隨著車市行至低谷，車市等待各個品牌的，是挑戰(zhàn)接踵而至，也是機遇迎面而來。新的競爭已經(jīng)再次展開，更多新產(chǎn)品也在躍躍欲試。

這其中，一款車的智能程度與車型形象開始越來越受到關注，這里說的車型形象并非車型的外觀設計，而是車型所代表的的態(tài)度、情感這些方面，尤其是在這個“消費力降級，消費欲望升級”的市場環(huán)境之中，綜合價值感已經(jīng)成為了一款車價格的組成部分之一。

去年，長安歐尚X7在人民大會堂“金色大廳”開始發(fā)布上市，用長安的話來說就是長安歐尚X7走進人民大會堂，即是對長安“技術天團”的一種肯定與認可。而長安“技術天團”日前又交出一款更具時代化的產(chǎn)品，就是長安歐尚X7智能新品。

我一直認為，發(fā)展科技的初衷不是為了營銷包裝的噱頭、更不是成為給少數(shù)寡頭牟利的工具。幾百年前，一群由熱情與興趣驅(qū)動的先驅(qū)為人類奠定了科學殿堂的基礎，在這座殿堂中所陳列的人類智慧結晶也都閃耀著人性的光明，因為這些成就讓人類這個整體更加進步和幸福。

好在，自主品牌的崛起讓智能配置成了一般用戶也能體驗到的水平，長安歐尚X7智能新品10.99-12.77萬元的價格是絕大部分中國用戶能夠承擔的。當技術不再是壁壘，體驗成為差距之后，中國品牌在本土的優(yōu)勢就被進一步放大了。

其實最近近年來打折扣智能旗號的車型并不在少數(shù)，但什么樣的SUV才是真正適合中國人的智能SUV呢，我想每個品牌都有自己的理解。

而長安歐尚是通過自有的歐尚style平臺與300萬用戶交流互動，發(fā)現(xiàn)小區(qū)車位雜又亂、泊車姿勢不夠帥、疲勞駕駛成常態(tài)、到了車門鑰匙忘帶等等問題才是真正困擾各位的痛點。所以，長安歐尚汽車依托長安汽車“北斗天樞”智能化技術儲備，以及長安汽車全球資源和體系，從而有了這次的長安歐尚X7智能新品。

要盤點長安歐尚X7智能新品的“智能”二字突出在哪，還得分幾個核心配置來說。首先是科技數(shù)碼圈已經(jīng)普及而車圈還在體驗階段的人臉識別系統(tǒng)，長安為用戶假設了幾種場景，“下樓上班，到了車庫才發(fā)現(xiàn)忘帶鑰匙；外出旅游，鑰匙丟了，束手無策……人生也總有那么幾次尷尬：出門跑步，鑰匙在兜里叮當作響；拎著大包小包走到車庫，卻騰不出手找鑰匙”等等，不管是否適合每個人，但這確實是非常接地氣的場景。

在長安歐尚X7智能新品上，當客戶到達車門前，按壓門把手即可激活人臉識別功能，安裝在車身的紅外攝像頭會自動掃描人臉，精準判斷來人是否為授權客戶，確認即可刷臉進入；坐到駕駛位后，系統(tǒng)會再次通過人臉識別判斷來人的專屬ID，并提供座椅自動調(diào)整到熟悉駕駛位置、車機賬號自動登錄該駕駛員歐尚style賬號等專屬服務。

與此同時，結合人臉識別，長安歐尚X7還實現(xiàn)了座椅休息模式、倒車后視鏡自動翻折、熄火自動保存后視鏡和座椅的位置，并針對駕駛員注意力不集中、疲勞、打電話、抽煙等行為進行監(jiān)測和提醒。此前，該功能主要搭載在20萬元級合資車型上。如今，長安歐尚X7將這一20萬級科技配置惠及到10萬級SUV上。

在前面提到的停車難問題上，長安歐尚X7智能新品搭載APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)，只需在車內(nèi)啟動自動泊車開關，或在車外使用手機、鑰匙等，即可啟動自動泊車功能，過程中系統(tǒng)將完全接管車輛，控制車輛自動泊入/泊出，無需任何操作，即可實現(xiàn)秒停。

對了，長安歐尚X7智能新品可以能做到水平方向自動泊出，這一點連堪稱最全智能輔助的特斯拉Model 3都沒有。

實際上，我去找了資料發(fā)現(xiàn)，目前我國停車位配比只有1:0.5-1:0.8，遠遠低于國際1:1.3的平均水平，全國車位缺口超過5000萬個，且許多小區(qū)、停車場都存在停車位過小，車位間距過窄，車輛見縫就塞，乃至馬路邊都停滿車的狀況。長安歐尚X7智能新品的APA5.0，確實可以從自身角度解決不少這類問題。

另外，長安歐尚X7智能新品還搭載更多智能黑科技，比如同級領先的“千里眼”遠程視頻系統(tǒng)、開放式OnStyle2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、前瞻性5G兼容性車機芯片IMX8等等同價位其他車型上基本上看不到的配置，長安歐尚X7智能新品對于便捷科技的提供，稱得上汽車界的“小米”。

在硬件系統(tǒng)部分，雖然長安歐尚X7智能新品的三大件與長安歐尚X7保持了一致，但其“中國心”十佳發(fā)動機長安藍鯨動力還是很值得一說的，其標配的是1.5T GDI發(fā)動機，采用350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，帶來更高的燃燒效率和循環(huán)熱效率，最大功率131kW，最大扭矩265N·m。

值得一提的是，這款發(fā)動機在1450rpm即可達到265N·m的峰值扭矩，一直保持到4500rpm，最大凈扭矩在世界已量產(chǎn)同級別機型中處于絕對領先地位。在燃油經(jīng)濟性上，它表現(xiàn)也還可以，配合傳統(tǒng)系統(tǒng)，這臺車長超過4米7的大家伙百公里油耗低至7.4L。

配合這款中國心十佳發(fā)動機的，是一款6速手動變速箱和一款7速濕式雙離合變速箱。這款7DCT變速箱由長安英國研發(fā)中心研發(fā)，擁有專利35項，其中發(fā)明專利18項，不僅完美匹配發(fā)動機，實時傳動充沛動力，同時也具備優(yōu)秀的平順性和可靠性，品質(zhì)及性能都值得信賴。

有了好的動力總成，長安歐尚X7的底盤系統(tǒng)也做到了同級領先。前麥弗遜后多連桿的全獨立懸架在緊湊型SUV市場已逐漸普及，但起步價做到這么低的不算多。

未來的汽車應該是傳統(tǒng)與智能化技術的完美結合，這一點長安歐尚理解的非常清楚。并且，雖然立足于智能新品，但作為長安歐尚非常重要的一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，長安歐尚X7家族還展現(xiàn)出了新一代國民經(jīng)濟車的特質(zhì)---超強實力與超低門檻，這或許是長安歐尚X7智能新品最強武器。