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再把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程了，
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現(xiàn)在BMW展示了 i4 Concept，這輛車上有非常多4系概念車的元素，目前看來他將和4系GranCoupé共享底盤。這也意味著i4將擺脫i品牌昂貴且難以生產(chǎn)的碳纖維底盤，將寶馬的電氣化帶入了一個(gè)更加容易實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)域。盡管這輛概念車并不會(huì)100%的完全量產(chǎn)，但如果您在2022年的量產(chǎn)車上發(fā)現(xiàn)許多相似的功能和設(shè)計(jì)也不要感到驚訝。
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外觀巨大的雙腎形格柵占據(jù)了前臉的主導(dǎo)地位，相比之下，X7的巨大鼻孔看上去和諧了很多。不過i4的格柵功能更為豐富，其中隱藏了用于駕駛員輔助的無數(shù)雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器。在格柵的周圍采用了藍(lán)色的裝飾，i4的字體采用了淡淡的金漆并且閃閃發(fā)光。寶馬汽車設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Kai Langer透露：“我們正在考慮重新詮釋徽標(biāo)的新方法，并為您提供更簡(jiǎn)潔的Logo。”
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車內(nèi)采用了大量暖金銅色裝飾條與鍍鉻相結(jié)合，令內(nèi)飾更顯高檔，這恐怕是特斯拉無法實(shí)現(xiàn)的。中控用撥片式換擋桿取代了傳統(tǒng)的換擋桿。iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用璀璨水晶材質(zhì)組件制成。座椅材質(zhì)由帶有線條圖案的超細(xì)纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成，體現(xiàn)出i系列一直以來的環(huán)保和可持續(xù)性設(shè)計(jì)理念。中控采用了微曲面屏幕，這對(duì)12英寸的顯示器看起來很漂亮。方向盤的設(shè)計(jì)尤其出色，中間鏤空的處理恰到好處，淡淡的金色克制而優(yōu)雅，這絕對(duì)是我最近看過最優(yōu)秀的BMW內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
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動(dòng)力方面BMW i4將搭載第五代BMW eDrive系統(tǒng)，這也是未來電動(dòng)寶馬的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2020年投產(chǎn)的BMW iX3將首先搭載。專為BMW i4開發(fā)的電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生高達(dá)530馬力的最大功率，這可以讓其從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4秒鐘，最高車速將超過200公里/小時(shí)。BMW i4的電池組重量約為550千克，能量密度為80千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)600公里續(xù)航里程（WLTP工況下）。我們已經(jīng)知道，BMW i4的量產(chǎn)版本將于2021年在寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。這意味著，未來內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產(chǎn)。
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