非承載式SUV了。喜歡越野或者經(jīng)常關(guān)注硬派SUV的人，肯定還記得當(dāng)年的日產(chǎn)帕拉丁，2016年宣布停產(chǎn)后，它也僅存在于越野愛好者的回憶之中了。不過就在去年，鄭州日產(chǎn)推出了一款全新的硬派SUV——途達(dá)，非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓消費(fèi)者在它身上又看到了當(dāng)年帕拉丁的影子。日產(chǎn)途達(dá)不僅16.98萬-24.83萬元的售價(jià)區(qū)間十分親民，而且除了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身結(jié)構(gòu)外，還有低速四驅(qū)擋、后差速鎖、前雙叉臂、后整體橋懸架等一套硬派裝備的加持。所以說，完全不用擔(dān)心途達(dá)的越野性能，對(duì)付各種野外非鋪裝道路就是它的強(qiáng)項(xiàng)。和前面兩位選手一樣，途達(dá)搭載的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)平平，最大馬力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驅(qū)模式下，其扭矩會(huì)被放大2.7倍，配合牙嵌式的后橋差速器和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，讓越野狀態(tài)下的途達(dá)有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然了，途達(dá)的后輪鼓剎是個(gè)遭人嫌棄的槽點(diǎn)。雖說鼓剎的制動(dòng)力比碟剎要好，但是鼓剎的熱衰減太嚴(yán)重，在越野時(shí)需要頻繁使用剎車，所以鼓剎真的不是一個(gè)好選擇。說了這么多，途達(dá)最大的賣點(diǎn)還是性價(jià)比。并不用花上四五十萬元，也可以擁有一款硬派越野車。更重要的是在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，越來越少的汽車廠商愿意推出像途達(dá)這種類型的車型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日產(chǎn)途達(dá)的出現(xiàn)也給了消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。至于整車的可靠性，雖然去年才上市的途達(dá)還沒經(jīng)歷過時(shí)間的檢驗(yàn)，但是它有日產(chǎn)的基因，以及帕拉丁多年來積攢的口碑，相信不會(huì)讓人失望。硬派SUV存在的意義就是能讓我們?nèi)サ礁h(yuǎn)的地方，見識(shí)到藏匿于更深的秘境。面對(duì)高強(qiáng)度的越野路段和長時(shí)間行駛在非鋪裝路面上對(duì)車的“摧殘”時(shí)，一般家用車很難擔(dān)此大任，而此時(shí)正需要一款足夠硬派的SUV。如果讓你來選擇這么一款車陪你共度一段艱辛旅程，你會(huì)選擇哪一款呢？![]()
