隨著疫情的好轉(zhuǎn)，買車被很多人提上了日程。畢竟在疫情期間，私家車因其能夠避開公共交通的擁擠以及與外界人群的接觸，而被視作較為安全的出行方式。說到買車，面對市場上琳瑯滿目的車型，選擇困難癥的小伙伴一定會(huì)犯病，不知道如何去選擇。今天，我們就以家轎為例來聊聊這個(gè)話題，為大家提供一些合理的建議！

論實(shí)用性，推薦購買自主品牌

對于大多消費(fèi)者來說，在購買家用車的時(shí)候，更關(guān)心的是實(shí)用性以及性價(jià)比，結(jié)合當(dāng)下情況來看，我更推薦購買自主品牌轎車。

一直以來，提到我們自主品牌車型，性價(jià)比成為了關(guān)鍵詞。因?yàn)樵谙嗤瑑r(jià)格的基礎(chǔ)上，購買自主品牌的車型能夠擁有更多的配置，同時(shí)也能獲得一個(gè)更大的空間。對于看重家用的消費(fèi)者來說，這兩項(xiàng)無疑是大家最為關(guān)心的地方，這也是自主品牌的優(yōu)勢之地。

當(dāng)然，光說并不能體會(huì)，我們不妨用比亞迪秦Pro與別克英朗為例來看，自主品牌都有哪些優(yōu)勢之處。首先從價(jià)格上來看，比亞迪秦Pro的售價(jià)區(qū)間為8.98-11.98萬元，英朗的售價(jià)區(qū)間為11.58-14.39萬元，光從價(jià)格上來看，比亞迪秦Pro更有優(yōu)勢。

雖然我們常說一分價(jià)錢一分貨，但在汽車領(lǐng)域這個(gè)常識(shí)可以先放一放，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別的車型中，自主品牌更為上心，無論在空間還是配置方面都要優(yōu)于合資品牌。拿空間來說，秦Pro的三圍更大，這也預(yù)示著能夠帶來更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。除去空間，在配置方面自主品牌更是充滿了優(yōu)勢，我們還是用實(shí)際來說話。通過下表我們可以看出，在價(jià)格相近的車型上，秦Pro無論安全配置還是科技配置都更為豐富，無疑會(huì)為大家?guī)砀鼮槌霰姷某鲂畜w驗(yàn)。

對于自主品牌車型來說，還有一個(gè)"殺手锏"，那就是智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)。不得不承認(rèn)，在這個(gè)領(lǐng)域自主品牌絕對是領(lǐng)導(dǎo)者。無論比亞迪的DiLink系統(tǒng)、上汽的斑馬系統(tǒng)、吉利的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，在這方面無疑讓更多人選擇自主品牌，畢竟在這個(gè)智能互聯(lián)的時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)汽車更符合年輕人的需求。

秦Pro與英朗的對比，其實(shí)只是自主品牌與合資品牌在家轎級(jí)別對比的一個(gè)縮影，如今隨著自主品牌的崛起，涌現(xiàn)出了很多優(yōu)秀的車型，比如吉利帝豪、長安銳程CC、傳祺GA6、艾瑞澤GX等車型，在價(jià)格以及性價(jià)比上均優(yōu)于合資品牌車型。結(jié)合來看，如果從實(shí)用性角度出發(fā)，在這個(gè)級(jí)別上購買自主品牌車型無疑更為適合。

品牌影響力和保值率，合資品牌才是最佳之選

在消費(fèi)者購車之時(shí)，除了考慮實(shí)用性之外，品牌影響力以及保值率也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，從這方面來說，合資品牌無疑更加適合。

無論產(chǎn)品表現(xiàn)如何，在現(xiàn)階段合資品牌相比自主品牌有一個(gè)巨大的優(yōu)勢，那就是品牌影響力。一直以來，當(dāng)我們提到大眾等德系車時(shí)，皮實(shí)耐用是它們的代名詞；提到豐田、本田等日系車時(shí)，省油經(jīng)濟(jì)型是其標(biāo)簽；但每當(dāng)聊起我們自主品牌是，更多人則會(huì)用愛過來表達(dá)。確實(shí)，自主品牌起步較晚，而且剛起步之時(shí)大多選擇了逆向研發(fā)，從而在口碑以及品牌影響力上并不如合資品牌。這也讓很多人寧可多花些錢也要購買合資品牌車型，讓自己更有面子。那句話怎么說來著：這個(gè)車比較高級(jí)！

除了品牌影響力之外，保值率也是合資品牌的一大優(yōu)勢。若買車3-5年想要換車的話，選擇合資品牌無疑更佳。前些日子，中國汽車流通協(xié)會(huì)公布了2019年緊湊型轎車品牌保值率前十車型，全部為日系和德系車型，自主品牌無一上榜。

我們以本田思域?yàn)槔齺砜?，其第三年的保值率?5.84%。當(dāng)前思域起售價(jià)為11.99萬元，就拿這個(gè)價(jià)格來說，當(dāng)我們購買一款思域，開三年想要換車，二手車依然能夠賣到接近8萬全，并沒有太大的貶值。我個(gè)人作為一個(gè)自主品牌車型，購車時(shí)裸車花費(fèi)了15萬元，現(xiàn)在兩年過去了，前幾天去二手車市場詢問價(jià)格，得到的價(jià)格為8萬元，二年貶值接近50%，這便真實(shí)反應(yīng)了合資品牌與自主品牌在保值率上的差距。

綜上所述，在購車時(shí)若看重品牌影響力以及保值率，更推薦大家購買合資品牌車型，這畢竟是其用幾十甚至上百年打拼出來的資本，并不是自主品牌幾年可以趕超的。

自主品牌還有哪些需要提升的地方

對于家轎領(lǐng)域來說，自主品牌與合資品牌分別有自己的優(yōu)勢之處，但我們打開汽車銷量排行榜，便會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)較大的問題，那就是這個(gè)榜單幾乎全被合資品牌所霸占，自主品牌難有建樹。對于我們自主品牌來說，在哪些方面需要提升呢？我們來聊聊這個(gè)話題。

1、 提升品牌溢價(jià)力

上文我們已經(jīng)說過，在產(chǎn)品所差無幾甚至有所超越的基礎(chǔ)上，為何消費(fèi)者的態(tài)度是即使多花些錢也要購買合資品牌車型，其實(shí)這便是品牌溢價(jià)力的問題。結(jié)合當(dāng)下車市來說，微增長甚至負(fù)增長已經(jīng)成為常態(tài)，競爭不斷加劇也是必然，在這種局面下，國產(chǎn)自主品牌的處境也就越來越困難。此時(shí)，若品牌溢價(jià)力止步不前的話，早晚會(huì)被不斷下探的合資品牌所打敗，更不要說與之抗衡。

2、 技術(shù)不斷研發(fā)，提升核心競爭力

對于當(dāng)前自主品牌來說，無論外觀還是配置已經(jīng)不遜于合資品牌，但在消費(fèi)者最關(guān)注的核心技術(shù)方面，我們確實(shí)還有一些差距，這也是自主品牌未來急需迎頭趕上之地。我們拿卡羅拉雙擎來說，作為一款緊湊型轎車，起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到13.58萬元，還能擁有不錯(cuò)的銷量，豐田的雙擎技術(shù)成為了關(guān)鍵。對于我們自主品牌來說，未來要加大新技術(shù)的研發(fā)，只有掌握更多核心競爭力，才能讓自己處于不敗之地。

總體來看，對于國內(nèi)家轎市場，雖然車型眾多，但只要大家考慮好需求，做出選擇也不是太難的事情，祝愿大家都能買到適合自己的車型。