比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

超級安全 解決新能源車安全痛點

 “針刺穿透測試”是行業(yè)內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應了之前網絡上對于刀片電池超強安全性的質疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。

對于比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現(xiàn)，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，評價刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

創(chuàng)新結構 突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸

比亞迪“刀片電池”通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

在大幅提升系統(tǒng)質量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統(tǒng)的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。

比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

強強聯(lián)手 首發(fā)搭載中大型高端轎車比亞迪漢

據(jù)王傳福先生現(xiàn)場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。

?第五沖程車市現(xiàn)場