伊蘭特作為現(xiàn)代旗下30歲高齡的經(jīng)典車(chē)系，第七代伊蘭特在3月18日于美國(guó)洛杉磯亮相后，獲得了頗高的關(guān)注度。往期鏈接→《新一代伊蘭特整容歸來(lái)，帥可是一輩子敖》

當(dāng)時(shí)許多網(wǎng)友紛紛在后臺(tái)吐槽，聲稱(chēng)對(duì)伊蘭特在經(jīng)過(guò)"整容"后的外觀并不感冒，殊不知，3月25日第七代伊蘭特在韓國(guó)率先開(kāi)啟預(yù)售后，當(dāng)天預(yù)售出10,058臺(tái)的優(yōu)秀成績(jī)。

在疫情沖擊全球車(chē)市以及韓國(guó)車(chē)市近5年準(zhǔn)中型轎車(chē)需求減少32%的背景下，第七代伊蘭特首日預(yù)售量破萬(wàn)輛，足以說(shuō)明該車(chē)型在韓國(guó)的本土市場(chǎng)所獲得的高度認(rèn)可，更是與現(xiàn)代車(chē)型在技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步密不可分。

值得注意的是，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚是當(dāng)代年輕人的潮流標(biāo)簽，他們崇尚不走尋常路的個(gè)性之美。第七代伊蘭特通過(guò)復(fù)雜的車(chē)身線條和打破汽車(chē)設(shè)計(jì)常規(guī)思路的外觀來(lái)展現(xiàn)其全新設(shè)計(jì)美感。

不得不說(shuō)，在精準(zhǔn)匹配年輕人的審美取向這一塊兒，現(xiàn)代確實(shí)拿捏的死死的。作為已有30年歷史的全球戰(zhàn)略車(chē)型，伊蘭特已經(jīng)在全球近180個(gè)國(guó)家擁有近1400萬(wàn)用戶(hù)。

自2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，截至2020年2月，包括第三代伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)的伊蘭特家族車(chē)型在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售460萬(wàn)余臺(tái)，也證明了伊蘭特系列在中國(guó)消費(fèi)者心目中舉足輕重的地位。

據(jù)悉，全新一代國(guó)產(chǎn)版的伊蘭特預(yù)計(jì)在今年7月15日進(jìn)行量產(chǎn)，總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為100萬(wàn)臺(tái)/5年，未來(lái)新車(chē)上市后將與目前在售的領(lǐng)動(dòng)車(chē)型同堂銷(xiāo)售。

預(yù)計(jì)伊蘭特國(guó)產(chǎn)版的外觀不會(huì)發(fā)生太大變化，而大尺寸進(jìn)氣格柵和前包圍開(kāi)口將原版引入，由于國(guó)情所需，車(chē)身尺寸方面有望進(jìn)行加長(zhǎng)。

伊蘭特 N高性能版

相比第七代伊蘭特，高性能版本伊蘭特N的外觀則更為激進(jìn)。從此次曝光的效果圖來(lái)看，巨大的進(jìn)氣口、巨大的輪圈、紅色飾件以及更低的姿態(tài)，一看就知道是個(gè)狠角色。

內(nèi)飾方面，伊蘭特N預(yù)計(jì)會(huì)與高配版本的伊蘭特車(chē)型保持一致，包括配有Qi無(wú)線充電、與時(shí)俱進(jìn)的雙10.25英寸顯示屏，并結(jié)合了業(yè)界首創(chuàng)的Apple CarPlay和Android Auto無(wú)線功能。

為了凸顯出性能版車(chē)型身份，伊蘭特N會(huì)加入多處的N標(biāo)識(shí)、N模式按鈕的三輻真皮包裹平底方向盤(pán)、緊身桶式運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維飾件來(lái)增加逼格。

在懸架方面，現(xiàn)代全新剛性K3平臺(tái)為現(xiàn)代伊蘭特N提供了更堅(jiān)固、專(zhuān)注于賽道的麥弗遜式前獨(dú)立懸架以及多連桿式后獨(dú)立懸架。另外，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正在計(jì)劃考慮中，這是現(xiàn)代伊蘭特N是否能夠以更強(qiáng)大的版本與高爾夫R抗衡的關(guān)鍵。

動(dòng)力方面，雖然沒(méi)有得到最終的證實(shí)，但現(xiàn)代伊蘭特N很可能與i30 N共用同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是275馬力（202kW）和353 Nm的2.0升GDi渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的將是具有轉(zhuǎn)速匹配功能的6速手動(dòng)變速箱或帶電子限滑差速鎖的8速雙離合器自動(dòng)變速箱，并將強(qiáng)大的動(dòng)力傳遞至前輪。

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