15萬元的SUV市場里，以往很長一段時間都只能選擇國產(chǎn)品牌的緊湊型SUV，合資品牌的價格基本都在20萬元左右。但隨著一眾合資品牌推出了小型SUV，15萬元級別的選擇就更多了。繽智是合資小型SUV的代表之一，月銷量基本在1萬輛左右，是15萬元級別賣得最火的合資SUV之一。近日磚叔對繽智進行了性能測試，來看看它的加速、剎車和繞樁表現(xiàn)如何！

磚叔本次測試的繽智車型并不是搭載1.5L的地球夢發(fā)動機，而是搭載一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱。這臺1.8L發(fā)動機是本田比較“老”的發(fā)動機了，在第九代思域上面也有搭載，耐用可靠，動力表現(xiàn)可圈可點。

繽智雖然是匹配一臺CVT變速箱，但依然有運動模式（S擋）可選。掛入S擋后，采用彈射起步的方式，CVT變速箱并不能讓轉(zhuǎn)速拉得太高，起步一瞬間有一定的推背感，輪胎抓地力也不錯。

但中后段有點乏力，CVT變速箱的劣勢開始體現(xiàn)出來，后勁略顯不足。最終錄得繽智0-100km/h的加速時間為11.11秒，對于一臺1.8L發(fā)動機來說，表現(xiàn)算是合格。作為競爭車型，日產(chǎn)的逍客搭載2.0L+CVT的動力系統(tǒng)實測百公里加速時間為10.78秒；而同樣搭載2.0L+CVT的豐田C-HR實測百公里加速時間為10秒，兩者都比繽智快一些。

繽智搭載的是一套普利司通泰然者系列輪胎，在舒適性和操控之間有著均衡的表現(xiàn)。全力踩下剎車，剎車踏板給人的反饋比較有信心，輪胎抓地力表現(xiàn)尚可。

最終測得繽智的100-0 km/h剎車距離為42.32米，這樣的成績算是同級別平均水平，比逍客41.18米的成績稍微差一點。從曲線圖可以看到，全程的減速G值都達(dá)到-1左右，剎車還是非常有力的。

在繞樁測試過程中，繽智這套動力系統(tǒng)輸出比較平順，方向盤指向比逍客精準(zhǔn)，但比豐田C-HR稍遜一籌，另外其轉(zhuǎn)向力度不算輕。整過繞樁動作，其車身側(cè)面支持不錯，輪胎的橫向抓地力一般，有些許側(cè)滑情況。

最終錄得繽智的最高繞樁速度為50.82km/h，這個成績相比同級別車型不算很理想，可能與輪胎的磨損度和高溫環(huán)境有一定的關(guān)系。值得一提的是，逍客的最高繞樁速度可以達(dá)到53.89km/h，比繽智高一些。

從實測的結(jié)果來看，繽智的這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)算是合格，加速成績還不錯，剎車距離和繞樁表現(xiàn)則一般。雖然實測結(jié)果并不算十分突出，但繽智這套動力系統(tǒng)日常使用起來還是比較稱職的，舒適和省油是它的優(yōu)點，最重要是的可靠耐用。