2019年7月1日，武佳碧接替歐陽謙出任奧迪中國總裁；2020年4月1日，安世豪回歸中國，接替就任不到9個月的武佳碧。
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2020年4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。這意味著，一位在大眾集團銷量超過30年，且擁有豐富銷售管理經(jīng)驗的人，將開始掌舵“奧迪中國”業(yè)務(wù)。相比前任武佳碧，安世豪即懂中國市場，又明白中國的奧迪是怎么回事，畢竟在2005-2008年間，他曾擔任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，負責奧迪品牌在華的銷售業(yè)務(wù)。
2009年，馮德睿出任首位奧迪(中國)企業(yè)管理有限公司首任總經(jīng)理，2015年馮德睿卸任，調(diào)職回德國總部。2015年，接任馮德睿的魏永新(Joachim Wedler)，此前擔任奧迪產(chǎn)品線戰(zhàn)略負責人，并有在一汽-大眾等企業(yè)工作的經(jīng)驗。不過，他在奧迪中國總裁的任上，除了在一些重大活動代表奧迪露面外，更多的是深居簡出。![]()
2018年10月，在魏永新即將退休之際，由歐陽謙接任奧迪中國總裁。此前，歐陽謙的履歷為斯柯達汽車全球市場營銷部門負責人、上海大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)。然而，他在帥位上的時間并不長，9個月后，便卸任。
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2019年7月，武佳碧(Gaby-Luise Wüst)接替歐陽謙出任奧迪中國總裁。![]()
擺在安世豪面前的是，前2任的奧迪中國總裁，任職時間均在9個月左右。這不免讓人心生疑問，安世豪的此次回歸，是否能夠坐穩(wěn)帥位。解開這個問題，要看奧迪中國的工作內(nèi)容：負責協(xié)調(diào)奧迪汽車股份公司、一汽集團和一汽-大眾合資公司之間的業(yè)務(wù)合作事宜。奧迪中國業(yè)務(wù)范疇包括研發(fā)、品牌管理及市場與銷售、數(shù)字化業(yè)務(wù)、企業(yè)傳播與公關(guān)、企業(yè)戰(zhàn)略及規(guī)劃、采購、以及質(zhì)量/技術(shù)服務(wù)。擺在安世豪面前的任務(wù)是，奧迪AG和德國大眾要聯(lián)手其在華合資伙伴，進一步升級中國本地化戰(zhàn)略，一方面依托于技術(shù)讓奧迪車型始終保持市場競爭活力，而另一方面，要完成奧迪品牌的進一步向上。從安世豪之前在中國市場的表現(xiàn)來看，他的能力是值得肯定的，從2006年空降一汽-大眾奧迪，通過統(tǒng)籌國產(chǎn)奧迪與進口奧迪業(yè)務(wù)，讓奧迪在華銷量實現(xiàn)了3年翻番。而這，與此前奧迪公布的“三年轉(zhuǎn)型計劃”不謀而合，2019年廣州車展，奧迪與中國合資伙伴開啟奧迪中國業(yè)務(wù)“三年轉(zhuǎn)型計劃”，將把中國市場運營的工作重心，從提升銷量的增長轉(zhuǎn)移到提升品牌魅力和經(jīng)銷商運營質(zhì)量上，并著力打造公司在華的可持續(xù)運營體系和能力。隨著武佳碧調(diào)任至大眾集團總部，安世豪大概率將接棒奧迪中國的“三年轉(zhuǎn)型計劃”。
安世豪之前2任奧迪中國總裁的卸任原因，與奧迪在中國市場的銷量不無關(guān)系。一方面，一汽-大眾奧迪的銷量在如今大基盤放緩的情況下遇到挑戰(zhàn)，豪華車銷量冠軍的位置接連被奔馳、寶馬挑落，2019年同比出現(xiàn)4.1%的增長，但增幅遠低于寶馬的13.1%和奔馳的6.2%。另一方面，已然板上釘釘、承擔著奧迪品牌在中國進一步向上的上汽奧迪項目，遲遲沒有快速進展。而安世豪斯柯達體系的工作經(jīng)驗、一汽-大眾奧迪的相關(guān)經(jīng)驗，加之銷售管理經(jīng)驗，則成為了他輕松當選奧迪中國總裁的資本。![]()
銷量方面，相信憑借著奧迪2020年的產(chǎn)品大年計劃會有一定的增益。根據(jù)此前計劃，今年奧迪將推出全新奧迪A3L、中期改款奧迪A4L、奧迪e-tron Sportback等超過18款新車。雖然眼前有著新冠狀病毒肺炎疫情的壓力，但從產(chǎn)品迭代表現(xiàn)上看，奧迪在中國市場還有著一戰(zhàn)之力。
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而上汽奧迪方面，則是安世豪面臨的一大挑戰(zhàn)。如何權(quán)衡奧迪在中國的合資公司，如何讓上汽奧迪項目快速完成推進實現(xiàn)落地，將成為安世豪就職期間是否成功的關(guān)鍵因素。但，從大眾品牌體系、奧迪品牌體系內(nèi)來看，如今并沒有比安世豪更好的選擇。
當然，未來還有頗多變量。新冠狀病毒肺炎疫情，是最大變量，這將影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展，甚至重構(gòu)幾大市場的格局。結(jié)合實際狀況來看，奧迪在中國市場的成敗，還是要看上汽奧迪項目的進展。18款新車型的推出，能讓一汽-大眾奧迪保持更好的活力，其中的一系列新能源車型，因為如今的消費市場，至少短時間內(nèi)不會成為奧迪在中國銷量及利潤的快速增量。
而被業(yè)界看好的上汽奧迪，顯然能一改奧迪在中國市場的形象。根據(jù)如今展示的計劃，2022年內(nèi)國產(chǎn)版本奧迪A7L將必須完成推出，這大概率才是安世豪交卷成績的關(guān)鍵點。
