法國人的浪漫我們真的不懂嗎？DS 9登（Fan）場（Che）！

大家都知道一個(gè)事實(shí)那就是，法國人追求的樣樣細(xì)節(jié)都是浪漫，出了不少讓國人大跌眼鏡的四不像。雖然說法系車操控好，同級無敵毋庸置疑，安全性也很出色。但是到了21世紀(jì)，是審美和科技進(jìn)步的年代。法國人的“浪漫病”似乎什么藥都治不了。高超的中醫(yī)采摘出再強(qiáng)的中草藥也治療不了法國人的“浪漫主義病”。比起德國人的嚴(yán)謹(jǐn)與科技輔助，日本的匠人精神與皮實(shí)，意大利的迷醉高音聲浪，中國國產(chǎn)的配置深淵。法國人的造車由是什么組成的呢？超前衛(wèi)的思想、創(chuàng)造力，加上浪漫主義……這三者結(jié)合在一起，簡直就是不（xiàng）可（shǐ）思（yī）議（yàng）！

今天我們公社君忍辱負(fù)重給大家奉獻(xiàn)一道讓讀者們大跌眼鏡的B級法國難吃菜，TA就是標(biāo)題寫的—DS9！

遠(yuǎn)看這圖，似乎有點(diǎn)林肯大陸的感覺，整體上看真的是蠻大氣的，整車看著真的是個(gè)大家伙……你說TA大氣嘛？這臺車居然是基于標(biāo)致508打造的！不認(rèn)真看真的以為是美系林肯！看看下圖,這就是讓人大跌眼鏡的開始！

▲  E-Tense Opera

▲  Performance Line

反過來的雷克薩斯車燈，類似奧迪RS 3的進(jìn)氣格柵，再加上眼淚一樣的日行燈，以及類似大眾造型的水箱通風(fēng)口相結(jié)合在一起就成了-DS9。這不是大跌眼鏡還是啥？在車燈光源方面，近遠(yuǎn)光燈、日行燈等都是LED的，霧燈跟大燈是集成在一起的。這點(diǎn)確實(shí)是增加安全感的好燈，就連燈廠奧迪也得向他看齊！不過……全天候LED車燈跟流淚日行燈結(jié)合在一起，給人的感覺就像是一個(gè)流淚的法國大男人？男人哭吧哭吧哭吧不是罪，再強(qiáng)的人也有權(quán)利去疲憊……振作點(diǎn)吧！DS9！何必哭泣呢？

DS9分兩個(gè)版本，分別是E-Tense Opera、Performance Line兩個(gè)版本。E-Tense Opera版本傾向豪華舒適氛圍，Performance Line車型則傾向運(yùn)動(dòng)。DS9既有女神的一面，也有女神經(jīng)的一面。一樣的骨子，不同的氣質(zhì)。但不仔細(xì)看的人才發(fā)現(xiàn)，DS9這兩個(gè)版本的車型，卻得了一樣的……??！

進(jìn)到車?yán)锩?，似曾相識的四幅式方向盤重回我們眼前，色彩艷麗的觸屏+物理機(jī)械鍵，物理機(jī)械件還算是有良心，畢竟物理按鍵的手感比觸控鍵好，不怕失靈，這點(diǎn)是真的！E-Tense Opera車型采用真皮+實(shí)木的中控面板，體現(xiàn)出如癡迷好酒一樣陶醉的感受。Performance Line車型內(nèi)飾大量采用Alcantara材質(zhì)，塑造出類似蘭博基尼一樣的超跑戰(zhàn)斗氛圍！

不過，現(xiàn)在開始是公社君吐槽的時(shí)間了。大家仔細(xì)看看，時(shí)鐘下面的東西是什么呢？一鍵啟動(dòng)鍵！我的天，誰會(huì)選擇在中控臺兩個(gè)出風(fēng)口之間塞個(gè)一鍵啟動(dòng)鍵？雙閃燈在哪兒？觸屏的右下角！哇塞，這是拿消費(fèi)者的生命開玩笑嗎？這么遠(yuǎn)接觸，萬一開車的人手太短夠不著，還要肩膀碰到自己心愛的女人！請問這不心疼嗎？離駕駛者最近的按鍵是什么鍵？前后玻璃除霧、空調(diào)關(guān)閉、內(nèi)循環(huán)開關(guān)、空調(diào)打開等。喔，難道設(shè)計(jì)師真的不擔(dān)心萬一出現(xiàn)不測造成的后果？開什么玩笑！

