有趣有料 輕松解讀汽車圈

隨著國內(nèi)疫情的逐漸緩解，出門看車的朋友也越來越多，很多消費(fèi)者都關(guān)心目前車市的優(yōu)惠情況。

天涯君就帶著這個(gè)問題，走訪了蕪湖地區(qū)的一線豪華品牌4S店。

奧 迪

2019款?yuàn)W迪A4L：優(yōu)惠5.52~7萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：23.47~33.18萬

作為豪華品牌中的B級車代表，銷量始終居高不下，去年更是憑借16.76萬的銷量成績將寶馬3系和奔馳C級甩在身后。隨著新款的A4L即將上市，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠幅度在5~7萬之間。

即便是面臨換代，現(xiàn)款車型富有戰(zhàn)斗氣息的外觀設(shè)計(jì)和充滿科技感的內(nèi)飾，仍舊符合當(dāng)下的大眾審美需求。所以，如果對這款車有興趣，現(xiàn)在是入手的最佳時(shí)機(jī)。

2019款?yuàn)W迪A6L：優(yōu)惠6.48~10.81萬

優(yōu)惠后售價(jià)：34.5~54.27萬

與自家兄弟A4L相比，A6L的運(yùn)氣就沒那么好了，雖然在2019年賣出了13萬輛，在C級轎車銷量排名中第三，但還是被寶馬5系和奔馳E級拉開了差距。A6L目前的優(yōu)惠力度也是比較大的，36萬出頭就能買到45TFSI的版本，這要是放到上一代車型上是想都不敢想的。

19款的A6L有著更復(fù)雜的線條和棱角，外觀更加年輕，內(nèi)飾用上了“三屏設(shè)計(jì)”，科技感塑造得比較到位。1886mm的車身寬度和3024mm的軸距，帶來了充裕的車內(nèi)空間。A6L同樣采用了前后五連桿獨(dú)立懸掛，可以很好地過濾顛簸，再加上出色的NVH表現(xiàn)，讓這臺(tái)車在商務(wù)和家用之間做到了均衡。

2020款?yuàn)W迪Q5L：優(yōu)惠6.38~8.36萬

優(yōu)惠后售價(jià)：32.4~41.8萬

奧迪Q5L從2019年11月上市至今短短幾個(gè)月，已經(jīng)有了6~8萬元的優(yōu)惠，即便有著較大的優(yōu)惠幅度，銷量上也只能偶爾與寶馬X3抗衡一下，與奔馳GLC比差距還很大。

Q5L的空間是吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)，而且換裝了7DCT變速箱和適時(shí)四驅(qū)的Q5L在加速和油耗方面都有了一定的提升，雖然越野性能不如以前，但更適合家用。唯一需要吐槽的就是Q5L的內(nèi)飾用料，作為一臺(tái)30萬級別的SUV，還采用了大面積的搪塑材質(zhì)，偏硬，缺少豪華感，如果要進(jìn)一步提升競爭力，只能繼續(xù)加大優(yōu)惠力度。

寶 馬

寶馬3系、5系、X1等車型均有優(yōu)惠，但是都需要選擇1.58萬的裝潢套餐。

寶馬3系：優(yōu)惠3~3.6萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：26.75~32.7萬

要說讓年輕消費(fèi)者著迷的車型，寶馬3系絕對是其中之一。目前3系支持“0首付購車”，即前三年只需還較低的利息，剩余尾款一次性結(jié)清。

“操控“向來是3系的代名詞，2020款的3系也將此貫徹到底，全系后驅(qū)，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿獨(dú)立后懸，讓新3系在兼顧操控的同時(shí)還能帶來足夠的舒適性。除此之外，全新造型的天使眼大燈和經(jīng)典的霍氏拐角以及棱角分明的車身線條，也讓人過目難忘。

寶馬5系：優(yōu)惠4.6~6萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：38.09~48.9萬

作為寶馬車型中兼顧“面子“與”里子“的車型，寶馬5系深受社會(huì)中堅(jiān)人士的青睞。

5系沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)，可以給商務(wù)人士出行帶來足夠的面子；作為“里子“，5米的車身長度和3.1米的軸距帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，細(xì)致的內(nèi)飾做工和扎實(shí)的用料營造了這個(gè)級別應(yīng)有的豪華氛圍，B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚的8AT變速箱，即便是低功版車型的零百加速也能輕松跑進(jìn)9s內(nèi)。

寶馬X1：優(yōu)惠5.5~6.8萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：22.38~27.18萬

改款后的寶馬X1外型更具戰(zhàn)斗氣息，內(nèi)飾方面加入了經(jīng)典的“雞腿“擋把，大屏也升級到10.25英寸，并且支持觸控操作?？臻g依舊是X1最大的優(yōu)勢，2780mm的軸距在同級別中很難找到對手，后排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)，相當(dāng)靈活。動(dòng)力上，新款X1的兩驅(qū)車型由之前的6AT變速箱換成了7DCT變速箱，換擋效率進(jìn)一步提高。唯一被消費(fèi)者嫌棄的就是那款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，好在還有四缸版本可以選擇。

奔 馳

奔馳C級：綜合優(yōu)惠5.5~6萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：25.28~41.48萬

奔馳C級在2019年的銷量突破了15萬臺(tái)，僅次于A4L。

C級的外觀造型與E級和S級都有些相似，但是它比E級和S級更加年輕、運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，現(xiàn)款C級提供1.5T+48V輕混和2.0T燃油版本，從實(shí)際試駕感受來看，1.5T+48V輕混完全夠用，零百加速可以跑到10s內(nèi)，而且優(yōu)惠后的價(jià)格在25萬~31萬之間，比較合理。2.0T版本的C級售價(jià)在40萬左右，接近寶馬5系入門價(jià)，性價(jià)比不高。

奔馳E級：綜合優(yōu)惠6萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：36.98~56.38萬

作為奔馳在華銷量的主力車型，不同于C級的活潑和S級的奢華調(diào)性，E級專門是為那些商務(wù)精英人士打造。不大不小的車身比例，脫胎于旗艦S級的外觀造型，再加上恰到好處的后排頭等艙空間，奔馳E級一經(jīng)推出就廣受好評，上市之初就相當(dāng)火爆。雖然這一代E級增加了1.5T+48V的輕混動(dòng)力，但是相對實(shí)惠的價(jià)格還是讓不少消費(fèi)者樂于接受。如今2.0T版本有了6萬元的優(yōu)惠，價(jià)格區(qū)間來到了41~56萬，值得考慮。

奔馳GLC：綜合優(yōu)惠3.5萬元

優(yōu)惠后售價(jià)：35.78~55.28萬

奔馳GLC在2019年8月份進(jìn)行改款，在后來的10、11、12月的銷量連續(xù)突破萬臺(tái)。

改款后的GLC新增了“滿天星“中網(wǎng)，前后大燈也采用了最新造型，整體變得更加年輕時(shí)尚；內(nèi)飾方面也有較大的改動(dòng)，新增12.3英寸全液晶儀表，同時(shí)中控屏也升級至10.25英寸，通過這些改進(jìn)，GLC內(nèi)飾的豪華程度再次提升。

最近，GLC的中期改款車型也將陸續(xù)到店進(jìn)行銷售，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠幅度可能會(huì)增大，建議想入手的消費(fèi)者可以再等等。

 為了便于對照，天涯君將各車型的優(yōu)惠信息制作成表格供大家了解：

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