回望中國品牌汽車這么多年的發(fā)展歷程，在消費者當中的口碑也在發(fā)生著變化，從“國產(chǎn)車不行”到“國產(chǎn)車看得見的地方做得很好，看不見的地方不行”，目前算是經(jīng)歷了兩個階段。

但準確的來說，目前中國品牌汽車正在向著全面超越合資車，這一目標進發(fā)，比如發(fā)動機，這個汽車三大件中的“重中之重”，不少中國品牌都已經(jīng)取得了相當不錯的成績。今天論哥就來給大家介紹幾款發(fā)動機中的“國貨之光”，看了它們你應(yīng)該能更好的了解，目前中國品牌汽車到底處于一個怎樣的段位。

長安NE1.4T 汽油發(fā)動機

在去年重慶車展期間，長安發(fā)布了由中英團隊聯(lián)袂研發(fā)的全新藍鯨 NE 平臺動力系統(tǒng)，其中最亮眼的莫過于這臺藍鯨 NE1.4T 高壓直噴發(fā)動機。

他的最大功率116kW，峰值扭矩 260N·m，1500 轉(zhuǎn)即可到達峰值扭矩，擁有低轉(zhuǎn)高扭的特性，而1500-4000r/min 持續(xù)高扭矩輸出，讓中后段持續(xù)加速能力同樣出色。目前不管是CS35 PLUS還是逸動PLUS，搭載上這臺發(fā)動機，百公里加速都能達到 7.9 秒，在同級別車型中并不多見。

在技術(shù)方面，這臺發(fā)動機擁有十余項全球領(lǐng)先技術(shù)，比如雙出口缸蓋集成排氣歧管，350bar 燃油壓力的高壓直噴（GDI），低摩擦技術(shù)、電磁控制式渦輪增壓等等，有全球首發(fā)的 smart phaser 智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)等，更有長安引以為傲的Agility 敏捷燃燒系統(tǒng)。通過這些領(lǐng)先技術(shù)帶給了這款發(fā)動機優(yōu)秀的動力和優(yōu)秀的油耗，在技術(shù)先進性上，的確達到了世界的先進的水平。

長城 GW4C20B 2.0T汽油發(fā)動機

這臺長城的“當家”發(fā)動機，相信許多小伙伴都不會陌生，2020款哈弗H9、哈弗F7x以及長城炮均搭載此發(fā)動機。它的最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，相比同排量的德系發(fā)動機，除去在參數(shù)上的超越，具體在產(chǎn)品層面搭載該發(fā)動機的哈弗F7x百公里加速也超越了某些德系產(chǎn)品。

在具體的技術(shù)層面，它采用領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過更好的燃油霧化混合，降低PN排放，使燃燒更加充分；借助優(yōu)化排氣歧管，利于發(fā)動機排溫控制，降低油耗；采用正時系統(tǒng)，應(yīng)用液壓張緊器，有效提高發(fā)動機NVH性并極大提高正時系統(tǒng)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；采用變量機油泵極大降低油耗，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷等調(diào)節(jié)更順暢；通過完善曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，使其運轉(zhuǎn)更科學(xué)；采用智能化的熱管理，確保發(fā)動機的使用更高效，綜合素質(zhì)相當?shù)母摺?/span>

吉利 JLH-3G15TD 1.5T汽油發(fā)動機

目前，在吉利的熱銷車型博越、領(lǐng)克03和繽越上搭載的都是這款最新研發(fā)的1.5T發(fā)動機，并且這款發(fā)動機并非來自沃爾沃，而是由集團旗下的“吉利羅佑”打造，采用的是渦輪增壓直噴技術(shù)，雖然是一臺三缸機，但是這款引擎兼具動力和燃油經(jīng)濟性，最大可輸出177馬力和255扭矩（1500轉(zhuǎn)），不僅達到國Ⅵ標準，而且油耗低至6.3L。

同時，這款機型還通過減振平衡軸、超靜音正時皮帶、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、非正圓VVT、加上自減振噴油器等十二個關(guān)鍵零件專項設(shè)計，使整車啟動和熄火時達到了四缸發(fā)動機和穩(wěn)定的動力效果，在節(jié)能減排的今天顯得相當有代表性。

奇瑞 第三代ACTECO 1.6T 汽油發(fā)動機

奇瑞是一家很重視自主研發(fā)的車企，發(fā)動機獨立研發(fā)歷史要追溯到2003年，當年是奇瑞生產(chǎn)了第一代發(fā)動機，這臺發(fā)動機雖然質(zhì)量不是很好，卻是我國第一臺自主生產(chǎn)的發(fā)動機，這臺發(fā)動機在為奇瑞服役了六年。2009年，奇瑞研制的第二代發(fā)動機正式裝車，這代發(fā)動機比原有技術(shù)更加成熟，動力更加強勁，可靠性更加穩(wěn)定。

目前奇瑞量產(chǎn)的1.6T發(fā)動機是第三代，被搭載在星途、瑞虎8這些車型上，最大可以輸出197匹馬力，峰值扭矩為290牛米，熱效率達37.1%，已經(jīng)超越了很多同級別的合資發(fā)動機，是當之無愧的同級最強發(fā)動機。

幾十年磨一劍，奇瑞的這把“劍”也已經(jīng)磨得足夠鋒利，這臺第三代發(fā)動機應(yīng)用了數(shù)十項全球最新技術(shù)，搭載的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用了包括高強度滾流進氣系統(tǒng)、200/350bar高壓供油系統(tǒng)、90毫焦高能點火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)，以及智能高效清潔燃燒系統(tǒng)等頂尖技術(shù)，使得發(fā)動機具備大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優(yōu)勢特征。

寫在最后：縱觀這幾年，國產(chǎn)車的技術(shù)發(fā)展可謂是突飛猛進，技術(shù)逐漸的成熟，生產(chǎn)線也逐漸地額完善?，F(xiàn)在國產(chǎn)車無論是外觀還是內(nèi)飾配置，各方面都已經(jīng)對合資車型實現(xiàn)了超越，如果我們再給國產(chǎn)車一點機會和耐心，相信在不久的將來，全面超越合資品牌絕不是一句空談。