公元383年,前秦皇帝苻堅率百萬大軍南下伐晉,史上著名的淝水之戰(zhàn)開打。
在這場實力懸殊的戰(zhàn)役中,東晉宰相謝安以區(qū)區(qū)八萬軍隊,戰(zhàn)勝了不可一世的前秦大軍。
當時有個小故事,戰(zhàn)爭開打后,謝安卻鎮(zhèn)定自如,全程穩(wěn)坐東山和人下棋,給全軍上下吃了顆大大的定心丸。
可見,定心丸很重要,它能提振士氣,能安定軍心,能給人帶來信心,能最終贏得戰(zhàn)局的勝利。
最近,紛擾已久的東風(fēng)本田CR-V機油門事件也有了最終結(jié)果——東風(fēng)本田決定對13萬輛召回車輛發(fā)動機主要零部件提供終身包修服務(wù)。
對于CR-V車主來說,定心丸比什么都重要。東風(fēng)本田歷經(jīng)四個多月的科學(xué)驗證,本著為消費者負責(zé)的態(tài)度,通過了這個嚴謹而周到的解決方案,重拾消費者對東風(fēng)本田的產(chǎn)品信心。
解決方案徹底,13萬車主吃下定心丸
5月16日,家住廣州番禺的列志剛(化名)收到了東風(fēng)Honda方面發(fā)來的召回通知。
他去年8月份購買的2018款CR-V因為之前鬧得沸沸揚揚的機油門事件,終于迎來了最終的解決方案。
列先生自此松了一口氣。
和列先生同時收到東風(fēng)本田召回通知的人數(shù),在全國超過13萬人,這批車輛生產(chǎn)日期在2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn),均搭載1.5T發(fā)動機。
而從5月22日開始,陸續(xù)有車主來到附近的4S店,接受東風(fēng)本田免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件等一攬子計劃。至此,持續(xù)近4個月的“機油門”事件迎來完美解決方案。
對于東風(fēng)本田來說,這不是一則簡單的召回通知,更像是東風(fēng)本田的涅盤重生。對于這樣一款在中國汽車史上占據(jù)重要地位的經(jīng)典車型,CR-V機油門的最終解決,也給車主服下一顆定心丸。
可以說,在事件發(fā)生后,東風(fēng)本田意識的問題的重要性,第一時間通過一系列緊急而有序的措施,及時保證了車主安全和利益,同時積極展開根治“機油液位增高”的方案檢討與效果檢證,最終提出了誠懇、穩(wěn)妥、長效的解決方案。
而隨著CR-V的正式召回,經(jīng)過多方論證的完美解決方案也讓困擾多時的廣大車主內(nèi)心釋然,CR-V機油液面增高問題自此得到妥善解決。而經(jīng)過軟硬件雙向升級后的全新CR-V,又蓄勢待發(fā)地站在了沖鋒向前的新起點,再度以嶄新的產(chǎn)品實力迎來消費者的支持與信賴。
相比解決隱患,誠懇的承諾更為難得
在很多時候,態(tài)度比一切都重要。而誠懇,則是企業(yè)扎根市場屹立不倒的基石。
召回的這13萬輛CR-V均搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機版本。這些車輛由于設(shè)計原因,持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時發(fā)動機機油液面會增高,機油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮,如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞,存在安全隱患。
這種問題大多出現(xiàn)在中國北方,為此,東風(fēng)本田將對召回的車輛發(fā)動機主要零部件提供終身包修服務(wù),其中包括曲軸、主軸承、連桿、連桿軸承、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體。
另外,在用車期間如果因為機油增多導(dǎo)致發(fā)動機曲軸、機油泵、活塞缸套、凸輪軸等零部件損壞,則可免費更換發(fā)動機總成。
可以說,這個方案可以及時有效的解決CR-V車主擔(dān)心的所有問題。
其實,CR-V車主最關(guān)心的問題是,機油的增多到底會不會影響車輛使用? 這其實是一個多因素的問題。
我們知道,在發(fā)動機運作的過程中,總會有小部分的燃油被噴射到氣缸壁的表面,這小部分的燃油很難會被完全燃燒,而是跟氣缸壁表面的機油油膜混合在一起,通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙,進入到曲軸箱之內(nèi)。尤其是缸內(nèi)直噴技術(shù)的采用,這種情況更是較多點電噴更為明顯。
而在曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的作用下,這小部分跟機油一同流入曲軸箱之內(nèi)的燃油仍會重新進入氣缸內(nèi)被燃燒。但即便是再為先進的曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng),也無法完全把這部分跟機油混合在一起的燃油進行分離。
