當(dāng)下新一代的年輕人早已經(jīng)不是“兩點(diǎn)一線”的生活節(jié)奏了，將時(shí)間越來越多的交給日常娛樂已經(jīng)成為常態(tài)。雖然說愛玩，但是根據(jù)支付寶發(fā)布的《年輕人消費(fèi)生活報(bào)告》來看，逐漸成家立業(yè)的90后明顯考慮的因素變得更多。

這份報(bào)告以1985-1999年出生的用戶為樣本，通過對樣本用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)及行為的分析，得到的是年輕人多元化的消費(fèi)行為但卻又務(wù)實(shí)的真實(shí)生活形態(tài)。所以在選擇出行工具上，排除掉公共交通工具外，擁有一臺可以滿足上下班、短途購物、聚餐觀影等新城市出行場景的小車，往往會比打車更受人歡迎。

前不久，上汽科萊威CLEVER正式上市，共推出1款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)5.9999萬元。這款基于上汽“新出行”戰(zhàn)略所打造的代步小車，也許正符合新一代群體對新潮靈活、經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)的需求。

新能源代步小車經(jīng)濟(jì)性是首位

對于出行生活，越來越多的朋友會去關(guān)注新能源并不是沒有道理的。其一這是未來發(fā)展的方向，其二就是電動車相比傳統(tǒng)燃油車會更經(jīng)濟(jì)實(shí)用一些。而且對于一些家中有大車候著的家庭來說，再入手一輛代步神器對于短途出行來說也更便捷一些。

上汽科萊威CLEVER對需求的把握還是很到位的，首先城市工況最大續(xù)航超300公里足以滿足日常所需、雖然沒有直流快充但5小時(shí)充電速度也不算很過分。同時(shí)，百公里電耗僅9.9kWh，按每度電平均價(jià)格0.6元來算，百公里就是6塊，這比同級別任何一輛燃油車都要低得多，省下來這筆錢吃頓火鍋看場電影它不香嗎？

駕駛質(zhì)感是重要因素

對于這種純電的小車來說，行駛質(zhì)感是一個(gè)很重要的問題。畢竟車輛自重就比較輕，如果行駛質(zhì)感不好的話就會顯得很廉價(jià)，也就是所謂的老年代步車駕駛感受。所以針對這個(gè)問題，上汽科萊威CLEVER特別采用了超穩(wěn)底盤系統(tǒng)，配合同級首次使用的低拖滯卡鉗、和在這一級別當(dāng)中少有的175mm加寬車胎，有效加強(qiáng)了行駛質(zhì)感。只是在輪轂的選擇上，雖然黑色鋼圈不影響駕駛感受，但是對于精致感方面來說還是稍顯遜色。

“三電”素質(zhì)不過硬是非常影響駕駛感受的，所以針對這一問題上汽科萊威CLEVER搭載寧德時(shí)代的電芯，并采用航空級電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)。關(guān)于電池之前我也提到過，三元鋰電池并不是不安全，只是需要更為嚴(yán)苛的熱失控管理系統(tǒng)而已。同時(shí)，新車電池滿足最嚴(yán)格的IP67防水防塵民用最高等級，即便是雨天亦或偶爾穿越復(fù)雜的坑洼路面也不用太過擔(dān)心。

除了好開用起來也要順手，高度集成的三電布局帶來了豐富的儲物空間。而且作為“新出行”戰(zhàn)略的首款車型，區(qū)別市面上的“油改電”而導(dǎo)致侵占后備箱空間的現(xiàn)象，后備箱也達(dá)到同級最大的439L。

同樣在最為重要的安全性方面，包括前排雙安全氣囊、前倒車?yán)走_(dá)、后倒車?yán)走_(dá)、TPMS直接式胎壓監(jiān)測以及高強(qiáng)度鋼車身都有配備。“麻雀雖小，五臟俱全”，在這樣一輛代步小車身上還花了如此大的心思，可見上汽對它的期盼還是挺高的。

最后

隨著上汽“新出行”戰(zhàn)略的全面展開，旗下首款車型CLEVER也隨之而來。作為一款微型純電動車，不到6萬的車價(jià)再加上300左右的續(xù)航能力，夠經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也能滿足日常城市代步所需。另外也別忘了，這樣的小身影可是解決停車難問題的終極利器，新出行場景中停車也是一個(gè)很大的問題。