英語(yǔ)里有這么一句諺語(yǔ)，叫“l(fā)ess is more”，意思是“少就是多”。這句話可以看作是限量版“盛行”的真正原因，量少且優(yōu)的產(chǎn)品，自然能夠?yàn)槟銕?lái)更多的關(guān)注與更珍貴的價(jià)值。但有一個(gè)前提，那就是這件商品的價(jià)值或者價(jià)格是足夠高的。

比如我問(wèn)你，法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯這些品牌有沒(méi)有限量款車型？我估計(jì)大部分人的答案都是“有”。但如果我問(wèn)你，眾泰、北汽紳寶和福田有沒(méi)有限量款車型，我相信很多人就答不上來(lái)了。正是因?yàn)檫@種“固有印象”，限量版在很多時(shí)候就成為了大品牌、高價(jià)格的專屬。然而，凡事總有例外，比如領(lǐng)克就是一個(gè)很好的例子。

從領(lǐng)克01到領(lǐng)克05，領(lǐng)克已經(jīng)推出了4款車型，而這4款車型無(wú)一例外地都伴隨著一款限量版車型，當(dāng)中知名度最高的莫過(guò)于領(lǐng)克03+上市時(shí)的限量車型。要知道，在去年8月3日，領(lǐng)克首批發(fā)售的303輛領(lǐng)克03+車型在短短3秒的時(shí)間里就被一掃而光。而這次，在領(lǐng)克05即將發(fā)售之際，領(lǐng)克也毫不意外地推出了一款限量版車型——領(lǐng)克05時(shí)間限量版。

領(lǐng)克05時(shí)間限量版基于頂配四驅(qū)車型黑色版打造，全車采用純黑色涂裝，在車頭、車側(cè)頂部從A柱到后風(fēng)擋兩處加入了橙紅色裝飾條，極強(qiáng)的色彩搭配呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感；而且在尾標(biāo)處，還有一塊“l(fā)imited edition”專屬銘牌表明了它的身份。

進(jìn)入到車內(nèi)，整體的空間表現(xiàn)和普通版車型相當(dāng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局也沒(méi)有太大改變，座椅選用的也是同樣的賽車桶椅風(fēng)格。不同的地方在于，領(lǐng)克05時(shí)間限量版車型的頭枕處有著紅色刺繡的“l(fā)imited edition”限量版標(biāo)識(shí)，且有著專屬的紅色安全帶，戰(zhàn)斗氣息會(huì)更加濃厚。順帶一提的是，無(wú)論是普通版車型亦或者限量版車型，車內(nèi)都有隨處可見(jiàn)的紅色縫線。

空間方面，新車尺寸為4592*1879*1628mm，軸距為2734mm；在實(shí)際感受上我認(rèn)為領(lǐng)克05的表現(xiàn)符合同級(jí)別車型水準(zhǔn)，但在限量版車型上，由于純黑內(nèi)飾的緣故，車內(nèi)的氛圍會(huì)略顯壓抑，這一感覺(jué)在后排尤為明顯。因此，如果后排有乘客的話，打開(kāi)全景天窗會(huì)更好一些。

值得一提的是，領(lǐng)克05作為領(lǐng)克當(dāng)前的集大成之作，在科技上的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。車內(nèi)采用12.3英寸全液晶儀表盤+7.5英寸全彩HUD抬頭顯示+12.7英寸中控屏設(shè)計(jì)，智能語(yǔ)音系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)定向拾音、打斷對(duì)話、指紋識(shí)別與車家互聯(lián)等功能。車輛還支持電子密碼鎖手套箱、氛圍燈隨駕駛模式改變等功能；指紋識(shí)別功能還出現(xiàn)在后備箱上，不得不說(shuō)這種做法的確具有更高的安全性和更強(qiáng)的儀式感。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克05時(shí)間限量版采用領(lǐng)克03+同源的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是愛(ài)信8AT變速箱，最大功率187kW，官方百公里加速時(shí)間為6.7s，剎停成績(jī)?yōu)?5m。另外，車輛配備了第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配。

從整體上來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克05時(shí)間限量版和普通版車型有一定差異，但真的有限量發(fā)售的必要嗎？除此以外，官方更是提供了五年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及“時(shí)間限量版”專屬交車禮盒，這是不是有些大題小做了呢？

一直以來(lái)，我們很多人都認(rèn)為應(yīng)該先把品牌做大，然后再推出限量版。但是在領(lǐng)克的身上，卻是反過(guò)來(lái)的。領(lǐng)克05時(shí)間限量版并非領(lǐng)克第一次玩限量，早在領(lǐng)克01還沒(méi)發(fā)售時(shí)，就推出了一款領(lǐng)克01時(shí)間限量版，而從領(lǐng)克01到領(lǐng)克05，其實(shí)每一次限量版的推出，都是領(lǐng)克品牌對(duì)于市場(chǎng)的一次重新定義。