所以就有可能出現(xiàn)這樣一種情況,如果車輛在高寒地區(qū)啟動,為了使發(fā)動機盡快進入最佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài),ECU程序會默認進行更大量的燃油噴射,使得更多未被燃燒的燃油進入到曲軸箱內(nèi)。這也是使得東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車型機油增多的主要原因。
今年初,當北方一些用戶反映 CR-V 1.5T車型機油增多以后,東風(fēng)本田中日技術(shù)專家曾模擬極限工況對發(fā)動機進行測試。測試表明,在機油液面不超過30mm的情況下,不會影響發(fā)動機正常使用。而更早于中國上市的美國市場,也并沒有出現(xiàn)因曲軸箱機油增多而導(dǎo)致發(fā)動機損壞的情況發(fā)生。
所以,我們沒有必要因為機油的增多而過分擔(dān)心,更不用因為此次的召回,便對東風(fēng)本田 CR-V失去信心。
在這次的解決方案里,其實東風(fēng)本田已經(jīng)預(yù)料到了幾乎所有可能出現(xiàn)的狀況,并同時給予多種準備預(yù)案,可以說考慮的極為細致、周到,既保證了老車主一勞永逸地解決之前機油增高的問題,又保證了新車主們一旦遇到極端情況時有終身包修這個護身符,給車主們一顆大大的定心丸。
東風(fēng)本田的產(chǎn)品還值得信賴嗎
作為國內(nèi)市場城市SUV的先驅(qū),東風(fēng)本田CR-V多年來積累了數(shù)百萬忠實用戶,更有著多年良好的口碑。
但今年初延續(xù)至今的機油增高現(xiàn)象如今導(dǎo)致CR-V產(chǎn)品口碑受到較大影響,這是CR-V成長過程中的陣痛。
如今,隨著當時東風(fēng)本田給出了技術(shù)處理甚至停售相關(guān)車型的應(yīng)對措施,到最終召回等一攬子解決方案,我們可以看出東風(fēng)本田為消費者滿意度做出的努力,這一點還是非常值得肯定的。
今年初事件發(fā)酵初期,的確有部分車主曲解了東風(fēng)本田,認為在處理機油增高問題上的態(tài)度敷衍了事,很多車主質(zhì)疑東風(fēng)本田遲遲不宣布召回是在忽悠消費者。
但實際上,作為一家負責(zé)任的汽車企業(yè),需要時間去做技術(shù)研討,只有通過大量的評估、論證與檢測,才能對出現(xiàn)的問題給予正確解決措施。遇到問題便簡單粗暴的召回,只能說是不負責(zé)任的表現(xiàn)。
據(jù)了解,東風(fēng)本田在收到第一例客戶反饋后,就積極組織了包括本田技術(shù)研究所在內(nèi)的各方技術(shù)專家,進行了實地、實車的診斷和評估,并在中國北部地區(qū)進行了實車行駛診斷,最終經(jīng)過反復(fù)驗證確定了召回方案的可行性,切實保障了消費者的利益。
由此也可以看到,東風(fēng)本田一直銘記“傾聽消費者的聲音”,一直在為消費者做出更好服務(wù)而努力。
無論過程怎樣,結(jié)果才是最好的答案。在對待消費者的態(tài)度上,在解決問題的誠懇度上,東風(fēng)本田依然是車主們值得信賴的車企。
那么,在技術(shù)水平上,東風(fēng)本田的1.5T發(fā)動機是否還值得信賴?
我們知道,本田在設(shè)計發(fā)動機方面是專家,在動力總成技術(shù)方面依舊可圈可點。本田引以為傲的“Earth Dreams Technology”(地球夢技術(shù))兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能,其中地球夢2.4L直噴汽油發(fā)動機還獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動機”的獎項,實力不可謂不強。
而對CR-V來說,在全球市場摸爬滾打25年,憑借強勁的產(chǎn)品實力和多年的可靠性,已經(jīng)在全球160多個國家拿下總量超過500萬臺的銷售成績。正是這種信任,使得消費者空前地關(guān)注“機油門”,關(guān)注東風(fēng)本田CR-V的產(chǎn)品,其背后寫著數(shù)百萬消費者對CR-V那份信任的情感。
《晉書·謝安傳》記載:“謝安隱居會稽東山,年逾四十復(fù)出……(淝水之戰(zhàn))晉室賴以轉(zhuǎn)危為安。”
因為謝安長期隱居在東山,淝水之戰(zhàn)期間才重新出來做官,如今贏得勝利聲名大噪,于是就有了“東山再起”的典故。
從謝安給眾人吃下定心丸,完成戰(zhàn)爭逆轉(zhuǎn),最終成就東山再起的傳奇。東風(fēng)本田也用誠意給CR-V車主吃下定心丸,重整旗鼓再度出發(fā)的東風(fēng)本田CR-V,還需要時間去重振精神恢復(fù)元氣。
但作為本田全球重磅車型,我們有理由相信改善后的CR-V會以更優(yōu)的質(zhì)量重新回歸市場,我們相信東風(fēng)本田也會汲取此次問題的經(jīng)驗與教訓(xùn),繼續(xù)堅持匠心制造的品質(zhì)管理和為消費者負責(zé)的初心,相信只要用戶對品牌和產(chǎn)品依舊給予信賴和支持,CR-V的東山再起、強勢回歸也指日可待。
完
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