在現(xiàn)代汽車中，每一個不同的車型，因?yàn)橛兄灰粯拥脑O(shè)計(jì)理念和用途，在結(jié)構(gòu)上也會有著不小區(qū)別。除了發(fā)動機(jī)擺放位置不同，車輛的驅(qū)動方式也會有所差異，進(jìn)而影響到一輛車的特質(zhì)。

目前在乘用車上最常見的驅(qū)動方式便是前輪驅(qū)動，這種驅(qū)動方式在結(jié)構(gòu)上和所需的零件都相對簡單，在成本控制上更有優(yōu)勢。另外它還有油耗更低、可創(chuàng)造更寬敞車內(nèi)空間等優(yōu)勢。

除了前輪驅(qū)動之外，能在車上看到的驅(qū)動方式還有后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種，他們分別應(yīng)用在不同定位的車型身上，根據(jù)車型需求的不同，他們在結(jié)構(gòu)上也是有所區(qū)別的。

后輪驅(qū)動

首先來看看后輪驅(qū)動，說起后驅(qū)，大家肯定會想到“操控佳”、“甩尾”、“漂移”和“轉(zhuǎn)向過度”等詞匯。在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，后輪驅(qū)動一度成為了駕駛樂趣的代名詞，很多高性能轎車、跑車和奔馳、寶馬等車型都喜歡采用這種驅(qū)動方式。

之所以后驅(qū)車被稱贊充滿駕駛樂趣，首先后輪驅(qū)動可以減輕前輪的負(fù)擔(dān)，讓前輪只需負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向即可，因此轉(zhuǎn)向反應(yīng)比較輕松靈敏，也讓后輪驅(qū)動的車型即使承擔(dān)較大的動力輸出也不會對車輛的操控特性產(chǎn)生太多負(fù)面的影響。

另外，前置后驅(qū)的車型通常采用縱向布置的發(fā)動機(jī)，變速箱則放置在發(fā)動機(jī)之后，加上傳動軸、后差速器等零件延伸至后軸，使得后輪驅(qū)動車型的重心較為集中在車身中間，從而獲得比較優(yōu)異的重量分配，進(jìn)而對操控特性產(chǎn)生正面影響。而無論是前置、中置或是后置發(fā)動機(jī)的后驅(qū)車型在先天上都有著轉(zhuǎn)向過度的動態(tài)特性，因此能夠提供駕駛較為刺激的感受，所以才會讓后驅(qū)車型和操控樂趣畫上等號。

以上說的后驅(qū)形式多見于乘用車上，另外我們常見的面包車、大小貨車還有客車等，也采用后輪驅(qū)動的布局，更偏向有良好的動力輸出。以貨車為例，他們以載貨為主，車身重量主要集中在車身中后部，此時整輛車和地面的附著力更集中在后輪上。不管是啟動、加速還是爬坡的時候，采用后驅(qū)能夠更好地將動力轉(zhuǎn)化為牽引力，而前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，駕駛員操作起來更加輕松。

四輪驅(qū)動

相信各位都看過很多車的尾部會貼上一只壁虎，有的人說這是取其諧音“庇護(hù)”，有避禍、必福的意思。其實(shí)這只壁虎最早源自于奧迪的四驅(qū)廣告里，意思是說，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車輛就像壁虎一樣，有很強(qiáng)的攀爬吸附能力，能夠輕松應(yīng)對各種路況。

相對于前驅(qū)和后驅(qū)來說，四輪驅(qū)動擁有更加出色的動態(tài)穩(wěn)定性和更理想的輪胎抓地力。我們常見的城市SUV，例如本田CR-V、豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿，采用的是適時四驅(qū)，這個四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛路況的不同，自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作，十分方便。

但是不好的地方在于，通常在主驅(qū)動輪失去抓地力之后，另外的驅(qū)動輪才會被動介入，響應(yīng)的速度會比較慢。相對來說它的主動安全性沒那么高，另外適時四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸通常采用的是開放式差速器，面對復(fù)雜的越野道路時候會顯得無能為力。

而中高端車型上使用的四驅(qū)系統(tǒng)則是全時四驅(qū)系統(tǒng)，通常他們都擁有出色的公路性能，如奔馳的4MATTC、寶馬的xDrive、奧迪quarrtro、謳歌SH-AWD等，這些系統(tǒng)都出現(xiàn)在我們熟知的不同車型上。

全時四驅(qū)系統(tǒng)中，設(shè)置了一個中央差速器，將動力分配到前后驅(qū)動橋。與其它四驅(qū)系統(tǒng)不同的是，全時四驅(qū)車型在行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動，會根據(jù)不同的路況，中央差速器將發(fā)動機(jī)動力以一定的比例分配到前后輪。在遇上復(fù)雜道路或者極限駕駛的時候，全時四驅(qū)車型擁有很高的穩(wěn)定性和通過性，不過相對于適時四驅(qū)油耗會更高。

還有一種是分時四驅(qū)，它有著較強(qiáng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多見于硬派SUV車型上，例如我們常見的牧馬人、吉姆尼、帕杰羅等車型。分時四驅(qū)可以簡單理解為駕駛員根據(jù)不同路況可以手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)。

采用分時四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型中，一般都有2H、4H、4L這幾個檔位，主要是通過分動器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)間的切換。因?yàn)榉謺r四驅(qū)系統(tǒng)的分動器里是沒有中央差速器的，而當(dāng)接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進(jìn)行動力分配。所以四驅(qū)模式不適合長時間在鋪裝路面使用，會容易損壞分動器、差速器、傳動軸等部件。