領(lǐng)克01時(shí)間版的推出，重新定義了消費(fèi)者對(duì)于高端品牌的認(rèn)識(shí)。到了領(lǐng)克02身上，推出的限量款變成了“領(lǐng)克02高定版”，則是重新定義國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于領(lǐng)克品牌服務(wù)的認(rèn)識(shí)。領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，則是重新定義了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)性能車型和品牌的認(rèn)知。

那么，領(lǐng)克05時(shí)間限量版的推出，想要重新定義什么呢？我能想到的，就只有“轎跑SUV”了。轎跑SUV雖然早而有之，但卻一直不溫不火，即便近年來(lái)趁著“年輕化”的東風(fēng)興起，可還是無(wú)法成為爆品，只能受到部分年輕消費(fèi)者的追捧。因此，領(lǐng)克自然不會(huì)收斂自己的野心，領(lǐng)克05時(shí)間限量版的出現(xiàn)，就是最好的證明。

領(lǐng)克03+之所以成功，是因?yàn)槟贻p化市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)性能、操控的追求，以及國(guó)六排放的更新，而諸如type-R、奧迪RS3和奔馳A45 AMG等車型對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又顯得那么遙不可及。因此領(lǐng)克03+出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，恰好是一個(gè)節(jié)點(diǎn)；它到來(lái)與市場(chǎng)需求一拍即合，高性能、高質(zhì)感、售價(jià)不過(guò)20來(lái)萬(wàn)等標(biāo)簽，讓領(lǐng)克03+三次限量發(fā)售都被一掃而光。

同樣的，目前市面上的轎跑主要分為兩種，一邊是以自主品牌為主，主打性價(jià)比；另一邊則是以豪華品牌為主，品牌力和產(chǎn)品力都要更強(qiáng)，但價(jià)格也水漲船高。兩者中間則是出現(xiàn)了明顯斷層，從自主品牌轎跑SUV到豪華品牌轎跑SUV之間的跨度過(guò)大，讓消費(fèi)者缺乏選擇，而領(lǐng)克05的到來(lái)就顯得恰逢其時(shí)了。

從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)于轎跑SUV的需求實(shí)在不算大。但也正如上文所說(shuō)，領(lǐng)克05的到來(lái)無(wú)疑給予了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇，而更重要的是，即便領(lǐng)克05無(wú)法成為爆品，它的到來(lái)本就契合了領(lǐng)克的品牌價(jià)值。

一直以來(lái)，領(lǐng)克身上都有著鮮明的“年輕化”標(biāo)簽，而從目前來(lái)看，領(lǐng)克對(duì)品牌的塑造是成功的。它拋棄了過(guò)往先讓品牌做起來(lái)，再推出限量版車型的做法，反其道而行之，通過(guò)限量版車型來(lái)塑造自己的品牌價(jià)值和品牌形象。而且，縱觀領(lǐng)克的所有在售車型，可以看到雖然車系之間價(jià)位不同，面向的目標(biāo)人群有所不同，但三款車的銷量卻非常接近，從這一角度也看得出領(lǐng)克是一個(gè)“品牌大過(guò)于產(chǎn)品”，并非靠某一款“爆款產(chǎn)品”帶動(dòng)的品牌。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，領(lǐng)克05時(shí)間限量版注定不會(huì)是一款走量的車型。目前的轎跑SUV雖然號(hào)稱擁有SUV的空間、轎車的駕控以及溜背的造型，但是整個(gè)市場(chǎng)中都沒(méi)有太成功的例子，甚至連月銷過(guò)萬(wàn)的銷量成績(jī)都難以達(dá)到。正是因此，領(lǐng)克05時(shí)間限量版的主要任務(wù)其實(shí)和之前的所有限量版車型一樣，都是為了提升品牌價(jià)值、豐富品牌內(nèi)涵，讓更多的年輕消費(fèi)者知道領(lǐng)克的年輕化精神。

總得來(lái)說(shuō)，推出限量版車型固然是對(duì)品牌形象的一種服務(wù)與塑造，但如果沒(méi)有足夠的實(shí)力做支撐，最終也只會(huì)偷雞不成蝕把米。而在3月28日，領(lǐng)克官方已經(jīng)宣布了領(lǐng)克05的預(yù)售價(jià)格和領(lǐng)克05時(shí)間限量版的售價(jià)，其中前者的預(yù)售價(jià)為18萬(wàn)元-22萬(wàn)元，后者的指導(dǎo)價(jià)為23.58萬(wàn)元，限量1005輛。從目前的定價(jià)來(lái)看，無(wú)論是普通版車型還是限量版車型，都有著足夠的吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力，但實(shí)際表現(xiàn)如何，還是要交給市場(chǎng)說(shuō)了算。

（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）