【有車以后 做工用料測試】購買中型SUV的消費者，大多都是看重一車多用性的，也就是說這臺車可以勝任多種角色，既要上班代步，也要可以承載多人出行。北京現(xiàn)代勝達就是這樣一臺全能車型，今天我們拿到了它的第四代產(chǎn)品，接下來我們就通過做工用料測試，來看看它在這方面的表現(xiàn)到底如何。

   車型信息

按照標準，本次對實測車做工品質(zhì)的校驗包括有以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設(shè)計

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，勝達的車身平均間隙為了3.20mm，在同級別中屬于良好水平，間隙最大差值則是1.5mm，屬于優(yōu)秀水平，可見它的造車工藝非常出色。

   車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測勝達的平均漆膜厚度為101.6μm，在同級別屬于一般水平。漆膜最大差值為20μm，說明車身漆膜比較均勻，噴涂工藝成熟。

   車身用料

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下它的品質(zhì)夠不夠好。

車身用料方面，車頭蓋下方帶有隔音棉，可以抑制發(fā)動機噪音；車門采用強度較高的一體式門框，沖壓鉸鏈；車頂采用點焊焊接，后尾門為電動彈開方式。勝達在車身用料上的表現(xiàn)符合這個級別車型的應(yīng)有水平。

   車廂用料

勝達的內(nèi)飾風(fēng)格還是非常居家的，乘坐起來可以讓人很放松，配合寬敞的空間舒適的座椅，長途駕駛也不會覺得很累。做工用料方面也符合同級別水平，中控上面與正面采用軟質(zhì)材料覆蓋，觸感很棒；門板處經(jīng)常與身體接觸的地方也同樣采用軟質(zhì)材料，提升了用車舒適度。

安全設(shè)計

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，速派都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

安全設(shè)計方面，實拍車配有6個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前排側(cè)氣囊（2個），前/后排頭部氣囊（2個）。車窗及天窗具備防夾功能，后排配備三點式安全帶，由于這臺實拍車采用2+2+2座椅布局，所以后排中間沒有座位。

   總結(jié)

車身間隙實測結(jié)果參考

 漆膜厚度實測結(jié)果參考 

整體做工規(guī)整，車身、車廂表現(xiàn)優(yōu)秀
 暫無明顯缺點