從前臉至翼子板、橫跨前車輪的整條燈帶，將使得捷尼賽思G80順理成章成為2020年最個性、最具有辨識度的車型，甚至沒有之一。 

昨天，現(xiàn)代旗下的豪華品牌捷尼賽思（Genesis）正式發(fā)布了它的旗艦級轎車G80，新車基于現(xiàn)代品牌的第三代后驅(qū)平臺打造，定位中大型豪華轎車，而它瞄準(zhǔn)的對手也很清晰：寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6等等。 

如今，越來越大的中網(wǎng)面積成為汽車設(shè)計發(fā)展的絕對趨勢，當(dāng)然G80同樣如此。標(biāo)志性的大尺寸“盾牌”狀中網(wǎng)加之分體式頭燈組，機(jī)蓋上隆起的筋線和運(yùn)動感十足的下包圍，都使得G80給人強(qiáng)烈的不怒自威感。 

溜背的造型，以及前文提及的翼子板處個性鮮明的兩條LED燈帶，配以鍍鉻亮面且造型獨(dú)特的五幅輪圈，同樣讓G80在側(cè)面線條上給人營造出很奇妙的運(yùn)動感。G80的車身尺寸為4995/1925/1465mm，軸距3010mm，雖然在車長和軸距方面不如國內(nèi)加長過后的BBA三杰，但對于熱愛標(biāo)軸車型的海外市場來說，問題不大。 

在前不久全新現(xiàn)代伊蘭特發(fā)布的時候我曾說過，新車尾部的層次感和線條設(shè)計太過豐富，放到一輛A級車上會顯得冗余，好在G80身上，這個問題并沒有發(fā)生。G80的臀部（太美了，就叫臀部不叫尾部吧）凹凸有致、下垂的D柱上翹的鴨尾、雙邊共雙出的矩形排氣、前中后相互相應(yīng)的分體式燈組，當(dāng)這些元素相疊在一起后，G80的整體顏值一躍站在了韓系之巔，甚至恐怕不僅僅是韓系。 

或許是外觀設(shè)計太過激進(jìn)和年輕化，G80的內(nèi)飾給我的第一感覺還是“油膩”了些，尤其是這個造型獨(dú)特的方向盤，絲毫不能給人帶來時尚和運(yùn)動感，更別提駕駛的欲望和激情了。而且整個中控區(qū)的設(shè)計風(fēng)格和布局也是平平庸庸，比起外觀的大膽和夸張，內(nèi)飾少了點(diǎn)青春的味道。 

不過這并不影響G80在車內(nèi)所營造出的豪華氛圍，和GV80一樣，G80也融入了韓國建筑美學(xué)的特色，以冷色調(diào)為基礎(chǔ)搭配大量實(shí)木飾板進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴，同時多處的鍍鉻材質(zhì)也幫助整車的格調(diào)有所上揚(yáng)。 

G80在配置上配有帶裸眼3D技術(shù)的12.3英寸液晶儀表和14.5英寸的中控大屏（支持無線Apple Carplay和Android Auto）、主動降噪系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架、自動空氣凈化系統(tǒng)、10安全氣囊、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、盲點(diǎn)防碰撞輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航（支持AI主動學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)）以及高速公路駕駛輔助等；另外新車還進(jìn)行了輕量化設(shè)計，金屬鋁在車身中的運(yùn)用占比大概為19%，從而使得車身重量相比現(xiàn)款減少了125kg。 

動力方面，G80將與GV80共享動力總成，會提供包括2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)、3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)、2.2T渦輪柴油六缸發(fā)動機(jī)在內(nèi)的三種動力總成，前兩款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)為304Ps+421N·m、380Ps+530N·m，傳動匹配八速自動變速器。 

同時新車除了標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)版本外，未來還會提供四驅(qū)車型。 

繼昨日發(fā)布官圖后，全新捷尼賽思G80也將在今日正式在韓國市場上市，不出意外的話預(yù)計下半年開始陸續(xù)進(jìn)入其他國家。那么問題來了，你會為它去做一個“等等黨”嗎？