有這樣一款車，上市以來，作為國內(nèi)汽車市場的新秀，憑借出色的動力和空間表現(xiàn)，還有不俗的性價比，獲得了不少消費者的追捧，成為了20萬左右許多人的備選車型。相信經(jīng)過我們以前的介紹，大家對探界者這款車已有足夠了解，但許多人沒選擇這款車，是出于對探界者這個名字的陌生，不知道這款國產(chǎn)全新車型是否靠譜。其實磚叔告訴大家，探界者這款車是一款擁有十幾年歷史的車型，是一位歷經(jīng)三代的雪佛蘭“老員工“了。

探界者在美國老家的英文名是“Equinox”，它在2005年就已經(jīng)加入雪佛蘭的大家庭，成為其中的一員。說起SUV，其實沒多少人知道雪佛蘭才是當代SUV的創(chuàng)始者，相較于牧馬人、衛(wèi)士這種，雪佛蘭的SUV更能滿足普通人的需求。第一代的Equinox是與大伙更熟悉的科帕奇共用同一個平臺的產(chǎn)物，但擁有2857mm的軸距，在現(xiàn)在看來也是妥妥的大家伙。雖然第一代Equinox也是中型SUV，但在價位和定位上更靠近CR-V和RAV4這種緊湊型SUV，而更大的空間，更優(yōu)異的性價比，自然也更受歡迎，年均銷量可達10萬+的水平。

第二代Equinox在尺寸上變化不大，但在配置和動力進行了大幅升級，相較于老款的3.6L發(fā)動機，第二代Equinox換裝3.0L和2.4L發(fā)動機，能效表現(xiàn)更加出色；配置方面，DVD播放系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及泊車輔助功能等都能在它身上找到。總體來說，這一代Equinox與我們熟悉的探界者更接近了。順帶說一下，第二代Equinox的年均銷量達20萬級，是雪佛蘭在美國最受歡迎的車型之一。

第三代Equinox就是我們熟悉的探界者了，經(jīng)歷過前兩代的輝煌，這一代的探界者吸取了前兩位前輩的優(yōu)點，配置高、又不貴，價格和低一個級別的緊湊型SUV相仿，還是挺吸引人的。雪佛蘭為什么要選擇在此時引進這款北美市場的“常勝將軍”？原因還是歸結(jié)于雪佛蘭在國內(nèi)SUV市場的羸弱，無論創(chuàng)酷還是科帕奇，銷量都不甚理想，雪佛蘭急需一款能帶領(lǐng)雪佛蘭走出困境的車型，那只有探界者了。2016年9月雪佛蘭發(fā)布新一代探界者，隨后不到一個月通用武漢工廠便迎來國產(chǎn)車型下線，這就能看出雪佛蘭多么希望在國內(nèi)SUV市場迅速打破僵局。

探界者基本屬于原汁原味引入國內(nèi)的車型，大體與美國版本一致，就是少了1.6T渦輪增壓的版本而已。通用在國內(nèi)為了形成探界者和昂科威雙管齊下的作用，讓探界者重走初代車型的錯位銷售的策略，緊湊型SUV的價格，卻能享受中型SUV的空間與配置，探界者的性價比確實出色。近半年來，探界者在國內(nèi)銷量表現(xiàn)不俗，除了過年期間正常波動外，月銷量都能穩(wěn)定在7000輛左右，但距離熱銷還是有些距離。

磚叔在后臺看到許多粉絲對探界者這款車感興趣，但實際購車的小伙伴卻并沒有那么多，這的確是個挺奇怪的現(xiàn)象，往上賣不過自家大哥昂科威，往下也比不過奇駿、CR-V（停售前），這也是由于中國消費者對這個特別的細分市場的不熟悉與不信任，加上國內(nèi)這個級別的市場趨于飽和，這位后來者要想再更進一步，真的需要再想想辦法了。