檔把是標(biāo)致的一貫作風(fēng)啦，宇宙飛船檔把，E-Tense跟Performance Line車型區(qū)別就在于E字、手動(dòng)模式鍵、以及自動(dòng)泊車鍵。不過呢，看著好玩的玩意，槽點(diǎn)又來了！檔把旁邊又是反人類的玩意！這些按鍵并不像德系保時(shí)捷那樣嚴(yán)謹(jǐn)排列出實(shí)用的按鍵，反而是把升降窗的按鍵排列在檔把旁喔。駕駛模式居然布置在扶手箱旁……這樣的排列各位來說說作不作呢？副駕駛想要開窗透氣，門把副手那里居然沒有升窗鍵！據(jù)說，升降窗的使用方法跟一般車的摳起來升窗按下去降窗相反。DS9是摳起來降窗按下去升窗……這樣搞，不是作么？

▲  1.6T EP6 Prince發(fā)動(dòng)機(jī)

更作的東西還有它的機(jī)器，沒啥亮點(diǎn)，1.6T EP6 Prince渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這次帶來的，確實(shí)渦輪增壓 + 電機(jī)組合的混合動(dòng)力……Performance Line車型輸出184 kW（250 PS）最大功率，E-Tense Opera車型則為165 kW（225 PS），都匹配8速EAT8自動(dòng)變速器，11.9 kWh的電池支持50 km左右的純電續(xù)航。大家都知道，這臺機(jī)器大家都知道是跟寶馬共同研發(fā)的。不過，這臺機(jī)器跟寶馬合作研發(fā)又如何？等于自己身上流淌“高貴”血液嗎？？拜托！沒啥新意加上電機(jī)混動(dòng)，降低功耗又有何用呢？雖然說，賬面數(shù)據(jù)比A4L的1.4T EA211輕混強(qiáng)，但是……一臺1.6T不同功率跟一套同樣功率的電機(jī)來拉開價(jià)格，玩一統(tǒng)全系，這是要讓消費(fèi)者一頭霧水啊。

大家都知道，PSA在動(dòng)力總成上體現(xiàn)出與雷諾一樣玩世不恭的執(zhí)著，像是不怕批評那樣，多年的技術(shù)不更新。大眾的EA888都要開發(fā)到4代的時(shí)候，PSA的機(jī)器依然原地踏步，以不變應(yīng)萬變。變了，又是萬年不更新。還有波箱也是，用了十幾年落后市場的保時(shí)捷Tiptronic 4AT變速就是個(gè)不好的例子，自標(biāo)致307推出以來，到愛麗舍稱霸WTCC為止，那副4AT的市場表現(xiàn)本來就因?yàn)榧夹g(shù)落后而非常糟糕，因缺少兩個(gè)檔成了PSA咽在消費(fèi)者喉嚨的刺一樣痛。PSA真的是個(gè)很不懂得聆聽消費(fèi)者聲音的品牌。浪漫過了度便是傲慢啊。

▲  軸距兩米九，What the hell？

好了，說回DS9這臺車的軸距。它車長與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬5系一樣，據(jù)可靠報(bào)道稱它足足有2米9……你沒聽錯(cuò)！2米9！What the hell（什么鬼）？這樣的軸距，都趕上寶馬5系了，讓B級豪華車都要汗顏。這樣的軸距為什么不跟寶馬5系競爭，偏偏要選擇B級？這樣玩真的是要玩壞B級的規(guī)則?。W迪A4出長軸距A4L，寶馬、奔馳加長軸距不夠。難道PSA這次是為了順應(yīng)市場有樣學(xué)樣嗎？不，這可是學(xué)過了度??！無獨(dú)有偶，這讓公社君仿佛想起曾經(jīng)自己做早操幅度過大過度夸張結(jié)果導(dǎo)致褲子爆胎開洞翻了全班車的尷尬歷史！

寫在最后：

公社君雖然開過不少的法系車，標(biāo)致206、雷諾科雷傲、雪鐵龍ZX（富康）、雪鐵龍愛麗舍、標(biāo)致408等等。法系車同級一向的反人類的配置以及超前想象力真的是能把車主逼成“神經(jīng)”。隨時(shí)間推進(jìn)，法國人將個(gè)性、想象力、浪漫結(jié)合凝聚在一起，越來越高傲，定位和定價(jià)搭不上調(diào)，各種浮云玩意坑消費(fèi)者，自相矛盾。當(dāng)然，除了標(biāo)致206、梅甘娜、愛麗舍等還算正常一些，但是法系車如此之玩世不恭，帶著這樣的態(tài)度做豪華品牌，又因?yàn)樽陨砣狈Ψ词　?dǎo)致雷聲大雨點(diǎn)小，有流量但卻轉(zhuǎn)換不成財(cái)富，這也是法系車的市場敗筆之處。DS9要進(jìn)入中國市場？翻盤的可能性真的一點(diǎn)都不大啊。法國人很用心，但卻從來只按照自己的思路去造車，逆著民意倒行逆施，消費(fèi)者的聲音左耳聽右耳出。這樣造車能有銷量嗎？法系車的病，真的連華佗也治他不了！

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